@ Nick Blue Upravo trazim da kupim Yamahu XT koja bi bila konkurencija tom DR-u pa zato i pitam. XT je 96. samo restilizovao prethodni model koji se pravio od 90. i tako ga drzao u ponudi do 03. Za to vreme Suzuki je izbacio potpuno novi model. Honda nije imala adekvatan model u tom segmentu. Kawasaki je imao KLR 650 koga takodje nema previse na trzistu. Upravo iz ovih razloga Suzuki bi trebalo da je bio zanimljiv model za kupce u toj kategoriji, tada kao i sada.

Tu sam s paznjom...

Sve u svemu...BMW F 800 GS je predvodnik jednog novog segmenta u klasi dual sport sto bi rekli ameri ili po naski endura. Bas taj segment je ono sto se meni svidja i sto je nedostajalo citav niz godina do pojave BMW-a. Evo ga sada Triumph a ubrzo i Honda...cekamo nastavak.

Ovo je u rangu F 800 GS, o kome razmisljam...samo jos 25KS? Cak i izgled je "tu negde".

Upravo se pitam zasto su malobrojni... Bogatije drustvo pa je i standard veci...Ali tokom mojih putovanja, nije retkost da se npr. na Alpima vidi mnogo starih motora narocito BMW-a i Afrika starih po 20-ak godina. Na Corsici sam se iznenadio koliko Francuza je bilo sa Super Tenerama...A bogami i na ulicama italijanskih gradova moze da se sretne svasta.

Bio sam ovog leta na Transfagarasanu i Transalpini...carobni trenuci!

Jel ima neko ideju zasto kod nas nema tj. ima vrlo malo primeraka DR 650 SE od '97. pa nadalje? Po mom saznanju, to je odlican motor.

Kod motula ulje za 2T sintetika za skutere ide 2%, a drugo ulje isto za 2T sintetika ali za cross motore ide 1-1,5%. Sipao sam oba u motor bas kao sto je napisano i sve je bilo OK.

Ja na mom stromu imam aftermarket sediste do koga sam dosao slucajno na e-bayu trazeci neko udobno poput bagster-a. To je Suzukijevo sediste i nize je sigurno 3 cm, a mozda i vise. U pocetku mi se nije svidelo, manje je udobno od originalnog, ali sam brzo osetio da se motor bolje vozi jer je nize teziste i od kako sam ga stavio vise nisam vratio originalno, a isao sam na ture od po nekoliko hiljada sa saputnicom. Slike sedista sam postavio u nekoj temi o Stromu, mozes da potrazis.

Volim...i jedsno i drugo...mada u sustini sam za nesto izmedju...TOURING.

Cestitke za RT-a...trenutno jedan od najpozeljnijih motora!

Ako saputnica ulazi u igru onda prednost malom stromu ispred malog GS-a i Pegasa.

DL 650 je 1 cm kraci i 1cm nizi.

"smajli koji se oblizuje"...

Bio sam u Pragu 2003. nekoliko dana i jos uvek sam odusevljen svime sto taj grad ima da ponudi...prosto fenomenalno!

Po meni se ovde radi samo o trenutnom trendu u dizajniranju motora...naidje period kad mi se svidjaju, pa su mi onda ruzni i sve tako naizmenicno...istorija se ponavlja...a na kraju...i finalni proizvod se dosta razlikuje od ovih ideja...npr. ST 1200 se dosta razlikuje od onih marama obmotanih oko fara ;D

Dakar se dosta razlikuje od obicnog F650GS... Da ne duzimo...Transalp se mnogo bolje snalazi kod voznje u paru i to treba imati na umu prilikom kupovine.

Polako smo sa uvoda kliznuli u razradu...nadam se da zakljucak nece jos dugo... PS. aj' nebilotizapovedjeno postavljaj uspravno slike da ne krivimo vrat

Kao i prethodnih puta....gala!

Moglobiserecitako... ;D :)

Jel ovo stiglo u paketu sa motorom? ;D

Bravo, bravo...!!! Za sledecu sezonu cu i ja valjda imati motor za ove predele...

Lalajko fantasticno...i ja nabavljam motor za ove predele, pa cu imati prilike da ih detaljnije istrazim! Svaka cast! Sto se tice slika, ni ja ih ne vidim, ali sam svaku otvarao pojedinacno jer sam znao da zasluzuju. Inace, ovaj problem je uobicajen kod slika u velikoj rezoluciji i kada ih ima previse na jednoj strani, bez obzira u koliko poruka, a brzina interneta nije velika.

Mozda treba da izadje neki K 1600 LT... ;D

Daj jos koju sliku, da se vidi citav motor