Ljudi, dje se kupuju delovi za ovo?

Da l je moguce da ljudi prodaju motore sa tako nekim specificnim, a potrosnim, delovima i da nemaju to na stanju? Kojim biznisom se oni bave?

Kabal od ABS-a sa prednjek tocka je udzekan u nekoj rupi ispod rezervoara. Ako treba da zamenis senzor, moras da razvalis ceo motor da bi skinuo dzek, a realno je moglo na bar 5 vidnih lako dostupnih mesta da se stavi. Senzor zna da crkne, moze grana da zakaci kablic, moze tokom montaze tocka da se osteti ako se ne izvadi… nije da ne strada pa kakve ima veze gde je dzek

Nije moglo da se napravi da se ranije razveseli turbo?

Ivanjica juce i danas

Drugar kupio jednu Afriku solidnu, ima 65000 na satu, 2017. DTC menjac. Uradili smo reset, ali… Krenes normalno u D i on ono njegovo retardirano izmenja redom brzine. Odvrnes mu gas kao kick down, on vrati u trecu i tu nastaje neki bag. Ostane u trecoj i drzi dugo, pa onda malo popustis gas pa dodas i on se seti pa prebaci u visu. Ili ako nastavis da usporavas skoro do stajanja, on onda nastavi da salta normalno. Uglavnom, uvek na kick down zaglupi i duze ostane u nizoj. Je li to normalno ponasanje za ovu prvu verziju menjaca ili nije? Vozio sam pre ovoga samo 1100 Africu, na njoj drugacije radi menjac.

Padala je na burgmanu, leti se to manje primecivalo. Ne postoji motor koji moze da drzi konstantnu temperaturu u svim uslovima. To sto vidis na automobilima to je cista laz (iako vidis svojim ocima). Posebno izrazeno i medju prvima su sa tim poceli VW-Audi program. Ako bi zakacio dijagnostiku i pratio temperaturu video bi da i te kako seta. Skala stoji uvek na 90 da se ti ne bi brinuo, kao sto je sad slucaj. Ako je neki problem dace ti vec neki znak. Ono sa cim sam se ja najcesce sretao kod auta i motora, to je da ostane zaglavljen na otvorenom. Ne dize temperaturu u radu u mestu, podigne malo kad krene da se vozi na kreni-stani ili uzbrdo, a kad krene nizbrdo ili ravno onda pada temperatura. Ako malo pada i malo se podize onda je uglavnom sve kako treba. Ako se vise greje onda je obrnuto zaglavio ili vazduh u sistemu zeza

Ne bih tvrdio 100%, ali mislim da stelujuca od kvacila bude samo kod motora gde je hidraulicno kvacilo

Ne moze motor da drzi stalno jednu istu temperaturu. Ne bi trebalo da pada drasticno u hladno, ali da varira je sasvim normalno.

Procitah pola interneta o uljima i za menjac mi je sve jasno. Sto se motora tice, sagore mi mozak. R1200 RT, 2014 vodeno hladjenje, koja gradacija?

Ja sam kod Ivana kupio do sad jedno 5 vizira za svoje motore i nekoliko za tudje. Nisam primetio da su oni drugi aftermarket nesto bolji. Jedino fabricki pojedini sto imaju ono zadebljanje po ivicama. Jedina mana ovog klirita sto Ivan radi je sto je osetljiviji na grebanje. Bitno je musice oprati odmah posle voznje jer jedino tad mogu da se skinu da se izbegne trljanje i posusivanje “jelenskom” krpom, dobro ocedjenom Sto se pucanja tice, nijedan nece puci kao sofersajbna

Jos uvek prave dobos kocnice pozadi?!

Ja dosao sam, sam provozao i prosetao. Sam se vratio nazad kuci. 200km u povratku me tukla kisa i ponegde gusta magla. Nema veze, srce na mestu

Ne mogu da krenem bas na vreme, kuda bi moglo iz ove moje pripizdine da se pridje blize skupu, motorom

Nisi u pravu. Razliciti su indeksi opterecenja na prednjoj i na zadnjoj. To uglavnom da proizvodjac motocikla uz specifikaciju pripadajucih dimenzija i pritisaka

Da, da. To je prica zastitara. Osete psi loseg coveka. Ja sedim tu na klupici u gradu i mazim tog kera on sve super sa mnom. Sednem posle 10 minuta na motor i krenem on juri… A nece da ga uklone jer taj ker ima prijava ko zna koliko, ali zastitari ne daju. Komsinka mi je jedna od glasnijih. Stavicu nju na motor jedan dan da se vozimo, pa neka vidi kako izgleda

Kod nas u carsiji ih ima kao i svuda, mnogo. Ima jedan koji je bas grdan i mnogo lud. Ima i jednog ortaka, malo manje ludog. Kad oni nisu tu ovi ostali ne napadaju. Kad su oni tu, jebase majku. Motor i prikolica ne mogu da prodju da ne budu napadnuti. Mene licno ujeo 3 puta. Znam jos bar 10 ljudi koje je ujeo. Otkunutih gabarita sa prikolica ima X. Ja nisam isao nikad po odstetu. Obzirom da se blizi pocetak sezone, rekao sam da cu se potruditi da bude sklonjen sa ulice. Ici cu u opstinu da im skrenem paznju, pa neka vide sa zastitarima. Lokalna udruzenja znaju kad dolazi sinteraj, pohvataju sve te lutalice i sakriju ih dok ovi ne prodju i posle ih ponovo puste na ulicu. Sve mi je to ok, ali ne mozes kera koji je ujeo pola grada vracati na ulicu, jednostavno ne ide

Onda sam ja to sve pobrkao sa mojim Leonardom i Burgmanom. Izvinjavam se. Za aburgman u fabrickoj knjizi pise da motor stoji uspravno, pa da se meri. Ne na stenderu. I ne pokazuje isto kad je na stenderu i na zemlji

A bio sam ubedjen da je bevu sa odvijenim. Doduse mozda je to slucaj za 250/300 pre HPE

Meri se na stenderu sa nezavijenim meracem, samo naslonis na otvor. Ako nema dovoljno ulja mozes da nagnes malo motor prema sebi, mozda ti bude lakse

Pisali ste ovde o mekanim viljuskama. Gde nosite to na ispravljanje? Ne secam se u ovoj temi, pretraga minizbacuje nekog Dragana. Je li taj i dalje aktuelan?

Ne znam, stvarno je razlika u odnosu na sve druge sketere i to ogromna. Snaga, lezanje, kocnice, tih motor… Mislim da noviji modeli imaju malo manje mesta za kolena, na to obrati paznju, ako si visok. Ja sam 180 i na ovome je sve super. Osim vizir sto sam skinuo mali crni i stavio fabricki (Ivanov) i sad me bije vetar po sred kacige toliko da na 80-100 vec pocinje da mi semuti vid od treskanja i sad ne znam sta da radim. Da l da pravim 10cm duzi ili onaj veliki Kappa, ali onaj mi ruzan Lezajevi u dekli. Prednji koji je otvoren je sa plasticnim poklopcem. Zadnji koji je u kucistu je sa metalnim poklopcem. U Ivanjici nisam nasao kvalitetan lezaj sa metalnim pa sam stavio sa plasticnim. Kontam da ne bi preko imao semering da ce da mu fali nesto od grejanja.

Varijator ce da saceka kad bude zamena kaisa. To kad menjam onda bih menjao sve, ali… Otvorim juce prenos da vidim stanje. Rolnice vise lice na safove nego na valjcice. U startu i nije bio neki problem, ali sa 40-50 kad se da gas do 90 skroz mutav. Kais potrosen pola milimetra, pa mi zao da bacam 15000 na novi, kad ovaj moze da tera jos. Ploce varijatora nemaju risa, ali bukvalno ni desetu. Oko masine sve na svom mestu, bez tackice ulja. Safovi svi fabrika, neodvijani, silikon ne viri nigde. Plastike poneke spolja farbane, sa unutrasnje strane cele. Tacno cu da pomislim da je ovo 25000 prava kilometraza

Hocu da menjam varijator. Ima li neke razlike izmedju Malossi MHR i Multivar 2000?

Samo gas. Malo im ova deonica sa Odvracenice i prema Pazaru i prema Raski nije bas pravo izabrana, ali videce kad dodju gore. Neka prate znakove na koju stranu zele i ne mogu da promase. Na Rasku je lepse za peglanje, na Pazar lepsi pogled