Fluence ima prskalice. Moguce da ima tih vozila iz prvih godina kada je krenula upotreba xenona.

Onaj ko veruje svemu sto procita, ne treba da bude smatran sposobnim da upravlja vozilom. Znam primere gde su vozila kao sto sam gore naveo, prolazili preglede u A, D, FR, IT, e sad ako budemo stroziji od njih, onda ....

@bdada - Znas sta me zanima. Recimo cinjenica je da imamo mnogo izbacenih DPF-ova. Ima ih i po Evropi, mnogo, mnogo. Bas me zanima kako ce dizel euro 3 ili 4, prolaziti bez DPF-a, a sa katalizatorom? Mislim da ce proci testiranje, jedino procenat zacrnjenja moze biti upitan. Da li ce se on raditi?

Ne znam za takav auto, bar što se tiče francuskih vozila. Od prvih modela su imali prskalice i nivelaciju. Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

To sigurno nije najniža tačka, jer je proverena u mirovanju, pretpostavljam. Kada zaverglas, ode to dosta ispod, sigurno. Izguraj tako još ovo kratko vreme, ali ne igraj se previše sa veeglanjem, kao na snimku. Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

NC je poprilicno savremen motor, tako da ne cudi sto ovako radi. Zapravo ovakav rad ima za svrhu da ocuva ispravnost ostalih komponenti prilikom pada napona. Kao sto ti Dare rece, batali da se igras ovako. Svaki pad napona u sistemu ispod 10V moze trajno osteti ECU motora, HISS sistem, ABS.... Ne zelis da se igras sa tim, veruj mi! Kupi nov aku, narani prasici i uzivaj u voznji!

@pronto Koristim ja Wurth narandzaste kao na slici. Imam par kutija, ako hoces javi se u PP da ti posaljem jednu za probu. Kad vec pisem, a ne uzivam samo kao do sad, jedno i pitanje za Nikolu. Koliko je tesko za takav motor naci drugi agregat u slucaju da ovo sve bude uzalud?

@OverLord - jeste bilo priče, ali svakako je dobro da se čuje i tvoje iskustvo. Zanimao me remap, jer kao što si i sam opisao, informacijom o stisnutom kvačilu nateras motor da ne zna u kojoj je brzini i od dopušta klapni da se otvara onako kako treba, ali mislim da doziranje smese nije idealno u tim uslovima, jer za optimalnu smesu, ECU mora da ima informaciju o brzini u kojoj se nalazi motor, ovako mislim da nema. Kod remapa, za te brzine koje su fabričku uskraćene za kompletno otvaranje klapne, podešavanje je takvo da dopušta leptiru kompletno otvaranje, nema nikakvog zaubilazenja i smesa je "idealna". Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

Odrekao sam se lagadnijeg zivota, jer spoznaja lepote putovanja motorom te tera da radis sto vise kako bi mogao da izguras sve ono sto voznja motora povlaci za sobom. Mada, mozda i sam novac nije problem, jer nista ga vise nisam imao kada sam bio bez motora, nego sa motorom, uvek se potrosi, ovako kako sam devojku, a sadasnju zenu, navikao i naterao da zavoli voznju, makar provodimo kvalitetno vreme zajedno, vidimo mesta koja ranije nismo, odmorimo glavu od svakodnevnih briga i problema. Taj trenutak kad krenem na put, a znam da ne mogu da se javljam na telefon, za mene mnogo znaci i tesko bi ga se odrekao, dovoljno je ovo zimi i u tranziciji sa motora na motor. Ovih dana, zdravlje Boze, kada dodje beba, videcemo da li je to prva ozbiljna prepreka, ovo do sad je bila limunada.

Tenerasi, uradi li neko od vas remap? Interesuju me iskustva..

A takodje ima modela koji se vizuelno nimalo ne razlikuju 10 godina, Crosstourer '12 - '20, vizuelno je isti, ali je gomila nekih stvari dotegnuta. Unapredjeno vesanje, unapredjen TC, koji sad ima 3 nivoa, unapred DTC, poboljsane performanske kocenja, drugacija mapa ubrizgavanja. A na sve to, ostavis 10 godina onako ogavnu tablu.

Ovo o cemu Moped prica je poprilicno normalna stvar i malo je cudno ocekivati da neko nikad ne pogresi, ali sta sledi nakon toga mnogo govori kakav pristup ima prema svom kiksu (ako je uospte njegov kiks). Ne vidim zasto neko ne bi stao iza svog rada, a isto tako bi voleo da vidim koji je taj koji nikada u svom poslu nije napravio propust. Nekada ljudi donesu prerano zakljucke i sa jedne i sa druge strane, nekada na kiks majstora se precuti (a ne znam zasto? ) i ode kod drugog. Ako me neki ljudi nerviraju to su oni koji dodju kod Janka, Janko 20 puta uradi sve kako treba, ali 21. put desi se, zezne nesto. A onda ti zavrse kod Branka koji resi problem, najcesce glupost neka bude, i odmah je vinut u nebesa.

To je na kraju, a na pocetku je to sto su ovi izvadili citav buljuk nekih kablova ispod sedista. Ako nisu fabricki vec, a tesko mi da poverujem da tako lako mozes da izvuces fabricki spakovanu instalaciju, onda je ova budzicu varijanta za neku opremu, dosla do izrazaja.

Evo ga: Bye! The bikes that are going in 2021 WWW.BENNETTS.CO.UK These are some of the most significant models Izvinjavam se za off!

Nemas onda razloga za brigu. Odvezi im motor, zahtevaj da na nalogu stave sve tvoje primedbe (prethodno ih i sam dokumentuj) i cekaj da ga zavrse. Napomeni im da ne zelis jos da uradis prvi servis. Ako ne budes bio zadvoljan, sa kopijom radnog naloga, slikama kontaktiras Beneli i podneses zvanicnu primedbu. Na ovaj nacin imas 1 ili 2 koraka vise, ali uspeh ti je zagarantovan. U Srbiji to ljudi rade i prolazi (uz malo te muke, ali.. ), a tek u normalnoj zemlji kakva je A.

A cekaj, izvini, mozda nisam ispratio, sta je odgovor tog derackog servisa iz Beca, na primedbu za curenje antifriza ?

I ja sam negde procitao to. Izmedju ostalog kao i svi ostali sto su povukli dobar deo svojih modela, nakon uvodjenja Euro5 norme.

Tako je, curenje mora da resi ovlascen servis bez nadoknade klijenta, razume se. Zato sam mu i rekao da ako hoce bas da izbegne ove derace, sa sitnim propustanjem , moze da ode do tog drugog. Ali da ubuduce, sto se redovnih stvari tice, mozda moze da nadjem neki moto servis u Becu, ne mora svaki put da prelazi po ~200km, da bi uradio redovan servis. Mada ako se ti tamo ispostave kao dobri, nista mi ne bi smetalo da odem povremeno do njih, jer ce nekad i oni, ako su pametni, znati da nagrade tvoju vernost.

Super, znači izbor postoji. 90km ako imaš sitno curenje rashladne tečnosti nije problem preci. Probaj da se raspitas malo bolje, ali pre par godina EU je donela odluku da servisiranje vozila u garanciji nije uslovljeno time da bude baš u Beneli servisu, recimo. Potreban ti je samo račun da si uradio u nekom moto servisu. Opet kažem, pričam za automobile, proveri da li isto važi i za motore. Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

Pa radni sat je tamo 100 i kusur eura i eto vam računice, ne znam šta je nejasno? Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

Mitas Touring Force | Seite 6 | GSX-S1000.de WWW.GSX-S1000.DE Vorab: fahre auch Sportforce+ und würde gerne von Gerald und allen anderen Mitas Piloten wissen, ob man "blind" einen Unterschied zwischen dem Touringforce und Sporforce+ "erfährt". Bitte, bitte... Izgleda da mnogima odgovara, a takodje ima i mnogo skepticnih.. Sent from my Mate20Pro using Tapatalk

Ovo je slika onoga kako sam ja to zamisljao u svojoj glavi da funkcionise. Zbog toga sam i pitao ono gore..

Pa kao sto sam u nekim od postova naveo, neka negativna iskustva koja sam imao su jedan od razloga, pa me zanimalo da li ja samo previse mozda ocekujem, a ispade da sam cak i najmanje zahtevan. Takodje, kao sto sam i to rekao i sam se bavim slicnim poslom, pa sam jednostavno hteo da povucem paralelu i vidim sta je isto, sta nije. Konkretnih imena nema iz razloga sto mislim da nije fer, jer uvek treba cuti obe strane, u ovom slucaju to nije realno izvesti, pa iz tog razloga je i tema "ocekivanja", a ne iskustva, cesto se te dve stvari ne podudare. Takodje, nisam zeleo da niko bude etiketiran kroz ovu temu.

Covece, kad citam tvoju srecu i uzbudjenje prvim vecim putovanje, kao da iznova prozivljavam svoju, koja bilo isto tako velika. Lep putopis, neki ce ti reci da je mozda mnogo autoputa, ali nema veze, dobro je to da se covek uvoza malo i navikne na sve uslove koji mogu da ga cekaju u buducnosti!

@Vuleta - Za zamenu ulja i f. ulja ce ti svako reci cenu odmah, ali za nesto komplikovanije, moze da ti kaze cenu za to, plus da te zove za ostalo sto se usput nadje kao problem. Nerealno je ocekivati da za motore kakve vecina nas vozi oko 10 god starosti, neko predvidi sve sto moze da ga snadje, a vecina tih motora je prosla kroz cije sve ne ruke. Konkretno Dare kada mi je popravljao skuter, pored dogovorenog prenosa koji se raspao, on je pregledom utvrdio da mi je recimo nosac dizne napukao, zvao me da mi kaze da juri drugu i da ima jos par nekih drugih stvari koje treba menjati, ali ovo je obavezno. E vidis taj detalj jako cenim, mogao je da sklopi i da bude u fazonu, na taj deo mi se Stefan nije zalio, idemo dalje, a onda ja negde buknem. Da li bi mi onda znacilo par desetina eura koliko je vise kostala popravka? Nemam problem da bilo sta kosta, ali imam problem da kao sto sam naveo u nekom od postu iznad mi das motor na kome su plocice knap ili cak i nedovoljne da stignem do sledeceg servisnog intervala. I da, to naravno nije bio Darko, da se razumemo! P.S. Malo je neozbiljno uporedjivati prodavnicu i Chupa Chups, kurvu i popravku, ako razumes sta zelim da ti kazem.