Ja bas mislim na 6304. Probaj onda u prodavnicama auto delova. Dosta vozila koristi te lezajeve. Sad sam isao do garaze da vidim da nema slucajno koji, ali samo 6205. Mi ovde imamo dve radnje bas dobro snabdevene i sa lezajevima i sa semerinzima. Gotovo sve sto je standardnih dimenzija ima, pa cak ima i nekih namenskih

Pa to bi trebalo da je 6304 lezaj, trazi tako. Okrenes Astrid, ima Koyo

Na jednom bevu 500 sam resio problem sa tezim tegovima guvernala. Na X10 nisam nikad resio iako sam probao sve moguce. Balansirao vise puta gumu, probao da dodajem jos po 5-10 grama tegova, probao da skidam i opet nista. Ono sto sam primetio, tocak mora da se izbalansira kako treba bez obzira da li ce da se oseca vobling. Vobling samo pipnes guvernal i on se smiri i ide normalno. Ako ne izbalansiras kako treba onda ce tresenje da se pojavi pri istim ili nekim drugim brzinama cak i ako drzis guvernal sve vreme, a to vec nije dobro.

U Beogradu Dejan Maricic. Brace Jerkovic 112d

Moj bugi ima multivar, leo vinci i ne znam sta je sa karburatorom radjeno. Trosi kao zmaj, ali zato beverly 300 nema sansu nikakvu kad stane na crtu. Vise puta probano. Yamaha xmax takodje. Sledeci servis cvt moram da zamenim rolnice pa cu i centralnu oprugu i onda ce tek da bude kako treba

Kako mislis lenji start?

Skidanje i otvaranje fara. Jesi li smirglao spolja ili samo polirao?

Bravo Djunta. Skoro je burazer terao auto kod nekog lika koji ima tu masinu koja direktno na glavcini radi obradu i bas sam se pitao u cemu je poenta takvog posla. Kontam da je to najvise zbog prihvata

Zna da trosi i manje od 5 litara

Kako god vi kazete. Meni se ovaj koncept bas svidja, ali bolje se pegla Tmax

Kais ne mora da se zameni na 20000, nego kad bude los. To je samo predlog proizvodjaca da se menja tad. Kod nekih ljudi moze da bude los i na 12000, kod nekih moze da izdrzi i 50000. Ima svoje tolerancije koje au date u radionickoj knjizi. Kad kupis polovan motor logicno je da osnovne stvari prekontrolises i uradis taj manji servis, sem ako ga kupis od nekoga koga bas znas.

Nisu isti. Plastika je tanja, dugmici klimavi... znas kad nesto pogledas i vidis na oko da to nije to. Ali dobro, ja sam za tu vrstu tehnike malo specifican pa i nisam mozda objektivan

A ja imao RCD 210 i zamenio ga sa RNS 315 i sad bih to hteo da zamenim sa 510, al cvrc. Ovaj nije odgovarajuci meni, a moj 315 je VW Oni kinezi su toliko ruzni da je to bruka. Bas se vidi da je ciganija. Puno igrica, los ekran, los kontrast, slabi izlazi...

Ono sto sam ja trazio ide 36x48x11. Sto se lezaja tice, prelistaj malo ovu temu, mislim da je neko ranije pisao koji ide. Ja nesto mislim da je to oko vesanja isto na svim generacijama, ali ne mora da znaci da sam u pavu

Ja bih usput izmestio i far.

Okrenes neku od radnji koja se bavi moto delovima, kazes model motora i oni ti posalju odgovarajuce semeringe. Takav tip semeringa tesko da ima po radnjama koje prodaju semeringe standardnih dimenzija. Ovi ti budu oko 1500 din. Ulja 170 u oba stapa. Odgovarace ti i to 15

Najbolja stvar za plastiku P. S. Sredstva za bezkontaktno pranje visestruko smanjuju vek trajanja nanetih sredstava za sminkanje plastike

Stavi motor na ravno, na centralni stender. Sacekaj da se ohladi. Islwgne ulje. Izvadi merac, obrisi i vrati bez zavijanja. Vidi koliko ima. Ako je na pola kao sto ti je na prvoj slici ne diraj nista. Ako ti je na cetvrt dodaj do 3/4 i teraj. Prati na svakih 500-1000km. Karike ne mozes da vidis bez rasturanja. Vozi neko vreme pa ces videti.

Ne znam kojim metodom si menajo antifriz i da li si ispratio sve kako treba do kraja, ali normalno je da antifriza zafali malo posle zamene dok motor “provuce” sve kroz sistem. Sto se ulja tice vrlo je moguce i da je potrosio, a i da nisi u istim uslovima merio ( temperatura, motora, podloga na kojoj je mereno, vreme stajanja). Inace je taj motor malo pogan sa meracem. Mislim da je razlika izmedju min i max plafon 200-300ml. Taj agregat je osim ubrizgavanja isti kao stari od 2000 godine. Oni su imali malo kilavije karike. Zamena ulja na 3000km i desi se jednostavno da mu neko ulje ne odgovara, bez obzira sto je markirano. Sto se tice polozaja sedenja na njemu, ja sam 180cm visok i eto na slici kako sedim. Noge su “ispravljene” kad su na patosu, a na tu kosinu kad se podignu mogu samo da budu savijenije. Mada, svi znamo sta smo hteli da kazemo sa tim da mogu da se ispruze noge. Ipak taj polozaj prija za promenu na duzim relacijama.

Ja pisah pre jedno 10 godina temu o MCG i sad mi se vi popisaste na to. Doduse, mozda su se stvari vremenom promenile. Ja sam tad na Leonardu bio bas zadovoljan, a vozio sam ga kao da sam ga ukrao i to uglavnom po kisi. Jedino ako je do velicine motora, mada i o tome smo ranije diakutovali u ovoj temi

Ovaj generalno ima neki drugi problem. Morace kod majstora. Stavio nov karburator i gotovo se isto ponasao dok sam mogao da ga upalim. Sad vise nece nikako. Varnicu ima, goriva nekad dobije previse, nekad nema... glup sam ja za ovo

Mp3 sa bilo kojim agregatom je meni fenomenalan, odlican motor. Za izbegavanje. A beverly 500 mi je drugi najlosiji VOZACKI motor na koji sam seo. Pre bih vozio 250 nego 500

Ima li ko iskustva sa kineskim?Da kupim nov kineski ili da rizikujem sa polovnim?

Ima li ko iskustva sa kineskim?Da kupim nov kineski ili da rizikujem sa polovnim?

Nastavlja se saga karburator. Jebo me ceo svet ako jos jednom sem ulja, filtera, guma i kocnica budem ista pipnuo vise, na bilo kojem motoru. Nema trika da dobijem rad kako treba. Ili nece gas u startu ili kad mu das malo vise od pola. Pomeraj za pola kruga tamo - ovamo nema trika. Na kraju nece da upali uopste. Uzmem da skinem karburator da opet sve izduvam i da odnesem u ultrazvucnu kadu, skinem lonce i ispadne mi karburator i pravo padne na iglu od sauga sto ulazi u lonce. Sad moram da trazim drugi karburator