@ dfast Thanks, ovaj podatak sam znao iz neke literature i zaista ima logike, jer onaj deo fluida koji se uhvati za zid, sluzi kao podmazivanje, tj tecno trenje (lamelasto) umesto suvog. S tim da je to koliko ja znam posle neke granice brzine protoka. Moglo bi se (verovatno negde ima, ali nisam trazio po netu) probati ovo na stolu. Da se vidi kriva snage i O.M. pre i posle poliranja. Hm... Na faxu je probni sto taman skroz sredjen, medjutim sad nesto pregradjuju laboratiriju! Sama brzina fluida nije jedina bitna stvar, zar ne? Sem sto je maximalni br obrtaja kod benzinca momenat kada je vazduh toliko brzi od cestica benzina, da alfa nema zadovoljavajucu vrednost,tj. u cilindar ne stigne da udje dovoljno benzina. Osim naravno za Direct Fuel Injection (ubrizgavanje benzina u cilindar) Bitan je sastav sveze smese i fizicke karakteristike (dinamika je jedna od njih) fluida (tu spada i brzina, ali i turbulentnost npr.) Hm, imam lepu temu za razmisljanje.

Moram da prokomentarisem, iako vec par puta prelistavam i nisam zeleo da pisem... Ljudi: Klinac je kriv, OK, zbog neodgovornog ponasanja, ali i tu je krivica njegovog oca tj. roditelja! Meni moji tako nesto nisu dozvoljavali! A pustali su me da radim skoro sta hocu ( sa 15 isao motorom u CG), jer su me oni vaspitali i znali koliko sam odgovoran! I ja sam vozio bez dozvole ( doduse ne bez kacige) ali krug po ulici i sta ti ja znam, jer su me roditelji vaspitali da se cuvam i da cuvam druge. Otac ovog deteta sto je zivot izgubilo jednostavno ne moze biti opravdan ni sa cim! Covek je kriv i lud! I da je normalan, najpre devojka ne bi morala da se krije i bezi jer ce joj tata tuci momka, bez obzira na godine! Ne znam ni sam sta sve napisah, *ebem ti nakaradne ljude! Ode zivot u nepovrat zbog debilizma roditelja! Neka su ti siroki nebeski putevi i laka crna zemlja!

I stubici ventila... @mcm-racing Zbog cega izduvni kanali treba da se poliraju a usisni nikako? Pitam zato sto se ovo nikako ne slaze sa onim sto ja znam...

@Steffan Nadam se da ne mislis na mene, jer se ne poznajemo .... Ja sam znanje iz knjige stekao na faxu gde mi je wikipedia zabranjen izvor informacija za radove, a prakticno u servisima gde sam radio i svojoj radionici.

@ Se3ck0 Napisano je sta sam mislio u PP. Poliranje kanala nema negativnu stranu, kakve god polemike u ovoj temi da se pisu... Za poboljsanje homogenizovanosti smese su polirani kanali bolji u svakom slucaju, jer molekuli goriva nemaju za sta "da se hvataju" prilikom strujanja ( laicki receno, a ako treba formula gubitaka, napisacu), a pritom je i vrtlozenje u komori bolje, jer je pre ventila smesa bila manje turbulentna i samim tim brza. Brzina strujanja fluida u usisnom kanalu ima veliku ulogu, i sto su otpori manji, to bolje. Od kvaliteta procesa izmene radne materije zavisi (kako motor dise): 1.Kolicina svezeg punjenja i 2.kvalitet svezeg punjenja, sto definise snagu motora, potrosnju goriva i sastav produkata sagorevanja. Proces izmene radne materije zavisi od duzine otvorenosti ventila ( fazni dijagram) i osnovnih geometrijskih parametara usisnog i izduvnog sistema. Tacno je da je na trkackim motorima to radjeno do savrsenstva, i da to u normalnoj eksploataciji nije potrebno, ali nema razloga da se ne uradi, jer poboljsava rad i efikasnost, samim tim u normalnim rezimima smanjuje potrosnju. Moram jednu malu opasko, neka se niko od clanova ne uvredi ili oseti prozvano: Ako je nekome nesto od informacija bitno ( kad nije tema rekla kazala, nego tipa "kako ovo" ili "treba mi pomoc"), bilo bi jako lepo da mu se odgovori uz cinjenice, a ne tipa "ja mislim". Forum postoji za razmenu iskustava i to je sve ok, ali nagadjanje cesto zna da odmogne umesto da pomogne...

Moze tu biti XY stvari, ali s obzirom da je to 2T, treba pregledati! Nije komplikovano ( samo cilindar skini, glavu ostavi na cilindru) i sve ce ti se kaz'ti! Bukvalno posla koliko pivce da popijes! Jako se ne isplati na cvajari "trebalo je da proverim"

Velike su sanse da jeste mala pesnica klipnjace! Otvaraj to sto pre, kosta 10 eura lezaj, a kad crkne pa se razleti, svasta bude za zamenu! Moguce da nije, ali to je 2T, trazi malo cesce preglede, nije na odmet!

Ima i ona poprilicno odvratna poslovica (ili mudrost ili sta god), ali zlata vredna: "Ovde pociva onaj koji je imao prednost" Meni je to Tata govorio pre nego sto poceh da vozim, kao neka stvar zbok koje cu razmisliti pre nego sto proletim na zeleno ili sta god, pa mi ostalo urezano i cesto se toga setim.... Izvinjavam se za off.... Nadam se da je kolega dobro!

Hm.... Higum Zrenjanin radi gumice, i to po mizernoj ceni a kvalitetne. Pitanje je samo da li imaju takve, moras naci koje dimenzje ti trebaju. I tipa, moras da kupis 5 ili 10 kom, a ne jednu, i to te kosta 200-300 dinara. Firma je HigumM cini mi se, puno ime. Ako se ne snadjes, pusti PP da iskopam br. telefona.

Dok su bile stare plocice, imalo je mesta da se koriguje. Moze a ne mora da bude ovo, ali uradi sledece: Popusti one vijke koji stoje horizontalno u osi motora ( mislim da je inbus 6, nisam siguran) pa zakoracis motor i malo sabijas prednju viljusku gore- dole, da stapovi legnu kako njima odgovara, pa onda stegnes inbus/e. Znaci poenta je da se prvo pritegne osovina tocka, pa kad je ona pritegnuta, malo sabijas i popustas viljusku, da se rastereti, a tek onda pritezanje vijaka koji osiguravaju osovinu i drze stapove pritegnute za osovinu. Nadam se da sam bio iole jasan... I da: definitivno bi trebalo i izvaditi klipove, ocistiti njih i gumice i kanale za gumice, pa sve sklopiti da ide lagano. ( gumice naravno menjati ako su lose, mada retko stradaju) Pozdrav

Sve cestitke za rad! Malo je reci da sam odusevljen! Najlepse od svega je to sto se vecina tih vespi ne bi vise vidjala na ulicama, a sad se sa ponosom provlace kroz radoznale i odusevljene prolaznike koji ostaju bez daha!

Da li si iz nekog razloga skidao i tocak? 1.Ako jesi, treba proveriti da li su prednje vile "naspanovane". 2. Ako ulje u kocnicama nije menjano odavno, to treba svakako uraditi (nemarni prethodni vlasnik), ume da pravi problem!! 3. Klipovi bi trebali lako da ulaze i da mogu da se vrate rukom. 4. Sama kljesta treba takodje lako da se krecu u klizacima 5.Vazduh u sistemu ( resice se kad se uradi posao pod stavkom 2) Mislim da je otprilike to to, ako se setim sta jos moze da pravi problem, dopisacu... Pozdrav i srecno!

Problem je sto mi ne shvatamo da kad vozis neregistrovano vozilo, ako napravis neki prekrsaj tipa saobr. nezgode, NEMAS OSIGURANJE! Ona druga strana nema od koga da naplati odstetu, nego mora privatno da tuzaka..... Ne daj boze scenarija da neko bude povredjen ili nesto gore! Sorry za off.... Dok nam se svest ne promeni, ostajemo BANANA drzava!!!!

GOOO VALEEEEEEE! Eto, dodajte i mene na spisak slobodno! Prvi ili poslednji, uvek iskren! THE DOCTOR!

Poceli su susreti uveliko, osigurajte se protiv sitnih lokalnih lopovcica koji seckaju kaiseve i kradu kacige! Salu na stranu, drugaru u ZR to uradise sa motora koji je imao NS table ( klinac se zahebao mislio motor iz NS a mi lokalci) i vec sutradan se vozao sa "NOVOM" kacigom po gradu! A posle dojave od kolega, bez kacige i crvenog obraza do supa!

:zvizduk:

Po pravilu ni jedno vozilo NIKAKO ne treba voziti bez akumulatora iako rade, jer kolo ostaje otvoreno i mnogo toga moze da crkne, Vazi za sva vozila posle izbacivanja diname i ubacivanja alternatora. Premeri lepo unimerom da li ima uopste punjenje i koliko je i premeri spojeve i provodnost i stvar ce biti manje vise resena. Ako nemas alat i ne mozes sam, onda nekom elektricaru odvezi i resice za 35 sekundi. Pozdrav!

@ Lug Ko ima i po kojoj ceni? Ja dosta dugo jurim auspuhce sa svoj K1 i ne bih fabricki da secem... Moze i na PM

1.RC ventil na izduvu 2.zapusena glavna dizna ( ili prljavstina na dnu karburatura, eventualno voda) ili 3.neadekvatan nivo goriva u loncetu.

Bobina nije sigurno, ona sluzi samo za varnicu. Da je regler, mislim da bi imao jacu struju, mozda i slabiju, ali mislim da bi bilo nekih znakova zivota? Nesto od namotaja izgorelo? Unimer pa premeriti...

On nije ucesnik u nezgodi i moze da bude samo svedok! Nije imao kontakt ni sa kim. Meni je covek izleteo iz sporedne i ja da bih ga izbegao, ogulim asfalt, milicija , bla , bla, ja kriv 100%. Nije bilo kontakta. Ziko brz oporavak Vam zelim!

Kako je ovaj motor fino isao dok nije imao 80 kg viska na sebi... I bio je lep... Ukusi su razliciti, ali brate.........

Vizir i dalje u ponudi! Nova cena 60€. Nije mi oglavu da ga prodam, 'leba ne trazi ali steta da stoji ako nekom treba! Moze eventualno zamena za ozbiljnije cizme uz moju doplatu. Ali auspuh za SV560 K1

Lepa tema! Ovakve, nazovimo polemike, dovode do toga da mladi ljudi nauce i nesto teorijski a ne samo prakticno! Ja pošto vozim SV ( neko gore napisa da naglo pusti gas pre krivine), moram biti nezan na pustanju gasa, jer ima jako kocenje motorom. Ko je vozio L2 zna o cemu pricam, mada svi dvocilindrasi imaju jace kocenje motorom nego 4 u red.... Npr: Kad putujem tipa ibarskom magistralom i precenim krivinu pa udjem prebrzo ili vidim da necu imati lepu putanju, ne pustam gas nego lagano po zadnjoj da mi se malo smanji brzina i ugao, kad dodjem do zeljene putanje polako popustim zadnju. S tim da je SV ima veliko medjuosovinsko, a to znaci da bolje drzi putanju u krivini ali ga je teze usmeriti od motora sa kracim medjuosovinskim... Verovatno bi sa npr. Hornetom postupao drugacije. Hocu da kazem da mnogo zavisi i od ciklistike, ali da ljudi kad sednu, treba najpre osnove voznje da savladaju, a posle da se pozabave raznim tehnikama i pokusaju polako da ih savladaju...

Kako je lud lik, imao sam priliku da ga gledam uzivo na motocross trcu u Zrenjaninu par puta, a jednom prilikom je pao i polomio ruku , ali je nastavio da vozi. Culo se pored grmljavine cvajara kako jauce od bolova, ali lik nije pustio gas!!!! Srecno!!!