Na svim mojim vozilima, a i tudjim gde sam menjao ulje i gde moze da se pridje lepo rukom, rukom i zavijam i sledeci put odvijam. Nikad se nije desilo da neki curi. Ali vole ljudi da pritegnu

Drugar na istom motoru, covek koji bas agresivno vozi 40.000+ tera jedne plocice. Ovoga sam pokusavao da ibedim da ne radi dobro, ali sam odustao. Na tom K su momenti 50 i 60Nm za prednji i zadnji. Ja generalno po osecaju odradim ako mi se ucini nesto sumnjivo

Imao sam jednom kiks prilikom zamene guma na R1200. Nisam izvadio senzor od ABS-a, zakacio ga tockom i sjebao. Od tad bas vodim racuna o redosledu i nacinu rada, posebno na tim skupim motorima. Skoro negde menjao gume i plocice na jednom K1600GTL. Motor 35000km, covek pocetnik ali voli da vozi. Vozi uglavnom u paru. U skoli bezbedne voznje ga naucili da koci samo zadnjom (vidi boju diska). Zadnje plocice sam ja menjao dva puta i jednom u servisu. Prednje plocice drugi komplet ovaj sad. Presao covek od te zamene nekih 2-3000km i na povratku iz Grcke primetio da mu nesto kod tocka prednjeg zakacinje. Stao video da je semering ispao iz lezista. Dosao do Cacka i kad je sisao sa auto puta riknuo lezaj tocka. Pita mene, da li je moguce da je bio pretegnut lezaj? Lezajevi provereni prilikom balansiranja, ocisceno, zasticeno, osovina podmazana, tocak stegnut i provereno kako se vrti bez klesta (zbog tog jebenog senzora) i eto defekta niotkud. Srecom svi citavi

Do jaja im je ta fora da za sranje koje su napravili samo kazu, niste ga po propisima odrzavali. A garantujem da i ovo sto Djunta pokusava sve da uradi po propisu nije sigurica da na sranju nece crci nesto nezamislivo

Jbg, onda mi treba malo siri kadar tog zadnjeg dela zajedno sa nosacem klesta. Ne secam se kako to izgleda na Xu

To sto je okaceno na te blokove se sve zajedno ljulja u istom trenutku. Gotovo sam siguran da nije to, vec nesto negde klesta nisu dobro namontirana

Znas koliki je led od 90w. Nema ga ulicna rasveta. Ovi napisali 90, a tamo na petoj slici neki presek kabla i pise max 65…

Kinezi svasta pisu da bi delovalo mocnije

Vozio sam sve Bevove i razlika izmedju starijeg i ovog novog je za mene bukvalno neznatna. Mozda zbog one plasticetine koja se trese na novom imas utisak da ide bolje

Pisali smo dosta puta o tegovima. Jebena stvar. Uopste ne mora da znaci da ce da rese problem. Odreaguju na prazan kofer. Sa punim bude drugacije. Pomeris guzicu na sedistu za neki cm napred ili nazad ono prestane vobling. Jedan X10 koji je bio nov, 2000 km me osedeo sa tim. Promenio sam mu fabricke gume, promenio 3 vrste tegova, balansirao 4 puta gume i nista. Tacnije pomeri se sa 60 na 80 ili na 40 km/h, ali nikad ne nestane. Tad sam odustao od jurenja toga. Sad sam menjao na mom motoru gume i ista stvar. Digao sam ruke od toga. Bitno je da ne igra gidon dok drzis jednom rukom.

Ja sam montirao nekoliko tih kineza i to sve radi. Jedini slucaj gde nismo uspeli nikako da spojimo je bio na autu, Opel Insignia 2018. Ni dijagnostika, ni onaj aparat za uparivanje, nikoji klinac.

Ja ih be masim. Ranije sam bio redovan gost kod Mira, ali postalo je nemoguce, posebno vikendom. + ono stavljanje belog luka u svako moguce jelo.

Kad idete kroz dolinu svratite u restoran Kruna. 150m posle skretanja za Matarusku banju prema NP. Odlicna klopa i niske cene. Ja svratim, popijem kafu, pojedem corbu i pljeskavicu 800-900 din. Pljeskavica prebija, a i ostalo je dobro. Osoblje korektno. Malo je teze uociti kafanu posto je u prizemlju kuce, ne lici na kafanu https://maps.app.goo.gl/U3mC5MdPxXttVUH68?g_st=com.google.maps.preview.copy

9 od 10 varijatora sa poklopcem koje sam imao prilike da otvorim su bili suvi unutra. Retko ko to podmaze kad jednom skine da nesto radi. Ovo bi trebalo po mirisu da se pozna da li je ulje ili mast. Mada, svakako treba pranje. Vrati sve na suvo, pa za neki km voznje skini ponovo i vidi da li je semering radilice ili je izletelo iz varijatora i onda podmazi kako treba

Potrazi na oglasima na kp imas gotove setove za reparaciju. Mislim da moze i Sigurnost Zrenjanin da ti napravi

Sito treba da ima svakako. To sito nije toliko gusto da bi pravilo neku razliku u pritisku ulja. Ja bih ga svakako vratio

Covek neki dan dosao iz Londona, ali na tockovima sto bi rekli trgovci. Jos kruzio, spustio se na Jadransku magistralu pa ovamo

Nasao sam ovo sa sajta, ali sam nasao i u nekoj FB grupi resenje od burgmana 400, samo mora malo da se prosiri rupa gde se kvacilo navlaci na polutke. E sad za to treba sposoban metalostrugar

Naravno da hoce da trza ako dizna gubi kontakt. Sto se svecice tice iako je nova ja nesto vise u Denso ne verujem. Da li kod nas dodje neki fals ili se meni uvek zalomi ne znam. Na Burgmanu sam zamenio sve moguce oko karburatora, bobinu, lulu, kontrolisao pumpu od goriva, gledao fazu i nije hteo da upali. Svecica koja je zamenjena pre manje od 1000km (preventivno) je pokazaivala varnicu, ali “laznu.” Kad vise nisam znao sta cu, vratio slucajno staru NGK i upalio na cvrgu. Sad sam na Yamahu stavio irdiumske Denso i losije mi radi na leru

Da covek prosto ne poveruje da je ovo ovako islo. Neko vreme dok se malo ne zagreje i dok nema cesto kreni stani on ide normalno, pa onda pocne da vuce na leru. Znao sam pre skidanja sta je problem, ali nisam ocekivao ovakvo stanje

Filter goriva nema van. Menjao sam na dva NCa filter vazduha na 10.000km kad i ulje i stvarno nije imalo potrebe. Sledeci koji je dosao smo dogovorili na svakoj drugoj zameni ulja. Doduse ni jedan ne vozi makadam

Brate, ne kritikujem tebe, ali jebeni filtercic menjaca… Kao oni nekog nesto sacuvali, 800 din kosta.

Jedino sto je pogodio je da su svetla losa. Rezervoar jeste mali, a sa onako malom potrosnjom sasvim dovoljan

Ako Mitas kupujete pogledajte nekad u Gumamax (mislim da je to Delmax). Cesto budu najpovoljniji. Mora uplata pre slanja. Porucivao sam.l vise puta, uvek je bilo sve u redu

10w30 je po preporukama Honde, al ne znam sta ovi nasi sipaju da nastavi covek isto. Sunucemo 10w30, pa ako mu bude mnogo vrucina drugi put 40