@TAZZ - Niko nije rekao da nemaš pojma, već da ti je pristup malo onako... nemam pravu reč (ništa pogrdno). Uzmimo za primer tvoj ili moj motor. Taj tvoj DL1000, ima problem od 2002. Godine sa korpom, koji nije rešen nikad (navodno jeste sa modelom za 2018. , ali i dalje dosta primera kažu drugacije), za 1050 se čeka da se vidi šta će biti. Na motoru koji treba da prelazi stotine hiljada, 20 godina ne mozes da rešiš korpu kvačila, jebem te proizvodjacu i godine razvoja. Moj Tracer 900, pomisliš kako lepo zvuci Tracer, nekako kao da jedva čeka da ga izvezes na autoput i pregazis kilometre. I hoćeš, zaista, ali nemoj preko 150,160, ima vobling, nije stabilan, pa kupuj drugo vešanje, pa placaj da ga podesavaju po tebi. Pa znaš, nemoze 3 kofera . Ajde, nema veze, izbace GT verziju dužu, kao biće stabilnije, ništa, omašaj, ajde.sad će novi model, naznavaćemo ga Tracer 9, auuu jbg, zaboravismo da rešimo vobling, jbg, neka se tresu malo po autoputu, sta im teško, nisu nam ni 15000e dali za motor, jebena sirotinja i treba da izginu. Japanci su zaspali, lep motor od Afrike i evo sad ovog novog Versysa nisam video dugo, dugo. Pogledaj tablu na novom Traceru ili na novom Stromu, užas, štede gde god stignu. Možemo do sutra da pljujemo BMW, ali ljudi toliko novina i oni i Ducati guraju u moto svet, da svako treba da se zapita za šta japanski proizvođači uzimaju pare. Znam, neko ce reci da ga novotarije ne zanima i to je OK, odeš onda kupiš Afrika staru ili GPZ i voziš, uživaš. Ovaj 800MT treba dobro osmotriti, ako nisu stedeli i ako su radili sa dobrim kooperantima za delove, nema razloga da se zaobidje. A cena za motor ovog ranga i ove tehnologije, ne može da bude niža, ljutili se ti i ja ili ne, tako je, čudi me da su uspeli ispod 10 da se postave i to SA OPREMOM. P.s. cene koje si naveo nemaju veze, Versys 1000 nema više za 11000, košta 15000. Tracer 9 košta 12000 bez ikakve i trunke opreme. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Tako je, samo da li tip motora odgovara onom iz broja šasija. Da ne bude auto sa 2.0, a ono 3.5 u njemu. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Interesantan video sklapanja. Dobro mesto za akumulator i čini mi se F. Vazduha, deluje sve pristupacno. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

A po čemu su udaljeni, ako imaju agregat i komponente iste, u plastikama, u imenu ? Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Nemoj zezati, vidi ovo : KTM 790 adventure WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM KTM 790 adventure, 2020. godište, Touring, vozilo prešlo 15000 km, Beograd. Cena 10.900 € - Motori - Polovni Automobili Ne postoji motor iz ove kategorije, da ima sve ovo i da košta ovoliko. Plus mislim da CF jedini daje garanciju vremensku, bez ograničenja km. Eurosummar ti proda Stroma malog za ove pare sa nekom opremom i kada na 35000 crkne nesto, kaže ti "Jbg, imao si garanciju 30 000km, poyYy" Druga je stvar što je ovo Balkan, pa mnogi od potencijalnih kupaca boluju od toga što će ih neko na skupu na Rudniku pogledati i uz ciničan osmeh kroz zube prokotrljati "kinez", dok sede na svojoj karburator Hondi ili Kawi staroj 30 godina. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Predstavljao ga je Prokom iz CG, a ne Bosanci. Ocekivana cena je oko 9000€ sa koferima. Čekam i ja probnu vožnju i da prodajem Tracera. Mislim da tek sad nude mnogo više nego bilo koji konkurent iz tog segmenta. Keyless, integrisana funcija telefona i Android auta/car play-a (navigacija sa telefona prenesena na displej ispred vas), tempomat, pritisak u gumama, maglenke, skoro kompletno opremljen motor za put po ceni manjoj od klot konkurenta. Budimo ozbiljni, preživeću što je neka plastika malo skripuckaca i na Yamahi je isto. Agregat 790 bi trebalo da je pouzdan, tako da ostaje bojazan samo za elektronske dodatke, ali tu je garancija 3 godine (mozda i duze). Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Jbt, al mu lepo čuče ovi koferi.. ju ju ju Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Bas ova oznaka sa slike je navedena za r1200gs.. Nisam lud da ti kačim sliku akumulatora za nekog smećarskog Japanca. [emoji39] Sent from my SM-N975F using Tapatalk

@m.milivojevic Evo predloga kako da ga "osvežiš" Nemoj da te guram negde, ionako voziš BmNj, ne iskušavaj sreću... [emoji3] Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Dragance, zadnja rečenica vrišti za sloganom: " Lako je tuđim ku*cem koprive mlatiti" [emoji23] Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Ovo nije riba koja neće da da, nego riba koja je u fazonu : "Zaklaću te na spavanju, smrdljivko mali" [emoji3] Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Mozda na Traceru 900 za 2063. nauče kako da naprave motor. Jebeni debili. Sto ga onda ne prodaju sa 48hp, to ide do 150kmh i sve je ok... Sent from my SM-N975F using Tapatalk

@doktor - Proverite za godište, TDM900 2005.+ ima crni ram. Da ne bude da je 2006. Godina prve registracije, što verovatno i jeste, a da je proizvodnja 2003. Ili 2004. Čisto da izbegnete glupe situacije, ništa zlonamerno. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Pa i originalni Diagbox, greške definiše tako. P1336, P1337,P1338, P1340. Sve ih opisuje kao prekide paljenja sa uticajem na katalizator, što je logično, jel te. Najbolji EP6 motor koji sam video, je auto koji je prešao za 6 godina 350 000km. On je imao curenje ulja skoro svuda, po malo, ali je lepo radio. Tako da vrlo moguće da gradska vožnja, dotuče dodatno ionako kilavi motor, odnosno ventile. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Greška zagađenja koju imaš na bordu, ne odnosi se uvek na katalizator. Kada bilo koji deo iz sistema za napajanje vazduhom i gorivom, kao i sistema za regulaciju, nije ispravan, imaš tu grešku. Znači neispravan ti je senzor pritiska u usisu, imaš tu grešku. Neispravna bobina, opet isto.. Samo je dijagnostika ta koja će to blize da odredi. Ako skidas katalizator, moraš da ugasis softverski sonde. Definicija greške, kad ne radi neki cilindar kako treba ( da li zbog bobine, svećice ili kompresije) , bude "loše sagorevanje, uticaj na katalizator". Tu se pravi greška i ljudi skidaju katalizatore, ne rešavajući primarni problem. Naravno, greška ostaje, problem ostaje. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Oznaka je EP6 (ATM ili turbo). Tip motora ima raznih 5FS, 5FV, 8FS valjda... EP6 je oznaka u PSA, da li je tako i u papirima za tehnički ili su pak samo ovi tipovi motora označeni, ne bih znao. Posto sam uneo konfuziju: Peugeot / Citroen benzinci: Dobri dokazani motori: 1.1 ; 1.4 8V 75hp ; 1.6 110hp ; 2.0 136hp. Dobri, ali još uvek nedokazani : 1.2 turbo benzinci 110, 130 i 150 HP. U upotrebi su od 2014. Imaju neke dečje bolesti, ali ništa skupo i neresivo. Motori za izbegavanje: 1.4 16V 88hp - Ovaj motor je u suštini ok, ako zanemarimo činjenicu da dosta troši, ne ide sjajno i da bregaste hoće da pojedu same sebe, tj. svoje ležište. Može da se napravi da radi uz malo ulaganja. 1.4 16v 90 - 95hp atm - Djubre! 1.6 16V 120hp atm - Djubre ! 1.6 16V turbo - 156, 175, 200, 265hp - Sve isto sranje, drugo pakovanje. Nepouzdani, skupi..... djubre ! Dizlo, HDi motori, dobri svi, pod uslovom da nisu kao većina prešli milione. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

307CC je super da tim motorom, ako nije lenj za tvoj ukus. U 307 se nije ugradjivao ovaj problematični.

Nakon procesa popravke koji oni preporučuju, savetuje se 15w50 ulje. Sam taj proces je nerealno skup, pa sam ti zbog toga i savetovao da je pametnije da ga prodas tako. Jer niti je isplativo, niti je dugotrajno. U auto koji vredi manje od 3000€, ulazes 1000, a pritom znaš kad će ponovo da izda. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Strucnjak za taj motor je svako ko umesto njega moze da ubaci HDi Motori su losi od pocetka pa do kraja, tek 2016. su na turbo verzijama uspeli da isprave nesto, ali ne i sve. Menjali smo jedan motor na 6000km na novom 3008, 2018. godine. Kada sam od tehnicke platforme trazio objasnjenje sta je izazvalo greske koje su se javile dobio sam odgovor "Glava je verovatno lose oprana, prilikom sklapanja, ostali su opiljci i oni prave probleme". Pre par godina, nakon vise od 10 godina u upotrebi, PSA je organizovala obuku za popravku tih motora, koga zanima mogu mu poslati literaturu koju su treneri spremili. Cak i sa tim, sami su rekli da se ne ocekuju cuda. Jedno od iznenadjenja je bilo i ulje 15w50, kao i obrada ventila koje isporuci proizvodjac.. Sve u svemu, cirkus!

Prvo i osnovno je skinuti taj kit. Video sam ga na Dedamrazijadi, izgleda presmesno, tako spušten. Cirkus. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Svi imaju neku svoju zackoljicu. Oni koji motor video kao zaista dodatak, oni imaju limit neki smešni, tipa 100km za slep motora. Ne znam, nisam pametan. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Za njih je to isto vozilo, slepao motor ili auto, ne zanima ih, uzimaju ti uslugu slepanja. Znači ako imaš jedno neograničen slepanje vozila u paketu, bez obzira što si aktivirao moto dodatak, ako budeš slepao motor, više nemaš slepanje za auto. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Tačnije, Diagbox.. [emoji6] Kolega ima mnogo ozbiljnijih problema, nažalost.. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Kupite si OBD2 čitače one za 20,30e, prevezite na dijagnostički konektor i gledajte si temperaturu na mobilan.. Ovi novi imaju već OBD2(bar bi po standardu trebali), tako da ga samo utaknui povežu sa telefonom.. Senzor mora da postoji, samo valja izvući njegov podatak na videlo. Sent from my moto g(100) using Tapatalk

Tako je, ide desno i misliš da se završava, a zapravo ima još i još i još u desno, pri maloj brzini to se ispegla, ali pri velikoj, ako ne znaš za ovo, nema šanse da ostaneš u traci. @stegula - kratko svetlo na Traceru je prilično dobro, zapravo je bolje od svih prethodnih motora koje sam imao sa običnim sijalicama i xenonima. Krivinu sam vozio sa dugim jer nije bilo nikog. Na stranu svetlo, nije tema, ovo sam se vratio i snimio kao opomenu svima nama, banalnost, hiljadu puta prodjes tu, a onda... Sent from my moto g(100) using Tapatalk