Ja vrlo cesto pomazem komsiji koji ima vulkanizersku radnju. On je izuzetno pedantan sto se tice krpljenja guma. Kada vulkanizira sve prvo obrusi da bude cista guma, pa onda pod peglu. Imaju posebne gume u nekim listicima, kao flekice, maze se neka rastopljena guma izmedju i onda pod peglu. Tako vulkanizirane gume sam nosio na traktorskoj prikolici i nikad na tom mestu gde je krpljena nisam imao problem. Kod motora malo zajebano zato sto malo koju moze ona prgla da uhvati gde i kako treba. Kod onih varijanti gde su gume probusene u poslednje vreme uglavnom idu flekice. Ranije toga kod nas nije bilo pa su se ubacivali crvici. Ja licno imam neki osecaj da su mnogo sigurniji nego flekica. Ne verujem lepkovima pa sta god evropski zakoni pricali

Ako mislis da traje onda bi trebalo da trazis auspuh predvidjen za montazu na skutere. Bilo koji drugi ce da izgori za kratko vreme. Sto se promena u voznji tice vrlo niski procenti su u pitanju

Najverovatnije ce biti da ti je pukao kais i zamotao se i zaglavio gde ne treba. Moras skinuti deklo varijatora pa ce ti se kazati samo.

Verovatno sinhronizovana prednja i zadnja. Na burgmanu su iste velicine, ali su klipovi na klestima razliciti

Euro kuka podrazumeva to da moze da se skida. To i jeste poenta. Ja radim dosta sa kolima koja dolaze iz uvoza, ne pamtim da sam video neka da nose kuku koja je fiksna. Sve su ili na saf ili na onaj neki patent, kod ovih novijih nekih na sklapanje

12.2 nije dobro na leru. Mora biti bar 13 pa i vise

Lepsi ovaj sad

Kocioni cilindar gore kod rucice je malo zamazan od ulja i rucica potanja kad se duze drzi stisnuta. Koci skoro normalno. Trebalo bi srediti taj cilindar. Gde nabaviti set za reparaciju?

Od loseg akumulatora, od lose instalacije, od roka trajanja... Koliko sam skontao, na tim motorima je to generalno slaba tacka.

Sve zavisi na kojim vozilima. Uglavnom VW grupa ne voli vodu

Pisao sam vec negde u nekoj temi o varijatorima. Ja sam terao fabricki kais na leonardu do 50000km. Kada sam ga skinuo bio je uzi za 2mm od fabrickog i pocelo je nekoliko zuba da se kida. Rolnice sam menjao na 25000. Gotovo uvek sam u startu davao pun gas, pa cim podje onda popustim koliko mi treba. A ko je pratio ranije putopise mogao je da vidi i po kakvim terenima je vozen, neki enduro motori bi mu pozavideli

1bar je na 100, a 2 bara na 200, mada to u praksi ne znaci skoro nista. Jaci motor vec valja

Dobro je kad nas ima u ovoj 3+ kategoriji, malo me tesi. Onda se setim da vozim skuter od 250 pa opet bedak. Jeste da imam leo otvoren i multivar, ali trosi brate ko zil. Retko kad ga stedim, ali kad vidim ove potrosnje nista mi nije jasno. Karburator sam samo cistio bez ikakvog podesavanja, svecica ima lepu boju, jedino malo ventile da proverim. Ubedjen sam da ljudi kad beleze kilometrazu i kolicinu goriva podsvesno voze sto stedljivije da bi bili zadovoljniji rezultatima.

Probao bih ja to njemu da objasnim, ali tesko. Jednostavno takav je tip.

Pojavio se na oglasima jedan GS u Ivanjici. Covek je napravio pizdariju iz gluposti i sad prodaje motor dosta ispod cene. On je bolesno pedantan i precizan i njega sad ne zanima taj motor. Isekaobje gumu i iskrivio prednju felnu

50 su ovi i mislim da nema greske. Testirani su u uslovima kakve na motoru nikad nece imati i pedantno odradjeni. Nema mesta za brigu

Joska i Zika sa foruma rade reglere i dobra su zamena za fabricki, po dosta nizoj ceni. Ja sam uzimao od obojice i zadovoljan sam. Kod Joske dobijes komplet sve novo, Zika spakuje u kuciste od tvog

Dragan ‭+381 64 1239 848‬

Ne moze nikako biti kopija kod ovlascenih distributera. Za koje je trziste to je vec druga prica, kao i sve kod nas. Za novo imas garanciju i sta te briga uostalom odakle je i sta je. Ako to budes radio kako treba za mesec dana ces da je otplatis, a posle dve godine i da je bacis briga te. Ja licno sa Draganom iz Raske imam najbolje iskustvo sto se tice karcher masina. Ne govorim o cenama, mislim da su prosecne. Covek ima svaki deo za bilo koju aktuelnu masinu iz karcher programa odmah na stanju. Ako licno teras masinu na servis onda kada si zakazao, najduze sat vremena cekas na popravku i ides kuci da radis dalje. Ako saljes postom, dangubis za vreme transporta. Gde god sam drugo terao morao sam da oteram, ostavim nekoliko dana, vratim se po nju... Ako ces novu pozovi i raspitaj se. On i na polovne daje godinu dana garanciju

Model je puzzi 100. Prska vodu i usisava. Nije predvidjen za suvo usisavanje. Sto se pranja tice, svakitaj ce izvuci ono sto okom ne vidis, kad pogledas posle kako je voda prljava. Sto se hemije tice nekoga ko je musterija treba da boli uvo da li ti peres Biljanom, Axelom ili rm720... Bitno je da to ima rezultate i da ne ostetis ljudima nesto. Poenta je da se sto bolje ispere da ne bi posle 3-4 dana sedanja na toj povrsini bilo ponovo prljavo. Zato treba vreme i dobra volja. Ne moze dubinsko za 2-3-4 sata. @francuz69 Da taj. Uglavnom ga razblazim 50:50 sa vodom, naprskam povrsinu vodom, pa sa rastvorom, trljnem cetkicom cisto da budem siguran da sam svaki komad pokrio i onda ispiram masinom. Za upornije prljavstine ponovim. Deluje trenutno i lako se ispira. Ali opet mora da se radi

Ja sam sagoreo nekoliko masina za dubinsko. Najbolje mi se pokazale neke Elin koje su imale i paru, i gomilu nekih prikljucaka. Posle te sam koristio Nilfisk Alto TW 300 (isti je i cleanfix). Imam je jos uvek. Izuzetno kvalitetna masina. Ona za neke stvari ima i veliku prednost u odnosu na ostale zato sto je dizna za vodu unutra u papucici, pa nema prskanja vode po okolini kuda ne bi trebalo ili ga ima vrlo malo. Imam i puzzi sad. Lepo radi, ali mislim da ne opravdava cenu. Crevo koje jako kratko traje (zalepis trakom pa mu malo produzis vek) kosta oko 70€, papuca kosta 80-90, prekidaci za paljenje kostaju 50ak evra, pumpa 70-80 (Takve pumpe su i u drugim slicnim masinama skoro iste, samo mnogo jeftinije. Ima ih i u espresoaparatima)... postoje i alternative, a postoje i varijante na kupujemprodajem polovne, pa moze da se prodje jeftinije. Te masine su dobre za pranje mebla, stofova... na namestaju, u automobilima...Za pranje tepiha su sranje. Cista danguba. Jedino ako su tepisi zalepljeni, pa nema drugi nacin. I onda bi valjalo, sto kaze Endurac, prvo cetkara. Sto se tice hemija danas je trziste preplavljeno raznim sredstvima od kojih su vecina cisto prodavanje magle. Karcherov prasak je dobar za pranje, lagano uklanja necistoce, kanta od 10 kg moze dve godine da traje, ali je problem sto se jako tesko ispira. To je posebno gadno kad se forsirano susi, sve gde nije dobro isprano ostanu fleke od tecnosti. Aksel je Bog. Odradi sve kao i ove tecnosti samo za manje para i mnogo brze. Jedino sto kad se osusi ne ostavlja nikakve mirise, a ljudi uglavnom vole da sljasti i mirise, nema veze kako je oprano.

Izmedju faza na leru bi trebalo da bude oko 20V, kad das gas penje na 50-60... Izmedju - kleme i faze treba da ide u beskonacno

Aj malo na temu opet, otic’e stramputicom ovo

Ja i dalje ne razumem, a neko je vec navodio primer, zasto ja moram da atestiram homologovan deo. Kad kazem atestiram, onda mislim na podnosenje odredjene dokumentacije medju kojom je i potvrda proizvodjaca ili saglasnost. Zar nije proizvodjac tog homologovanog dela na osnovu te potvrde (i jos koje cega) i dobio homologaciju. Cak i potvrda od servisa koji je ugradio. Pa zar ne moze to da utvrdi strucno lice na tehnickom pregledu!? Meni to vredja inteligenciju, a mozda sam i glup, ne znam...

Sporno je i to, jer kod nas ni fabricki auto ne prolazi tehnicki pregled. Znam dve toyote hilux i jednu rav 4 koje nisu prosle tehnicki pregled zbog budala. I jos jedna stvar. Oni donesu izmene posle mesec - dva dana, gde pise da nesto ipak ne mora. Neko je prethodno platio atest ili platio majstora ili nesto da resi problem, a onda posle mesec dana to ne mora. Da li znate neki slucaj gde su tim ljudima bilo kako refundirane te pare? Ne znam ni ja.