To bih delegirao nekom (čitaj supruzi) drugom da radi.

Aaaa, sorry. Moj pojede oko 1.5 - 3 dl. 3 dl kad ga opasno peglam. Sve u svemu, za 8 godina nisam dolivao od zamene do zamene.

Hehehe, moje iskustvo je potpuno suprotno. Ja sam odneo ceo branik sa tablicom od Twinga u SUP u Miše Dimitrijavića u NS. Nisu hteli da ga uzmu, a po službenoj dužnosti nije smeo da mi kaže na koga se vodi. Tako sam ja 2 dana imao branik u garsonjeri dok se nisam setio da tražim vlasnika preko parking servisa. Tj dao njima moj broj da proslede onom ko je najčešće plaćao parking u poslednje vreme. Kad su došli po branik, ispostavilo se da su vlasnici otišli u taj isti sup i prijavili nestanak tablice dan pre nego što sam ga ja odneo. Prenoćio je kod mene jer sam ga pronašao kasno uveče u snegu. Ispostavilo se da kad se isparkiravala, branik ostao nasučen na sneg a ona nije skontala. (branik su prećutali kad su prijavljivali doduše, bilo ih sramota).

Da sam zapamtio, podelio bih. Pokušaću da pitam čoveka ako nije promenio broj telefona pa ako saznam, javljam. Ali mislim da bilo koja boja na vodenoj bazi može da se koristi. Sve drugo mislim da će da nagriza. Znam da joj je pokrivna moć slabija iz iskustva sa farbanjem stolarije u stanu, ali nije agresivna ni prema čemu na šta se nanese.

E da, pisao sam negde fazon koji moj cimer koristi. Napišite markerom na poledjinu tablice svoj br telefona, da kad je neko pronadje, moze da pozove i stvar rešena čas posla.

Zapravo, farbanje printa je malo nauka... Imao sam jednog lika kojem sam štampao figurice, koristio je neku poprilično specifičnu farbu za tu namenu, ali je bila na vodenoj bazi. Ima ih sad u prodaji, pa bih ja pokušao njome.

Kolega verovatno štampaš PLA plastikom. Treba malo da se poigraš oko temperature, ispune, brzine kretanja extrudera, da se slojevi bolje zalepe jedan za drugi. Koja je dizna 0,4? Inače, mislim da bi ABS plastika bila puno bolja za ovaj posao, ali je teža za rad mnogo, a i malo otrovna dok se štampa. O promeni sa ABS na PLA posle neću ni da pričam, muka živa!

Ako ste izgubili tablicu, mnogo je manja kazna ako vas zaustave bez tablice, nego ako odštampate - napravite home made falsifikat. Saznao pre par godina na teži način. Sreća policajac imao razumevanja, jer sam tek kupio auto i nisam ja to uradio, a istek registracije bio za par dana. Pa mi je rakao da je odmah skinem, a on napisao da me je zaustavio bez prednje tablice. Ovako sam se čak izvukao na sudu tao što sam rekao da sam je imao kad sam krenuo ka faksu i da je otpala verovatno usput. Da je hteo da mi piše sve, dobio bih falsifikovanje dokumenta, mislim da bih se još češkao.

Uh, to je baš škakljivo. Mnogo zavisi od modela. Dacu ti primer da je za neke motore zaptivač ventil dekle ispod 10 € a za neke skoro 40€. I pitanje je šta sve treba (da li radilica, samo ležajevi, dal karike, klipovi, bregaste, glava) Bukvalno može da bude od npr 300€ za jednocilindraša ako nema mnogo delova koji su za zamenu, pa do finog četvorocifrenog broja.

Potrosnjpa oko 5-5.5l Ja sipam 10w-40

Postoje motocikli koji opasno drze cenu. Medju njima su i SV kao i Strom. Ima i jacih primeraka (afrika npr) Moje misljenje: Najpre, motocikl ne umire sa godinama koje su protekle. Ne truli (bar spolja), kilometri ga ne ubijaju previse... Kad je dobro odrzavan, dal bio 10 ili 14 godina star, da li imao 20.000 ili 50.000 km, bitno je da je ceo, da nije lomljen, farban. I kao takav ce preci jos gomile kilometara. E tu se neki izdvajaju. Moj SV ima blizu 70.000, agregat nikad otvaran. Sredio karburatore pre 3 god, proverio zazore ventila, spakovao, i ajd na put od 3500 km. Nisam pomislio da ce da me izda. Nije realno nekad sa cenama, ali motocikli koje bije dobar glas, koji ne crkavaju, ne traze mnogo a mnogo pruzaju, jesu na ceni, mozda i precenjeni. Ali kad od 2011 do danas nisam dao evro za vanredno odrzavanje, a pogazio 40.000 km., nosi neku tezinu i cenu. A priyom sam otisao na TD da nisam nista proveravao. Odpeglao do Navaka, peglao pun gas intro pola sata, sendvic, flasa vkde i nazad za ZR. Da mogu da postignem, jos 5 takvih akrobacija svaki vikend, bez razmisljanja bih peglao siguran da nece da stucne.

Zasto tesko? Dok sam vozio 50cc, stavim noge na nogostupe, pa otpustim kvacilo dok se motor vrti, kako bih ga naterao da djipne u vinklu. Uslov je bio da sedim na zadnjem delu sica i da ga time rasterim napred. SVa (retko to radim, da me neko ne shvati kao divljaka) kad cimnem da ode na tocak, isto to radim skoro iz nule. Krenem tek da imam stabilnost. Ne znam da li je 5 kmh ili 15. Zakvacilam i pustim motor par metara da bude pred vinklu i lagano ga prizemljim doziranjem gasa, ili presaltam u drugu pa ga pustim da se prizemlji bez udara o tlo prednjim.

InžEnjer.. Onda ne izadje u 2:30h na regionalni put, nego pozove nekoga da dodje po njega kolima ili da ponese makar baterijsku lampu za bajs. Radim dugo poljo mehanizaciju (doduse novu). Iz Brazila mi stizu prskalice bez kabla za osvetljenje. Imaju signalizaciju ali je std drugaciji pa nemaju onaj konektor kao za prikolicu. Jel mi verujes da sam za godinu i po, kupio bar 30 uticnica 7pol i montirao (iako mi nije obaveza) da bi ljudi imali signalizaciju kad dodju po masinu? To se zove odgovornost! Kao i to da ne vozimo 200 km/h nocu. Ne znamo detelje ove nezgode, mozda je traktor bio osvetljen, momci trezni, vozili po ogranicenju, ali splet okolnosti doveo do tregedije. A mozda je traktor bio neosvetljen, vozac motocikla popio par piva i vozio 180kmh. Koji god scenario, dva jako mlada zivota su se ugasila. Sigurno je bilo propusta negde, bar sto se zakona tice. Pametno, odgovorno i oprezno vozite, tad dobar deo sudbine drzite u svojim rukama...

Salto preko zadnjeg uz TC? S obzirom da ne radi do 10km/h, da li je moguce da se zavrne gas, otpusti kvacilo i preleti unazad? Da ne shavtite kao zajebanciju i provokaciju, ko me zna, zna i da sam ozbiljan u pisanju i radoznao. Takodje, ne uzimam u obzir pisanija bez nekog dokaza, da li teorija ili praksa. Moje pitanje ne umanjuje golgotu koju je momak preziveo, samo naglas razmisljam, a Jovan je pokrenuo spreg zupcanika u mom blentavom mozgu. Ne mislim na namerni scenario, nego tzv whiskey throttle!? Moram da uzajmim od kolege motor, da pokusam neke stvari. Zanima me i da li ce mi TC dozvoliti da slajdujem na izlazu iz krivine bar malo? Tj. Voleo bih da ispitam koliko je "agresivan". Eto ideje za jos jednu temu, gde bih opet mogao da mlatim o tehnikalijama. P. S. Javlja mi se da bih mogao i da pocnem da pravim servis blog na YT.

Zato sto je tema o modelu SV650S. Gde ono S oznacava sport. Naravno, pise se o svim modelima, ali generalno ovaj model i jeste cisti sport, ako klasifikujemo. Ima heble na vilama, sport polozaj sedanja, a i na TTu ga ima. Cak je i vrlo popularan na trkama (small) twin i 90° twin. A i na stazama sa kratkim pravcima i ostrim promenama, ume ozbiljno da dere cistokrve R-ove. (Doduse, treba i dobar jahač, ali smo mi SVisti, poznati po tome, pogotovo kad je plavi u pitanju.) Malo se salim, ali je cinjenica da stvarno jeste klasican sport bike. Tako da je tema na pravom mestu.

Duplirana je tema. Na Faceu sam nasao da su momci bili cesto zajedno. Verovatno jako dobri drugari. I procitao sam da su bili na slavlju u nekim od komentara. Verovatno nisu ocekivali traktor na putu u to doba... Sa 50 kmh kad se pojavi neosvetljena grdosija koja skoro stoji ne znam da li bi izbegli, a ne na otvorenom... Uzas.

KLE je po mom misljenju bolji izbor za prvi motor. "Meksi" je nekako, mirniji. Freewind je ozbiljna sprava, ali je taj 1 cilindar malo nervozniji od 2. I KLE je laganica za odrzavanje. Isam imao ni jedan ali sam odrzavao i par ovih i par onih. I naravno vozao. I mislim da se za KLEa lakse nalaze delovi, zlu ne trebalo. Ja koji sam na motorima dugo godina, ne bih nikada uzeo KLE naspram winda, ali za pocetnika ipak dajem glas KLEu.

Ja sam pre 3-4 god kampovao u privatnom kampu nadomak staze. Nije bas da se pljune ali nekih mozda 40 minuta pesaka. I cena je bila poprilicno niska. Isli smo na blef, a da pokusamo da se smestimo u kam na stazi. Medjutim kako je bio petak vece, nismo mogli da kupimo karte za kamp, pa krenusmo u potragu. Vrlo brzo smo nasli kamp, sator razapnut za mene, a koleZa napravio krevet u kolima. Kolega sa foruma je, prepoznace se ako procita, pa mozda zna i tacnu lokaciju, s obzirom da je on vozio. Ispostavilo se da smo bolje prosli od ljudi u kampu, jer tamo od buke nije bilo spavanja, a kod nas bio mir i tisina tokom noci.

Voza se, bas ga briga. Slao nam fotke da nam pravi kiselo... Sve vreme. Sram ga bilo!

Eto, mozda je i do tipa sistema, proizvodjaca... Primer koji sam naveo, nije rekla kazala. Sem ako se nije desilo da je nesto neispravno. S obzirom da se izbacuje iz upotrebe, verovatno ima razloga. Pitanje, na kojim motociklima koci zadnja kad se stisne prednja? Nisam nikad na servisu imao motor sa takvim sistemom, zato pitam.

Ne mogu to da znam, ali sam siguran da MM ako osvoji i 20 titula na Hondi, uvek ce ostati pitanje da li je mogao i na nekom drugom motoru. Ja verujem da može, ali bih voleo da vidim kako to izgleda.

@Velimlje2 Hvala. @zika56 kao i po običaju. Od njega smo već navikli da su mu postovi objektivni, precizni, sa pogodjenom suštinom, a često i primerom iz ličnog iskustva.

Ljudi još uvek brkaju CBS i ABS, otud možda to mišljenje. CBS je sistem koji kada se koči zadnjom kočnicom dodaje silu i na prednji točak. Imaju ga mnoge honde, i mnogi Piagio modeli. Znam da sam m+se prvi put na Vespi sreo sa ovim sistemom.Ne znam ko je pionir. E sad, za CBS su mišljenja podeljena. Ima ogromnih prednosti. Jedan primer: Pokojni ćale je vozao motore, njemu je bilo usadjeno u glavu da se koči zadnjom a prednja samo dozira po malo. Možda je imalo smisla na njegov ILO ili NSU. Pa čak i boldoru donekle. Ali su motocikli otisli konceptualno malo na neku stranu koja ipak traži kočenje i prednjom. Tako npr beverly 500 ne može da se zaustavi samo zadnjom, ali ako neko ko ima stav da je zadnja dovoljna pa koči samo zadnjom, motor sam koči i prednji. Da kažemo da ima smisla. Ali postoje momenti kad je dosta opasan. Primer je spuštanje šljunkovitim puteljkom. Kočiš motorom/zadnjom, malko blokira malko pustiš, kr, kr i lagano se spustiš. E CBS na motoru zna da daj čin spuštanja pretvori u košmar, jer prednji ima loš grip, i dok se koči zadnjom, to malo što dodaje napred zna da bude dovoljno da i prednji blokira. Da je CBS toliko dobar sistem, ne bi bio ukinut na novijim motociklima, nego bi se razvio i unapredjivao, kao ABS. VFR koji je bio poznat po CBS ga je ukinuo na modelu 2014.

U jbmt...

Ne ljutim se. Ali trazim dobar argument da me osporis. Uradio sam na faksu dosta testiranja negativnog ubrzanja, ne pricam prazne price, sto se iz vecine napisanog vidi, pa te molim da mi opravdas tvrdnju. Pri tom nisam ni mrvice sujetan, i jako volim kad mi neko dokaze da nisam u pravu, jer tad naucim nesto novo. Ako neces javno, pusti mi na PP neki clanak iz naucnog casopisa ili zvanicnih testova od nekog centra za ispitivanje motornih vozila, pa da ubacim u onu temu o ABSu. Ima dosta pisanog, ali mozda nisam nasao, nemam bas mnogo vremena i uglavnom se baziram na ucenje sebi bliskih stvari, a to su prvenstveno SUS motori.