Ne bih se slozio sa tim da su CF Moto jednako velika djubrad kao i ostali kinezi. Indirektno sam bio u prici oko prodaje kvadova i sanki ovde kod nas pre nekoliko godina. Imao sam priliku da probam gomilu raznih kvadova, uglavnom onih dobrih brendova, ali sam imao priliku da probam i one krs. Recimo na nekom kinezu za koji ne znam kako se zove (a nije ni bitno jer su svi isti samo plastike imaju drugi oblik) je na prvih 500km skripalo sve moguce sto ima da skripi i odvilo se ili popustilo 70% safova koje ima na sebi. Kod Ova dva CF-a koji se voze svakodnevno i po gradi i po njivi jos uvek sve stoji na svom mestu. Necu da tvrdim, ali mislim da opravdavaju svoju cenu

Covek je gume, kojih nema, namazao po gazecem sloju. Sediste namazao sa onim sranjem sto sija... ja to kad vidim odmah zatvorim oglas

Ne bih se slozio sa ovim. Znam dva komada koji se koriste bas dosta i sigurno su bolji od onih drugih kineza.

Ja sam skoro prodao Pegaso Stradu 660 sa negde oko 30.000 km. Motor kupljen od prvog vlasnika, coveka kojeg licno poznajem. Ni jedan cent mimo potrosnog materijala nije ulozen u motor. Znaci gume, akumulator, kocnice, lanac, lancanik, ulje i filter. Sve fercera kao na novom Drugar je 5-6 godina vozio Pegaso 650. Koristio sam ga skoro pa jednako kao on. Do nekih 65000km mimo potrosnog, zamenjena sajla kvacila, ciscenje rezervoara i karburatora, stelovanje ventila i zamena lezaja guvernala. Potrosnja mozda malo veca nego kod konkurencije, ali vesanje, kocnice, odziv na gas... vrh. Gore kazu nema delova. Tako i treba. Koji ce ti djavo motor za koji trebaju delovi. Samo je poenta naci pristojan primerak

Sefe, tema je stara 8 godina, odakle je iskopa?! Usput, dobro dosao. Poseti OVU temu pa se vidimo

Iz kog dela se cuje lupanje. Ili neki snimak

Sto se tice akumulatora nemojte da vas buni ona oznaka ytx14 jer ono 14 ne znaci da ima 14Ah, niti 12 da ima 12Ah. Ne znam sta je razlog, ali u odnosu na taj broj za dva manje je broj Ah

Jos. Ali bukvalno ni jedan dan nisam mogao da odem na vodu da probam sa drugom elisom. Sad sam upravo usao u garazu da vidim sta se desava stavio sam elisu u stegu, kljuc 27 i nategao koliko god moze u obe strane, ja ne verujem da ono moze da prokliza kad se da pun gas. Sve mislim da nesto drugo jebe. E33FE5F4-0DEE-4F04-A353-268C623C1CE4.MOV Editovao sam post sa drugim videom. Pronasao sam jos jednu stvar. U leru se elisa rukom vrti normalno. U rikvercu ima otpor na obe strane, koliko kompresija drzi. U prvoj kad vrtim elisu kontra ima otpor, kad vrtim u pravom smeru ide lagano rukom i cuje se u peti kao krcanje. Verovatno da zupcanici ne nalezu lepo ili su ojebani sa neke strane. Probao sam malo da kurblam u brzini i ona se okrece ali verovatno da pod opterecenjem nece. Mozda i birac ne nateze kako treba mada poluga radi kako treba. Ne znam kako je to unutra reseno DDD838A9-2D0F-4F67-A121-53AA22F0928B.MOV

E sad cu da uzmem i ja moj da otvotim da vidim da li je u peti sve ok, posto prosto ne mogu da verujem da me elisa zeza.

Dobro je rekao Nole. 500 imaju bas tu neku posebnu meru. Ovaj veci moze da se ubudzi na veliku silu ili da se nekim makazama za lim (ili nekim slicnim alatom) poseku ta pera koja smetaju i onda lepo udje taj veci aku. Par milimetara je u pitanju

Je li turbo ili kompresor

10000 je skroz dobra cena za isofix sedista

Sa ova dva poslednja motora nikad nisam imao problem oko paljenja. Vozimo se svake nedelje uglavno. Postupak kako je dragan opisao. Uglavnom mi na drugi kanap vec upali, a vrlo cesto i na prvi

Ja sve ostavljam na rezervoaru. Oko motora su me samo nek savetovali ako ga ne vozim da skinem crevo od goriva dok motor radi i ostavim ga da se ugasi sam.

Ja sam letos kupio 3 rezervoara kod nekoga sto sam nasao na kupujemprodajem, mozda Tehnonautika. Rezervoari su 22litra, bilo nesto oko 3500 din. Ja zadovoljan. Samo treba voditi racuna da se ostavlja otvoren odusak kad su na vrucini. Prikljucak i crevo mislim da su M8, mada ima i 6 i 10. pumpica je bila oko 800din. Crevo sam uzeo u radnji auto delova na meru koliko mi treba. Oni sto prodaju po oglasima komplet crevo, pumpicu i prikljuck naplate to jedno duplo vise nego ovako da kupis

Ja sam zbog x10 procitao ceo internet i ustanovio da je jedino resenje drugi varijator i/ili drugo kvacilo. Jednostavno 1 cilindar i velika kubikaza sa CVT prenosom mora da drhti u startu. Posledica resavanja problema je nesto veca potrosnja

Mene je skoro neki skuter zezao sa tim primanjem gasa i paljenjem i bljuvanjem goriva napolje. Posle dva dana drndanja, pranja karburatora, stelovanja, zamene kabla, kape, svecice, cega sve ne znam, zamenjen karburator i resen problem. Na oko nisam uocio nista lose, ali jednostavno negde je bio neki gremlin

Salu na stranu, ja licno ne mogu da se ponasam po tablici. Kad ima vozim, kad nema stoji. Desavalo mi se nekad, da hocu da ekperimentisem i da probam koliko to moze najmanje i onda moze da se primeni nesto od toga. Desavalo mi se nekad i kad hocu da probam (sto rece neko gore zbog statistike) i onda neko vreme sve lagano, pa se zaboravim, pa po gasu. Jednostavno takav temperament i tu se ne moze nista. Opet, sa druge strane, imam nekoliko prijatelja za koje znam da svaku voznju mere u gram i da im je bitno zbog necega da ustede sto vise. Zaradjuju mnogo bolje nego ja, ali jednostavno takvi su ljudi. Znam i nekoliko ljudi koji imaju ozbiljne pare, kupuju kola od preko 100.000e i kupuju dizela, manje trosi Jebem li ga, nisam pametan

Ja do sad cistio. Nestalo mi goriva u cistacu, morao sam da guram do garaze

Mnogo je drugacije kad ti je motor jedina stvar kojom mozes da napravis zenu vlaznijom. Onda ne zalis I nisam se hvalio, jer moj ceo vozni park malo skuplji od tvog motora. Samo sam hteo da kazem kako ima slucajeva raznih

Ovde ima ljudi koji namerno troluju. U onim predlozima niko ne kaze da ti striktno gledas u sat i postujes odredjeni broj obrtaja, to je jednostavno osecaj koji treba da stvoris. To posle ide samo od sebe u zavisnosti od situacije. Ja vozim auto, traktor, motor, camac i motorne sanke. Auto i motor mi trose 1-2 litra vise ako ne vodim racuna o potrosnji. Traktor i camac trose duplo vise kad ne vodim racuna. Kod sanki ne moze da se stedi. Mozda to meni ili nekome nije bitno, ali ne moze da se kaze da nije znacajna usteda

Da bi se videla bas prava razlika na slici mora aparat da se podesi na isto mesto i sva podesavanja na paratu da budu ista za obe slike. Pomeris malo negde odmah wb odradi svoje drugacije nego predhodno

Od toga prvo treba da podjes. Filter vazduha, filter benzina, pa onda dalje kontrola prenosa

Isti talav lezaj kormana ima i Leonardo. Kada sam ga ja menjao pre nekoliko godina muku zivu sam imao da ga nadjem. Okrenuo sam milijardu brojeva i nije imalo nigde, sto ubradnjama koje se bave motorima, sto ostalih masinskih. Na kraju sam nasao polovan sa nekog kojem je motor prolupao pa se prodavao u delovima. I kad se to vrati sve na svoje mesto mnogo je jebeno naci meru u stezanju da se to posle vrti kako treba bez lufta ili da ne bude pretegnuto. Na nekim motorim je moguce te lezajeve zameniti sa konusno valjkastim i resen problem za duzi vremenski period, ali kod mene to nazalost nije moglo.

Sta ti znace razlicite boje sijalica kad je staklo narandzasto? Kad ti bude sijalo narandzasto mozes da se vadis da je amerikanac. Pa na vanredni tehnicki