Jednom smo pominjali u ovoj temi valjda o tim akumulatorima, ali nije lose da ponovimo posto mi se cini da u tome gresite. Trazite aku sa oznakom ytx12... a ne od 12ah, jer taj od 12ah nosi oznaku ytx14 i mnogo teze staje nego ovaj prvi, mada mislim da ni on ne ide lagano

Ja sam secicama ili limarskim makazama posekao ono dole u dnu sto ga suzava i upasovao taj malo veci. Crevo bi mozda moglo da se ususka ispod plastike da se ne skida, samo treba malo gimnastike

Ja sam se pre nesto bavio tom problematikom i nasao isto savete sa strucnim objasnjenjima gde isto kaze samo voda. Kod ovog beva se i po amortizeru vidi da ide kiselina kuda ne treba

Ovo je takodje dobra pasta za poliranje hromiranih, niklovanih i prohromskih delova. To bi se na nekoj trakastoj brusilici ispoliralo lagano, ali ne znam gde blizu tebe ima neko ko to radi

Di tech zna da ima problem sa ubrizgavanjem goriva i uglavnom dosta ljudi savetuje izbegavanje tog modela. Dosta bolja varijanta je model sa karburatorom. Ja nisam odavno pratio cene tih pedesetica, ali mislim da je to malo para za dobar SR. U svakom slucaju, ako hoces di tech, a ne razumes se, najbolje je da povedes nekog ko se razume, da ti posle ne bude skupa zajebancija.

Najbolje je da nadjes neki na koji mozes da sednes i da probas pa ces da vidis da li ti odgovara velicina. Kako ces da izgledas na njemu to je vec neka druga prica. Ako tebi odgovara, onda sedi i vozi

Krpom se trlja.

Skines auspuh, uzmes purol pastu i trljas dok ti se ne smuci. Ili odneses kod nekoga ko ima alat za to

To je mac sa dve ostrice. Generalno narod voli da se laze, voli da je vracena kilometraza... Ja to ne bih mogao nikad, ali imam nekih u okruzenju kojima odlicno ide. Ja sam prodavao kangoo 4x4 jedno 4-5 meseci, a oni su mnogo gore prodavali za mnooogo krace vreme. Ovaj klio sigurno valja ove pare

Mene sitno bole qrac kako je u "uredjenoj" (nigde ne pise da donosenjem svih tih modernih zakona narod lepse zivi) Evropi i ne znam koji je razlog da tezimo ulasku u istu. Ja hocu da od ovoga sto imamo ovde vidimo sta moze najbolje da bude. Zajebi me sa tom pricom kako mora od necega da se pocne.

Ja vrlo cesto pomazem komsiji koji ima vulkanizersku radnju. On je izuzetno pedantan sto se tice krpljenja guma. Kada vulkanizira sve prvo obrusi da bude cista guma, pa onda pod peglu. Imaju posebne gume u nekim listicima, kao flekice, maze se neka rastopljena guma izmedju i onda pod peglu. Tako vulkanizirane gume sam nosio na traktorskoj prikolici i nikad na tom mestu gde je krpljena nisam imao problem. Kod motora malo zajebano zato sto malo koju moze ona prgla da uhvati gde i kako treba. Kod onih varijanti gde su gume probusene u poslednje vreme uglavnom idu flekice. Ranije toga kod nas nije bilo pa su se ubacivali crvici. Ja licno imam neki osecaj da su mnogo sigurniji nego flekica. Ne verujem lepkovima pa sta god evropski zakoni pricali

Ako mislis da traje onda bi trebalo da trazis auspuh predvidjen za montazu na skutere. Bilo koji drugi ce da izgori za kratko vreme. Sto se promena u voznji tice vrlo niski procenti su u pitanju

Najverovatnije ce biti da ti je pukao kais i zamotao se i zaglavio gde ne treba. Moras skinuti deklo varijatora pa ce ti se kazati samo.

Verovatno sinhronizovana prednja i zadnja. Na burgmanu su iste velicine, ali su klipovi na klestima razliciti

Euro kuka podrazumeva to da moze da se skida. To i jeste poenta. Ja radim dosta sa kolima koja dolaze iz uvoza, ne pamtim da sam video neka da nose kuku koja je fiksna. Sve su ili na saf ili na onaj neki patent, kod ovih novijih nekih na sklapanje

12.2 nije dobro na leru. Mora biti bar 13 pa i vise

Lepsi ovaj sad

Kocioni cilindar gore kod rucice je malo zamazan od ulja i rucica potanja kad se duze drzi stisnuta. Koci skoro normalno. Trebalo bi srediti taj cilindar. Gde nabaviti set za reparaciju?

Od loseg akumulatora, od lose instalacije, od roka trajanja... Koliko sam skontao, na tim motorima je to generalno slaba tacka.

Sve zavisi na kojim vozilima. Uglavnom VW grupa ne voli vodu

Pisao sam vec negde u nekoj temi o varijatorima. Ja sam terao fabricki kais na leonardu do 50000km. Kada sam ga skinuo bio je uzi za 2mm od fabrickog i pocelo je nekoliko zuba da se kida. Rolnice sam menjao na 25000. Gotovo uvek sam u startu davao pun gas, pa cim podje onda popustim koliko mi treba. A ko je pratio ranije putopise mogao je da vidi i po kakvim terenima je vozen, neki enduro motori bi mu pozavideli

1bar je na 100, a 2 bara na 200, mada to u praksi ne znaci skoro nista. Jaci motor vec valja

Dobro je kad nas ima u ovoj 3+ kategoriji, malo me tesi. Onda se setim da vozim skuter od 250 pa opet bedak. Jeste da imam leo otvoren i multivar, ali trosi brate ko zil. Retko kad ga stedim, ali kad vidim ove potrosnje nista mi nije jasno. Karburator sam samo cistio bez ikakvog podesavanja, svecica ima lepu boju, jedino malo ventile da proverim. Ubedjen sam da ljudi kad beleze kilometrazu i kolicinu goriva podsvesno voze sto stedljivije da bi bili zadovoljniji rezultatima.

Probao bih ja to njemu da objasnim, ali tesko. Jednostavno takav je tip.

Pojavio se na oglasima jedan GS u Ivanjici. Covek je napravio pizdariju iz gluposti i sad prodaje motor dosta ispod cene. On je bolesno pedantan i precizan i njega sad ne zanima taj motor. Isekaobje gumu i iskrivio prednju felnu