Skontali smo. Često na google images izbaci blueprint ili kako se već zove - stranu iz spare parts manual-a. Pa pokušaj i tako. Model motora pa airbox ili throttle valves ili tako nešto. Nego mi pade nešto na pamet... Juče sam prao nešto brake cleanerom. On ubija kako očisti a ispari za par sekundi! Kada bi njime pokušao bez rasklapanja da očistiš, pa onda naprskaš WD40 ili kaneš malo ulja?

Drago mi je da si rešio problem. I nadam se da oni koji su mislili da 200 gr ulja ne pravi problem kad se pomeša, sada imaju malo drugačije mišljenje. Pozdrav i srećno vozanje!

Sa razlogom je jeftini verovatno. Uvek je i bio. Kad ih uporediš deo po deo, ogromna je razlika. Obratite pažnju na prednje trouglove na primer. Pričam o prethodnom SV-u i ER6, za ovaj novi ne znam.

Tockić na koji se kače sajle, a koji pogoni leptire. Tako sam ja razumeo. A s obzirom da se motor retko vozi, nije čudno da je tu malo zapeklo, ali to da bi se rešilo verovatne će morati rasklapanje...

Drugar pomešao na KX80 svojevremeno mešavinu napravljenu sa MOTOREXOM i MOTULOM (1-2 litra mešavine u rezervoaru bilo on sipao novu sa drugim uljem). Za tu trku je pozajmio motor koji nije bio plav unutra jer ovaj nije stigao da se reši za jednu noć! Kada smo u čepu pomešali po malo, nije se sjedinilo... Slažem se da je dvotaktno ulje nešto drugo ali evo ličnog iskustva sa mešanjem sintetičkih ulja. P.S. Mi maziva malo olako shvatamo i većina nas tu pliva u mutnoj vodi, i ja takođe sa većinom (čast izuzecima). Ja znam onoliko koliko su me na faxu naučile knjige i profesori, što nije mnogo, ali je bilo reči o (ne)mešanju maziva.

Ako je tu zapekao, moraće da se očisti. Možda poprskati malo WD40 za početak da vidiš da li će stanje da se popravi? Ali se to inače dešava kada su sajle (pogotovo povratna) jače zategnute, pa ručica gasa nema dovoljno slobodnog hoda i sporije vraća.

Nije problem u sipanju drugačijeg ulja. Problem je u tome što je pomešao dva ulja. Mineralna ulja nije problem mešati, ali polusintetička i sintetička međusobno može da bude problem.

Da sad i ja to znam Treba mi oko 4l ulja i to je oko 5000 din plus filter. Nije velika cifra ali nemam trenutno i hocu da poludim dok ne zamenim ulje. Da naravno izbacio sam to ulje i delovalo je ok nije kao gel ili tome slicno Kako 4, toliko su izmenili dekle agregata? U SV prve generacije ide 2,7 l kad se menja i filter. Znači uvek.

Kolega je kupio 2014. kad smo bili na putu Revit jaknu u Gratzu. Kisnuli smo toliko da to nije bilo normalno! (preko 2000 km ukupno, ko se seća kako je užasna sezona bila) Ja 20 puta skidao i oblačio kombinezon, on u jakni ostao suv potpuno. Odmah te godine je kupio i pantalone. Prošle godine smo išli za Istanbul, nije ni pomislio da ponese kišni kombinezon. Ne bi me čudilo ni da ga je bacio! Tako da za Revit imam iz prve ruke info da je fenomenalan! Pozdrav! EDIT: Mislim da je kupio na akciji i jaknu i pantalone i da ge je izašlo 500-600 €, možda i ispod 500. U luisu.

Postoji šansa da je nešto stradalo. Nemoj više ni da zaverglaš motor, jer su šanse da svaki put napraviš sve veću štetu. Nemoj otvarati agregat, nego kupiš motul 5100 ili 7100 (Gradacija nije toliko bitna, ali se kod nas ljudi još uvek drže gradacije kao najbitinijeg faktora kod ulja, što je glupost), zameniš filter ulja. Ja koristim 5100 na SV, pa sam zato njega prvog napisao, jer je agregat po licenci, mada ne mora da znači da su tolerancije iste. Upališ motor i brzo ćeš saznati šta se desilo i da li. A opcije su od 0€ do xxx€. Samo nemoj više paliti motor nikako!

Jel neko ima informaciju kako su uspeli da se sudare ona dvojca momaka far u far i kako su prošli? Neko je napisao u nekoj grupi da su se udarili bez kočenja i da je jedan momak u kritičnom stanju. P.S. Napisao sam momci, ali ne znam koliko godina imaju.

Pa-pa-pa-pam!!! Negde iz daleeeekaaaaa, čuju se daiiireeee!!!! I onda skontam da sam na semaforu a ne više na otvorenom i da me čika koji je parkiran pokraj mene gleda čudno... otvoren mu prozor!

Ovo je čak i po statistici tačno. Po istraživanjima kažu da se saobraćajne nezgode češće događaju pred završetak dužeg putovanja. A razlozi su baš ovi koje je @Guliver naveo. I taj osećaj "dobro je stigao sam, mogu da se opustim". Nema opuštanja dok motor nije parkiran! Kao i što pojas ne treba odvezati "2 ćoška ranije" jer postoji šansa da vas neko baš tad klepi od pozadi, i onda džaba što je pojas bio vezan prethodnih 8 sati vožnje. Kolega @ enduro 660, sjajan tekst, veoma poučan! Drago mi je da je epilog izgreban motor, bol u duši i odlična lekcija, a ne veće povrede! Uzdravlje!

@Aleks Slično kao @Lug, od njega sam i dobio ideju. Ja koristio čep od flaše od 5 litara. :D

Ne mrzi me, nego nema potrebe jer moj budž radi već 10ak hiljada.

Svaka odluka nosi svoje posledice... Kad si bio pametan da sedneš tako na motor, sad snosi odgovornost. I nadam se da je ovo jako uticalo na tebe da u budućnosti ne praviš takve gluposti. Zapravo zakon tome i služi.

Kod nas nema traktora da ovo ponese a i kada bi ga ukljucio u nasim njivama komsije bi dobili djubrivo gratis Al bi se obradovale komšije! Od 10 do 45 metera radnog zahvata, to nisam napomenuo. I da, od sledeće nedelje će biti u ponudi!

Rešeno, hvala na savetima i ponudama. S obzirom da postoje klipovi u svim dimenzija do 42 (čak i jače nekad), uzeh 40,5mm i odneo cilindar drugaru na mašinsku obradu. Međutim nije izvukao na 40,5 mm tako da sam zamenio klip i razbušen cilindar na 41mm. To mi je bilo najjednostavnije rešenje ( a i najjeftinije). Može LOCK:

@ caparin, hvala za info. Mnogo im je 8000 za cilindar, pola motora izadje, a naci ce se polovan. Listam motobike on line prodavnicu i ne verujem koliko stvari imaju. I ne mogu da verujem da ih nisam shvatao kao ozbiljnu prodavnicu. A vidjam često motore da dolaze. Bukvalno su mi pored kanca!

Nisam siguran ali dok sam radio ove male strojeve (beše davno) čini mi se da je bilo 40mm a sledeće 42 klip od pumpe... Možda i nisam u pravu. Znam za sigurno da je za CTXa bio 46 a sledeći 48( od elektronika, pa sam mozda pomešao zbog toga...) Sve u svemu, izgleda da mi ne gine najlon u nedelju!

Neću nov. Uglavnom su kineski... Kad nije kineski onda je skup. Uzeo sam novu radilicu sa klipnjačom za bolcnu od 12mm. I 'ladno se nisam setio moto bikea, a kancelarija mi je odmah pored, nego sam išao u Peraš. Uvek ih doživljavam kao skuter shop. O.o Razmišljao sam i da bušim cilindar, ali nema specijale između ja mislim, Nego sa 40 na 42, zar ne? A nije za mene nego radim čoveku da on i supruga ganjaju, pa sam mislio da ga napravim da traje dugo, a sa velikim klipom će da ide bolje, troši više i kraće traje. Nego, jel ima neko da radi mašinsku obradu tih cilindara? Cubi ili??

Cilindar je već na 40 mm a potrošen je, zato i tražim drugi!

Drugari, Potreban mi je cilindar za APN, da ne treba da se buši i da nije preko 39mm, po mogućstvu. Bilo bi dobro da je u NS ili blizini jer mi je hitno... Glava mi ne treba, a klip ako ima nov uz cilindar, nije problem, ako nema, svakako imam nameru da ga kupim. Bolcna 12mm. P.S. Treba mi nova radilica komplet, pitao sam u Perašu. Ima li jeftinije u Novom sadu da se kupe delovi ili da ni ne tražim dalje? Hvala unapred!

Nije trebalo da skineš toliko mesa sa cilindara... Što više metala to se više odvodi temperatura, jer je veća površina na kojoj se temperatura razmenjuje. A zašto stavljaš zaptivač glave uopšte? Da li je preveliki stepen kompresije ako ga nema? Vh/Vc na 15 nije pravelik i kad nema zaptivač, ali ne znam kolika je zapremina u glavi od APN u odnosu na glavu T15?

Imaću u ponudi za jedno mesec dana polovan rasipač VICON RO-XL, 2150 litara, sa ciradom. Može da se nadogradi do 3500 litara. 2010 godište, malo je radio a biće potpuno remontovan originalnim delovima. Nošeni je. Cenu još ne znam tačno ali će biti oko 3500-4000 €. Moram napomenuti da je ovo profesionalna mašina i kupuju je uglavnom preduzeća koja rade preko 1000 HA. Fotka takvog rasipača: