I ja sam negde procitao to. Izmedju ostalog kao i svi ostali sto su povukli dobar deo svojih modela, nakon uvodjenja Euro5 norme.

Tako je, curenje mora da resi ovlascen servis bez nadoknade klijenta, razume se. Zato sam mu i rekao da ako hoce bas da izbegne ove derace, sa sitnim propustanjem , moze da ode do tog drugog. Ali da ubuduce, sto se redovnih stvari tice, mozda moze da nadjem neki moto servis u Becu, ne mora svaki put da prelazi po ~200km, da bi uradio redovan servis. Mada ako se ti tamo ispostave kao dobri, nista mi ne bi smetalo da odem povremeno do njih, jer ce nekad i oni, ako su pametni, znati da nagrade tvoju vernost.

Super, znači izbor postoji. 90km ako imaš sitno curenje rashladne tečnosti nije problem preci. Probaj da se raspitas malo bolje, ali pre par godina EU je donela odluku da servisiranje vozila u garanciji nije uslovljeno time da bude baš u Beneli servisu, recimo. Potreban ti je samo račun da si uradio u nekom moto servisu. Opet kažem, pričam za automobile, proveri da li isto važi i za motore. Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

Pa radni sat je tamo 100 i kusur eura i eto vam računice, ne znam šta je nejasno? Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

Mitas Touring Force | Seite 6 | GSX-S1000.de WWW.GSX-S1000.DE Vorab: fahre auch Sportforce+ und würde gerne von Gerald und allen anderen Mitas Piloten wissen, ob man "blind" einen Unterschied zwischen dem Touringforce und Sporforce+ "erfährt". Bitte, bitte... Izgleda da mnogima odgovara, a takodje ima i mnogo skepticnih.. Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

Ovo je slika onoga kako sam ja to zamisljao u svojoj glavi da funkcionise. Zbog toga sam i pitao ono gore..

Pa kao sto sam u nekim od postova naveo, neka negativna iskustva koja sam imao su jedan od razloga, pa me zanimalo da li ja samo previse mozda ocekujem, a ispade da sam cak i najmanje zahtevan. Takodje, kao sto sam i to rekao i sam se bavim slicnim poslom, pa sam jednostavno hteo da povucem paralelu i vidim sta je isto, sta nije. Konkretnih imena nema iz razloga sto mislim da nije fer, jer uvek treba cuti obe strane, u ovom slucaju to nije realno izvesti, pa iz tog razloga je i tema "ocekivanja", a ne iskustva, cesto se te dve stvari ne podudare. Takodje, nisam zeleo da niko bude etiketiran kroz ovu temu.

Covece, kad citam tvoju srecu i uzbudjenje prvim vecim putovanje, kao da iznova prozivljavam svoju, koja bilo isto tako velika. Lep putopis, neki ce ti reci da je mozda mnogo autoputa, ali nema veze, dobro je to da se covek uvoza malo i navikne na sve uslove koji mogu da ga cekaju u buducnosti!

@Vuleta - Za zamenu ulja i f. ulja ce ti svako reci cenu odmah, ali za nesto komplikovanije, moze da ti kaze cenu za to, plus da te zove za ostalo sto se usput nadje kao problem. Nerealno je ocekivati da za motore kakve vecina nas vozi oko 10 god starosti, neko predvidi sve sto moze da ga snadje, a vecina tih motora je prosla kroz cije sve ne ruke. Konkretno Dare kada mi je popravljao skuter, pored dogovorenog prenosa koji se raspao, on je pregledom utvrdio da mi je recimo nosac dizne napukao, zvao me da mi kaze da juri drugu i da ima jos par nekih drugih stvari koje treba menjati, ali ovo je obavezno. E vidis taj detalj jako cenim, mogao je da sklopi i da bude u fazonu, na taj deo mi se Stefan nije zalio, idemo dalje, a onda ja negde buknem. Da li bi mi onda znacilo par desetina eura koliko je vise kostala popravka? Nemam problem da bilo sta kosta, ali imam problem da kao sto sam naveo u nekom od postu iznad mi das motor na kome su plocice knap ili cak i nedovoljne da stignem do sledeceg servisnog intervala. I da, to naravno nije bio Darko, da se razumemo! P.S. Malo je neozbiljno uporedjivati prodavnicu i Chupa Chups, kurvu i popravku, ako razumes sta zelim da ti kazem.

Pa izmedju ostalog je to i svrha ove teme. To sa gledanjem nije nikakva novost, primenjuje se odavno i tu nema nista strano i lose. Lose je ako ti se taj neko vrzma oko glave dok radis, po meni je to nepotrebno. Nikada nisam dopustao to, niti sam za motor stajao nekom za vrat dok mi radi. @Interceptor BP - Amin!

Pa ne znam ko je rekao 3 ili 30 musterija, ali to samo doprinosi mojoj tvrdnji da generalno svi misle da od opreme i te dijagnostike je majstor ulozio 1000 din u onaj ELM sa kupujem prodajem. Opet navodim sebe kao primer za automobile jednog proizvodjaca, godisnje imam nekih davanja od min 2000e samo za licence. Onda kako proizvodjac izbaci novi tip motora, on dodje sa novim motornim racunarom ili kompetnom novom elektricnom arhitekturom, pa to najcesce znaci nabavku novih programatora , Peugeotov prelazak na euro6 motore, je povukao to da sam morao da kupim programatore koji su u stanju da citaju i pisu te racunare, sto je recimo nekih 6000e bilo u tom trenutku. Oni koji rade sve i svasta imaju malo veca ulaganja, ali veci i obim posla, konkretno ja ne planiram da svastarim, jer mislim da ce se to odraziti na kvalitet mog rada, ali onda ne mogu da radim ispod neke cene. Uostalom, eto i ja sam poceo da pisem automobilima, ali da princip je isti, ostalo su nijanse. Satnica je najbolje sredstvo za naplatu po meni. Ali ne odokativna satnica, nego ako je Honda rekla da za zamenu ulja treba 1.2h, toliko ce se i naplatiti, bez ozbira sto ce neko to uraditi za 30 min (0.5h) i kao stranka bi pristao na to. Ali onda za recimo kvacilo hocu da se ispostuje normativ od recimo 5.5h, a ne da mi se kaze, kako je to veliki i pipiav posao, ne moze ispod 300e. Normativ proizvodjaca je tu da odredi kakav je sta posao.

@dvlns - Da, da, secam se, jako korektno. Svesno je otisao u minus na tom autu, zarad obraza i buduce saradnje, odlika pametnih. Sto se tice srpske ruke, takodje se ne bi slozio. Moj bivsi motor, sada je kod @milos-v, stigao iz CH, gde ga je neka sofisticirana ruka, ostavila sa nedotegnutim srafovima na vilama i takodje labavim centralnim srafom, nismo mogli da verujemo sta gledamo, kad sam se setio voznje prethodnog dana, go*no mi se smrzo, sta je sve moglo da bude. Da li je mongolska, srpska ili svedska ruka, manje je bitno. Posao se ili uradi dobro ili lose.

Receno sledece : "Pregledajte mi motor, znam da plocice i napred i nazad treba menjati, a zadnja se cudno ponasa, propada, ali opet pregledajte ga kompletno i javite sta treba da se menja, idem na put" Izadjes sa zamenjenim prednjim plocicama, i sa recenicom, zadnje mogu jos, znas koliko jos Dare brate moj, 5000km, taman toliko koliko je bilo putovanje, kuci dosao i menjao plocke odmah, a sve je to bilo naglaseno i kilometraza koja se planira i sve. A samo da je probao motor, samo 200m, sve bi bilo jasno kao dan. Jedina luda sreca sto je u nekom trenutku to propadanje pri naglom kocenju zadnje zapravo prestalo.. Ali ulje je bilo .. pa mulj...

Uf, mnogo krajnosti, vise nego sto sam ocekivao. Kada je rec o opremi, to je bolna tacka svakog servisera, kada bi svaki klijent znao koliko kosta oprema, i sam bi bio svestan da ne moze nista da kosta 500din. Pricam sa stanovista nekog ko popravlja automobile. Doduse ja sam se opredelio za jedan brend Peugeot-Citroen i za deo koji se tice elektronike, pa opet nikako da prestanem da nabavljam dijagnostike, programatore, testere, onda pretplate za iste te uradjeje i za ostale softvere koji se moraju koristiti. Tako da kada bi u Srbiji neko kreirao cene na osnovu nabavke opreme koja se prodaje po istoj ceni kao i u Nemackoj recimo, bilo bi veselo. Jedan od razloga zasto ovo pitam je da sam imao situaciju da odvezem motor na servis, a recimo majstor je odradio sta je imao, ali nije seo i provozao motor. Konkretno, menjao je plocice, nije probao motor, nije uvideo da nesto lupa i nije prekontrolisao zadnju kocnicu, koja je iz nekog razloga (staro ulje) propadala u voznji. Ni tada, a ni dan danas, ne shvatam u cemu je bauk probati motor koji je na servisu, narocito, nakon intervancije na kocionom sistemu.

@lemy - Mislim da si pogrešno protumačio, ne verujem da se misli da sve navedeno treba da poveća cenu rada, to je ono što aljda servis treba da pruži. Priča o ceni je nešto drugo.. Bar ja kapiram tako.. Nego se već par puta navodi "osećaj prevarenosti" , šta to tačno znači? Da li taj osecaj smanjuje dobijanje, check liste sa proverenim stvarima, liste sa zamenjenim delovima, liste sa potrebnim radovima prilikom naredne posete ? Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

Mozda previse pitam, ali moram.. Zasto se sudrzavati od iznosenja resenja za problem koji se tice bezbednosti, ozbirom da je ogroman broj GS-ova pogodjen ovom problematikom?? Mislim da jedan motor, ozbiljan i jak motor poput GS-a, ne moze da ima veci problem, od problema sa kocionim sistemom. Yogibear se nije suzdrzao i izneo svoje resenje problema, od Vas Djunta kao nekog ko servisira BMW, covek bi u najmanju ruku trebao da ocekuje isto, ako ne i vise od ovog citiranog gore gde je receno nesto, a ustvari nista... ?

Tako je, lampicu pali na osnovu iscitanog otpora sa plovka , odnosno kada ostane oko 6-7L goriva. Moguće je da motor glavi, pa se.desi da.kazaljka ostane na recimo 1/4 , a upali se lampica, tada je problem do samog motorica. I što se tiče motorica, slikaj mi koji ti treba, pa ako budem imao, a verovatno imam, šaljem ti. Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

- Dakle ovako, pored toga sto vecina nas ovde sama popravlja svoje motore, postoji veliki broj ljudi koji sve prepusta serviserima. Nekada neke stvari nismo u stanju da uradimo sami, nekada ne zelimo ili pak nesto trece. Zanima me, sta vam je najbitnije i sta ocekujete od svog servisera, sta je ono sto vas vraca kod njega? Poenta nije da nekog ili globalno "pljujemo" servisere, vec da vidimo sta je ono sto ocekujemo od njih: - Vremenski rokovi - Dostupnost delova (osnovnih) - Da li praktikujete da ostavite motor ili ga ne ispustate iz vida - Predlog preventivnih intevencija - Cena rada ... ovo su samo neke od stavke kojih sam se trenutno setio, ocekujem da ima sigurno jos mnogo stvari koje svako od nas ocekuje za sebe i svoj motor.. Pucajte..

Nije kao da mi treba, ali svako malo vidjam te plakate.. O kojim iznosima / procentima, se radi, ako naravno nije tajna?

Pa ok, onda ne vidim prepreku da uzmes neku tablu koja je od benzinca (zbog obrtaja) i to je to. Km na tabli se postavi na 0km, da bi povukao tvoju iz BSI-a i gotova stvar. Ili ako je manja od tvoje , jos bolje, jer ce opet povuci tvoju staru km..

Nije ni čudo što ne možeš da nadjes tablu, kad vozis 206 automatik.. [emoji16] A jesi li menjao motoric na tabli, taj za gorivo ? Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

Kilometraza se cuva u BSI-u i u tabli. Prikazuje se uvek ona veca. Na primer: Ako tvoj BSI ima kilometrazu od 101 000km, A stavis tablu sa 98 000km, prikaz na tabli ce biti 101 000km. Primer 2: Ako tvoj BSI ima 101 000 km, a stavis tablu od 170 000km, prikaz na tabli ce biti 170 000km. Postavi ili mi posalji sliku tvoje table.

Ma nema razloga, ako je 206 ili šta god drugo, treba samo fizički postaviti kazaljke na prava mesta. Ukoliko je menjana sama tabla, jer se usled bacakanja po skladištima, kazaljke pomere. Ukoliko je pak menjan BSI ( centralni računar kod Peugeot-a) potrebno je uraditi druge stvari, koje opet sa ovom dijagnostikom ne mogu da se urade. Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

Koji Peugeot je u pitanju? Pomeranjem kazaljki preko dijagnostike se ne dobija ništa, osim testa da se vidi da li rade.. Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

U cilju transparentnosti, a i takav je bio dogovor sa Goranom, kolega Piske, dokaz o uplati za Stefana! Kako ovo nije kraj, svi koji žele i mogu, pomoć mogu uplatiti na sledeće podatke.. Sent from my Mate20Pro using Tapatalk