Dragance, zadnja rečenica vrišti za sloganom: " Lako je tuđim ku*cem koprive mlatiti" [emoji23] Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Ovo nije riba koja neće da da, nego riba koja je u fazonu : "Zaklaću te na spavanju, smrdljivko mali" [emoji3] Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Mozda na Traceru 900 za 2063. nauče kako da naprave motor. Jebeni debili. Sto ga onda ne prodaju sa 48hp, to ide do 150kmh i sve je ok... Sent from my SM-N975F using Tapatalk

@doktor - Proverite za godište, TDM900 2005.+ ima crni ram. Da ne bude da je 2006. Godina prve registracije, što verovatno i jeste, a da je proizvodnja 2003. Ili 2004. Čisto da izbegnete glupe situacije, ništa zlonamerno. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Pa i originalni Diagbox, greške definiše tako. P1336, P1337,P1338, P1340. Sve ih opisuje kao prekide paljenja sa uticajem na katalizator, što je logično, jel te. Najbolji EP6 motor koji sam video, je auto koji je prešao za 6 godina 350 000km. On je imao curenje ulja skoro svuda, po malo, ali je lepo radio. Tako da vrlo moguće da gradska vožnja, dotuče dodatno ionako kilavi motor, odnosno ventile. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Greška zagađenja koju imaš na bordu, ne odnosi se uvek na katalizator. Kada bilo koji deo iz sistema za napajanje vazduhom i gorivom, kao i sistema za regulaciju, nije ispravan, imaš tu grešku. Znači neispravan ti je senzor pritiska u usisu, imaš tu grešku. Neispravna bobina, opet isto.. Samo je dijagnostika ta koja će to blize da odredi. Ako skidas katalizator, moraš da ugasis softverski sonde. Definicija greške, kad ne radi neki cilindar kako treba ( da li zbog bobine, svećice ili kompresije) , bude "loše sagorevanje, uticaj na katalizator". Tu se pravi greška i ljudi skidaju katalizatore, ne rešavajući primarni problem. Naravno, greška ostaje, problem ostaje. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Oznaka je EP6 (ATM ili turbo). Tip motora ima raznih 5FS, 5FV, 8FS valjda... EP6 je oznaka u PSA, da li je tako i u papirima za tehnički ili su pak samo ovi tipovi motora označeni, ne bih znao. Posto sam uneo konfuziju: Peugeot / Citroen benzinci: Dobri dokazani motori: 1.1 ; 1.4 8V 75hp ; 1.6 110hp ; 2.0 136hp. Dobri, ali još uvek nedokazani : 1.2 turbo benzinci 110, 130 i 150 HP. U upotrebi su od 2014. Imaju neke dečje bolesti, ali ništa skupo i neresivo. Motori za izbegavanje: 1.4 16V 88hp - Ovaj motor je u suštini ok, ako zanemarimo činjenicu da dosta troši, ne ide sjajno i da bregaste hoće da pojedu same sebe, tj. svoje ležište. Može da se napravi da radi uz malo ulaganja. 1.4 16v 90 - 95hp atm - Djubre! 1.6 16V 120hp atm - Djubre ! 1.6 16V turbo - 156, 175, 200, 265hp - Sve isto sranje, drugo pakovanje. Nepouzdani, skupi..... djubre ! Dizlo, HDi motori, dobri svi, pod uslovom da nisu kao većina prešli milione. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

307CC je super da tim motorom, ako nije lenj za tvoj ukus. U 307 se nije ugradjivao ovaj problematični.

Nakon procesa popravke koji oni preporučuju, savetuje se 15w50 ulje. Sam taj proces je nerealno skup, pa sam ti zbog toga i savetovao da je pametnije da ga prodas tako. Jer niti je isplativo, niti je dugotrajno. U auto koji vredi manje od 3000€, ulazes 1000, a pritom znaš kad će ponovo da izda. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Strucnjak za taj motor je svako ko umesto njega moze da ubaci HDi Motori su losi od pocetka pa do kraja, tek 2016. su na turbo verzijama uspeli da isprave nesto, ali ne i sve. Menjali smo jedan motor na 6000km na novom 3008, 2018. godine. Kada sam od tehnicke platforme trazio objasnjenje sta je izazvalo greske koje su se javile dobio sam odgovor "Glava je verovatno lose oprana, prilikom sklapanja, ostali su opiljci i oni prave probleme". Pre par godina, nakon vise od 10 godina u upotrebi, PSA je organizovala obuku za popravku tih motora, koga zanima mogu mu poslati literaturu koju su treneri spremili. Cak i sa tim, sami su rekli da se ne ocekuju cuda. Jedno od iznenadjenja je bilo i ulje 15w50, kao i obrada ventila koje isporuci proizvodjac.. Sve u svemu, cirkus!

Prvo i osnovno je skinuti taj kit. Video sam ga na Dedamrazijadi, izgleda presmesno, tako spušten. Cirkus. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Svi imaju neku svoju zackoljicu. Oni koji motor video kao zaista dodatak, oni imaju limit neki smešni, tipa 100km za slep motora. Ne znam, nisam pametan. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Za njih je to isto vozilo, slepao motor ili auto, ne zanima ih, uzimaju ti uslugu slepanja. Znači ako imaš jedno neograničen slepanje vozila u paketu, bez obzira što si aktivirao moto dodatak, ako budeš slepao motor, više nemaš slepanje za auto. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Tačnije, Diagbox.. [emoji6] Kolega ima mnogo ozbiljnijih problema, nažalost.. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Kupite si OBD2 čitače one za 20,30e, prevezite na dijagnostički konektor i gledajte si temperaturu na mobilan.. Ovi novi imaju već OBD2(bar bi po standardu trebali), tako da ga samo utaknui povežu sa telefonom.. Senzor mora da postoji, samo valja izvući njegov podatak na videlo. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Tako je, ide desno i misliš da se završava, a zapravo ima još i još i još u desno, pri maloj brzini to se ispegla, ali pri velikoj, ako ne znaš za ovo, nema šanse da ostaneš u traci. @stegula - kratko svetlo na Traceru je prilično dobro, zapravo je bolje od svih prethodnih motora koje sam imao sa običnim sijalicama i xenonima. Krivinu sam vozio sa dugim jer nije bilo nikog. Na stranu svetlo, nije tema, ovo sam se vratio i snimio kao opomenu svima nama, banalnost, hiljadu puta prodjes tu, a onda... Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Gresis, telefon mi je na nosaču ali je vizir prljav, poenta je bila na dužini krivine. Put je i više nego dobro osvetljen, to što si video je prelaz sa dugih na kratka svetla. Tracer ima LED farove koji prave dan, ali se zbog prljavog vizira ne vidi. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Nakon ove tragedije, prolazim par puta kolima i nikako da shvatim o čemu priča par ljudi odavde, kako ih izbacuje ta krivina, prolazili smo svi stotinu puta tu. Malo pre krenem do drugara u Ivancu, ali motorom, vozim prilično lagano, kad eto u krivini prilično odoh blizu razdelne linije, brzina takva da sam mogao sa motorom da radim šta hoću , a onda vidim fleku od sudara, sve mi je bilo jasno i prilično teško i mučno. Vratim se i pustim telefon da snima, obratite pažnju, sad sam prošao po drugi put pa sam držao motor u toj krivini "oborenim" tj. držao sam ga tako da nastavi da skreće, jer na pola krivine ako ne obratiš paznju, motor kreće da se ispravlja, jer je krivina dugačka i mislim da svi mi nesvesno krenemo da puštamo motor ranije nego što treba, a kada se u računicu uračuna i malo veća brzina, to je to .. Shared album - Stefan Jovanovic - Google Photos PHOTOS.APP.GOO.GL Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Ne počinji teške teme ko Boga te molim, svaki put se iznerviram iznova.. [emoji20] Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Nisam ga ja stavio, ali je mnogo dobar.. Lepa je zaštita od vetra, lako se steluje, a opet nije previsok.. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Ovo je moj bivši motor.. i da, za preporuku je. Estetski je odličan, ne znam šta mu fali, bar je kod mene bio. Jedino su malo štitnici ruku izbledeli bili. Ima fabričke grejače ručica i fabrički ugrađenu TomTom navigaciju. Imao sam problem sa namotajima, ali to je rešeno. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Isto pitanje, samo model 2015+ ... Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Savet pre kupovine je da ga ne kupujes. To je ukratko, a udugo nogu, ako te bas zanima. Nepouzdanost, nedostatak rezervnih delova.. Samo su neke od stvari koje govore da bežiš od njega.

Uživaj Boki. Mnogo lepih i bezbednih kilometara !

Kupio si Afriku ??? Mogao si i motor da si kupiš neki za te pare kolko koštaju Afrike... [emoji1787] Sent from my moto g(100) using Tapatalk