Dobar drugar pridaje Runnera, kupio Beverly 250 pa ovaj stoji

Golf dvica country ne moze da se registruje na nekoliko lokalnih TPa. Iz salona izasao sa pragovima, bull barom itd...

Pojma nemam. Svecica po katalogu, 5-6000 km malo se povecao zazor, na auspuhu malo tamniji tragovi sagorevanja. Kontam da je prebogata smesa. Probacu novu svecicu i malo da dostelujem smesu pa da pratim. Nisam probao jos, treba da zavarim poklopac prvo. To oko kajle vec ne znam, slabo baratam sa tim EDIT: Zaboravio sam da napomenem da motor inace trosi kao zmaj, od kako sam ga uzeo. Jeste da ima Multivar, i Leo 4roud i vozaca sa grcevima u saci ali opet mislim da ne bi trebao toliko. Mislim da trosi negde oko 6 litara, mozda i vise

Nova situacija sa paljenjem. Pre neki dan vozio, parkirao sve normalno. Sutradan da upalim i nece. Verglam nikakve znake ne daje ni sa gasom, ni bez. Posle malo verglanja oseti se miris benzina. Resim ja da verglam dok ne istopim anlaser. Prodje malo i posle par kratkih verglanja upali. Izvozam ga ja malo i on posle pali normalno. Malopre krenem do grada kontakt, pali, kad nece da okrene. Ostalo sediste podignuto pa sijalica valjda ispraznila aku. Prespojim sa auta , krenem da verglam i samo eksplozija ispod sedista. Toliko je jaka detonacija bila da je pukao poklopac filtera vazduha kod jednog od dva safa kojim se priteze

To sam hteo i ja da pitam. Da li to vazi i za motocikle? Ako je neko registrovao na 6 meseci, pa morao pre isteka ta dva meseca opet zbog tablice, onda gubi smisao periodicna registracija

Ako je prva pomoc obavezna oprema i mora da se ima na tehnickim pregledu, zasto nama koji registrujemo zimi ne traze lance. Prva pomoc jeste obavezna oprema ali nema veze sa tehnickim stanjem vozila, sto bi trebalo da bude glavna stvar na tehnickim pregledu.

Kakve veze ima prva pomoc sa tehnickim pregledom? Treba li mirisljava jelkica u koferu?

Uzmes manometar od traktora ili kamiona, oni su na “gajtanu” pa mu nadjes neko zgodno mesto na tabli. Mozes i od satrijih audija 80-90. Ili sa aliexpressa...

Cekaj, majstor ti sredjivao karburator i lonce izgleda sad ovako crno?

Jesam ali nije bio moj. Vozio sam leonardo 250, nekad sam menjao i po dve u sezoni. Do 10000 su mogle da predju maksimalno, ali nisu se kockale

Pa kad zivite po ravnicama. Ja mislim da ni jednu gumu nisam tako potrosio

Stavi odgovarajuci kais. Atenu sam stavljao na neka dva motora i vrlo brzo skinuo. Uzmi malo lakse rolnice kako ti je Satelis vec rekao i teraj

Pa sad gotovo, porucio sam ovo. Treba danas da stigne, pa ako ne bude odgovaralo pnda da trazim. Prvi komsija je sef monterima u posti

Meni je Leonardo (masine su iste, a mislim da je i prenos) imao pozadi plavu centralnu i na lamelama ili bele ili standardne, ne secam se vec. Sa krajnjom brzinom mislim da to i nema veze, ali sa startom i medjuubrzanjima da. Uglavnom meni je u svim rasponima primao gas i linearno vukao, bez propadanja od pocetka do kraja

Pa konj. Da sam uzeo zimus da sredjujem ko sav normalan svet, primetio bih i porucio. Sad ne bih cekao 20-30 dana. Narucio sam polovnu komplet za 20€. Nova kosta od 40 do 56€. Desno je kao moja, levo je ta sto sam uzeo @Satelis Nije mi palo na pamet da moze termo buzir to da resi mada ne znam da li bi bilo izvodljivo. Izmedju selni Ima pola centimetra prostora, a razliciti su precnici i puklo je bas tu izmedju

Da nastavim malo da pricam sam sa sobom. Najgora stvar, a mozda ispadne i dobra po vas, kad hocete da se bavite sredjivanjem motora je da pratite Satelisove radove na forumu. Nabije vam komplekse i natera vas da ljudski ubijete jedan kusni dan. Naime, kad sam menjao kvacilo i kais pre jedno 5000 km nisam puno posvetio paznje highijeni varijatora. Samo sam grubo izduvao prasinu. Sad sam hteo da prekontrolisem stanje i odradim to temeljno. Bilo je poprilicno masno i zapusteno, ne slikah prvo to. Uglavnom posle par sati Predjem na filter vazduha i nadjem jedan kvar. Pukla guma izmedju usisne grane i karburatora. Meni neki model sa posebnom gumom, dve selne drze. Sve brojeva sto sam okrenuo imaju neku varijantu gde ide u kompletu sa usisnom granom. Porucio polovnu I opet me nervirao kabal i bobina, kad operem ili vozim po mokrom dosta onda nesto zeza oko paljenja i puca na auspuh, pa sam narucio komplet lulu, kabal, i bobinu. Da mu jebem majku

Uzmi mitsuboshi kais. Zvono ako je plavo okolo i izrisano unutra odnesi na obradu, ne ide da stavljas novo kvacilo na takvo zvono. Moze brzo da se sjebe prenos ako ne znas da vozis recimo ako penjes na visok ivicnjak, prislonis tocak, das neodgovarajuci gas i budes uporan. Voznja na uzbrdici u koloni ili po losem putu. Ako ne das dovoljno gas opet ga caskom spalis... Ako hoces da palis gumu, a ne znas

Ne gledaj Forged in Fire

Samo se vrati nazad kroz temu i nacices neke postove koji govore o problemu sa farovima na XF-u. Verovatno da je to i kod tebe problem, ne trebaju ti druge sijalice

Verovatno ti trese ceo motor od prenosa pozadi. Guvernal da je do guma treaao bi na nekim brzinama y

Iskreno, da moze da se bira neka opcija ja bih najbise voleo da to bude ili obican CVT ili obican manuelni. I meni se desilo pred jednu krivinu da mi je vratio u drugu i zaneo malo nazad. Tako sam i skontao o cemu se radi sa tim menajcem. Generalno, ako hoces da manijacis po krivinama, stavis ga u manuelni mod i teras

Provozaj se malo auto putem do Bokilica

Danas bio na preuzimanju. Nije moj, ali sam prvi prdnuo na sediste Presli smo i prvih 200km (BG-IC). Kad sam krenuo nazad kuci vec je pao mrak. Od BG do Mladenovca je prebio vetar. Kasnije je bilo malo bolje. Motor nov pa mi ga je bilo malo zao zavrtati odmah. Jednom sam samo dohvatio 135, ostalo sam sve vozio oko 100. Potrosnja po bordu do kuce 4.2l. Posto sam pomenuo jak vetar da kazem da me iznenadilo koliko deluje stabilno, otporno na bocne udare vetra. Manjac prvi put vozim taj DCT pa mi je trebalo jedno 40-50km da se naviknem. Uglavnom kada vozite lagano u D modu, automatik funkcionise super. Rasterecuje masinu, glatko salta... Problem nastaje kada treba niza brzina. Kad se da gas lagano motor se stresa i malo duze ostane u visoj. Mora odlucnije da se zavrne gas da bi ukapirao sta zelite. U sportu je malo bolje. E sad kad hoces malo ostrije da vozis najbolje je drzati jedan gas i rucno vratiti u nizu ili visu po potrebi. Kocnice su brutalne za ovaj tip motora. Vesanje izuzetno dobro. Pegla krivine ozbiljno i nije nervozan mnogo na neravnom putu. Sediste za moje dupe malo tvrdo. Valja imati ozbiljnu kacigu za put posto je vizir uzak i sav vetar tera u ramena i okolo glave. Ruke zasticene lepo, noge solidno. Najveca moja zamerka ide na farove. Kada se vozi pravo sijaju perfektno i dugo i srednje. Ali zato kad se motor stavi u nagib katastrofa. U dugim, brzim krivinama i nije problem, ali u kratkim krivinama mnogo zajebano. Dobar deo puta ispred motora, na strani u koju obarate, ostaje u potpunom mraku. Vozis napamet. Mozda bi to moglo nekim dodatnim svetlima da se malo poboljsa. Uglavnom, smesak je na licu. Videcemo kako ce se pokazati vremenom

Dok odem do motora, pa cu da slikam sve. Jedni tvrde jedno - drugi kontra. Motor niti da registrujemo niti da se proda, a ocarinjen

Ako ti posaljem broj sasije od nekog motora, ti mozes da proveris da li taj motor prolazi kod nas ili ne?