Baš je fino odradio ovaj trening, pričao dosta o tehnologiji. Eto baš šteta ako je to pogriješio Pa to je njegov standardan komentar, ko ne zna ništa ili aj da kažem nešto o MotoGP-u Erceg mu je super komentator. S obzirom da je većina ljudi koji prate takva realno je da ga ljudi slušaju i njegovu reč poštuju. Sve druge samo nervira. Ali, ko bi celom svetu ugodio.

Ne sećam se kako je bilo sa Suzukijem na prvoj trci, a i mrzi me da sad tražim, kasno je, ali tri sekunde sporiji tempo je katastrofa! Koliko im onda posla preostaje da dođu na onu čuvenu jednu sekundu posle koje tek počinje pravi, najteži posao? Jesam im predviđao loše rezultate, ali se nadam da će sutra imati bolja vremena, ovo je previše slabo za fabrički tim.

Hoćeš da nam kuckaš ovde play-by-play kvalifikacija i trke? Da budeš naše oči i uši?

Prirast bilo čega od 30% za jednu godinu je ne veliki nego ogroman. O uzrocima se da raspravljati, ali je Michelin sigurno uzrok broj 1.

Iskreno, mislim da je stvar u manjku, tj nedostatku konkurencije. Track day-evi na kojima sam bio u inostranstvu ne organizuju staze, već moto klubovi koji samo zakupe stazu i prateće objekte. Kako ih ima više, trude se da pružajući bogatiji program privuku više ljudi. Jedna od stvari kojom se služe jeste i organizovanje amaterskih trka. NAVAK realno nema potrebe da se time bavi: ovde se postavi tema za TD i u roku od 5-6 dana već imaš 60 ljudi koji su se prijavili i uplatili. Šta ga boli uvo da se cima da organizuje trke, treba da ima safety car, treba mu i neka linija koja će da glumi startno-ciljnu liniju, treba i više ljudi pored staze, odnosno da ih bude na više mesta... A kad i bez toga svaki TD bude rasprodat, nije realno da se očekuje bilo kakva inovativnost. Pa na NAVAK-u bre nemaš najobičniji kafić da popiješ neku krštenu kafu, sok, pivo, šta god, istovremeno prateći događanja na stazi. A to ima malte ne svaka karting sataza u Srbiji.

U Mađarskoj na organizovanim trackday-evima obično ima i trka. Bude po klasama a bude i čisto na osnovu vremena, na nekim treba da se kvalifkuješ a na nekim mogu svi da učestvuju. Mislim da mogu i na nAVAK-u to da organizuju, ništa specijalno ne zahteva organizacijski.

Jel me sećanje vara da je celu priču pokrenuo Rossi posle trke u Nemačkoj kad ih je Marquez sve oprao onako doktorski? Jebale ih poruke, šta je sledeće, rezervoari od 7 litara sa jednim obaveznim pit-stopom za dolivanje goriva?

Upravo! Ko prima bonuse u zavisnosti od pozicije na kraju šampionata, što će reći svaki vozač a moguće i njegova ekipa ili bar glavni inženjer, eto koga briga ko je drugi.

Kaže Brembo da je Dovi u proseku imao pritsnutu kočnicu 37 sekundi po krugu. Još jedan nebitan podatak.

Ko nije gledao nek ne čita

High side u najsporijoj krivini staze, ako ne i šampionata. Ali kad se uslovi nameste, onda ti nema vađenja.

Nema ovde nikakvog specijalnog znanja ali i bez tog znanja ti je jasno pokazano gde grešiš u razmišljanju. I ti si se naljutio ko erska mlada, a sada kažeš da mi tražimo poštovanje? Ti si taj koji se vređa i zahteva da se tvoje pisanje ne komentariše, zato zajebi ta podmetanja. Što više ljudi prati WSBK i BSB tim bolje, kamo lepe sreće da se više ljudi uključuje u ove teme. Ali pošto je situacija takva kakva je (čitaj: ne učestvuje Rossi) onda se vrti nas 10-ak istih pa smo stekli slobodu da možemo jedan drugom da kažemo da lupamo kad neko počne da lupa. Ti si samo uleteo u takvu atmosferu nepripremljen. I da te podestim, nisi ti napisao da se isto boduju šampionat konstruktora i vozača nego da je najbolji sportski motor napravio Kawasaki pa da ga slede ostali, samo zato što tabela u WSBK tako pokazuje. A to, jednostavno nije tako. A pošto već pratiš WSBK da ti napišem, uz svo poštovanje i bez ljutnje, kako se to piše među onima koji prate ovo opskurno takmičenje: lupaš. Peace! P.S. Ovo je kao neki prijemni test, ako odlučiš da se uključujueš u teme o superbajku, na šta te pozivam.

Ko su ovi nežni cvetovi koji se pojavljuju na forumu ovih dana? Svi se nešto vređaju, sve im nešto nije po volji kad im neko ukaže da to što oni mislie nije tako. Neverovatno, tanana osećanja se povređuju i suze prolivaju zbog ispisanih slova. Ali odakle znaš da je u WSBK prvi Rea zato što je Kawi? Odakle znaš zašto je Marquez prvi: da li zato što je na Hondi ili zato što je to Marquez? To ne ide tako, svet ne funkcioniše kako bi mi želeli, ima svoja pravila. Niko ti ne spori da pratiš šta godti se prati baš onako kako ti se prati ali zato očekuj da će ljudi da reaguju kad dođeš i napišeš da je Kawasaki napravio najbolji trkački motor, pa Ducati, pa Honda i onda BMW, jer je to poredak u WSBK. Jer to jednostavno ne znači to.

I da li će dvlns smeti da go istrči na stazu. Kladža kaže da je to izgledno, kvota je 1,95.

Ako nećeš da drugi komentarišu tvoje stavove nemoj ih ni iznositi. Isto, pravila foruma plus zdrava logika. Kako možeš da donosiš bilo kakav zaključak o motociklu ako ne pratiš kakvi su vozači koji ih voze? Zar stvarno misliš da je apsolutno svejedno ko šta vozi: fabrika napravi motor koji je za prvo mesto i on stigne na prvo mesto? Mislim da vrlo lako takvim pristupom možeš da stekneš pogrešan utisak o tome kakav je koji motocikl.

Nema privida, ako je brzina veća brže prođeš kroz krivinu. Što je viša kategorija, motocikl brže dođe do krivine i vrlo brzo posle izlaska je brži od niže kategorije, ali samu krivinu prolaze brže lakši motocikli.

Nisam čitao nigde tako da nemam ni link, samo čista logika. Ovo što je radilica napisao, masa i kontaktna površina. Ima na YT snimaka sa amaterskih trka na kraju track day-a kad se rangira samo po postignutom vremenu i može da se vidi šta rade laganije mašine (125 i 250) ovim jačim po krivinama. Mislim da i Ares ima snimak sa Panonije kako se kolje sa hiljadarkama, naravno na pravcu gubi ali krivine!

https://www.facebook.com/MotoGP/videos/10154968554575769/

Rekao bih da sve krivine u MotoGP-u moto dvojke prolaze brže od velikih hiljdarki. Što je i logično. Bio negde nekada snimak koji objasnjava da Moto 3 ima najvece brzine kros krivinu Logično, M3 pa M2 pa MGP. Što je veća težina to sporije ide kroz krivinu. Ne samo to, ali u osnovi to je glavni razlog.

Rekao bih da sve krivine u MotoGP-u moto dvojke prolaze brže od velikih hiljdarki. Što je i logično.

I to je tačno.

Ono je bio pad koji boli i ostavlja ozbiljne podlive po telu. Jes da mu glava nije otpala, ali je bolelo sigurno. I trebao mu je sekund-dva da se orijentiše.

Zarco je takvo razočaranje da sam počeo da pretražujem da li vozače uopšte šalju na doping testove. Mislim, zbog prošle sezone. Čovek opušteno vozi četrnaestu poziciju bez neke naznake da je rad da napreduje. Kosmička pravda bi bila zadovoljena da Luthi uzme titulu, ali znamo da se to neće desiti.

Ovde starci dolaze.

Meni šampion šampion, bez obzira na motor koji vozi. Moguće da je bitno njima (vozačima) zbog statistika i eventualno nekog izazova, iz moje perspektive svaka titula ima isti značaj.