@štampar Ajde dobro si se setio da svratiš malo severnije, samo se vrtiš po Opštim temama, butovima&guzovima. Hoću da izjavim za dnevnik da ovo sa velikosprskom hegemonijom nije istina i da je to imputirano. Sve drugo je živa isitna! Uz jednu ispravku, nije "marksista" nego "marxist-leninist".

Slažem se skroz. Zato i kažem da je ovo ponovljena prošla sezona: kukaju i žale se a u stvari su imali dobar motocikl, samo su oni nesposobni. Meni oni liče na @štampara, šta god da se desi krivi su komunisti.

@dvlns Ali na taj isti motor sa kojim je Morbideli uzeo tri pobede su kukali prošle godine, toga se svi sećamo. Ima i onaj deo da kada je Rossi ponovo postao konkurentan prema njegovim rečima to je zato što su prestali da se nadgornjavaju sa inženjerima iz Japana i njihovim inputima kako treba podesiti motocikl i podešavali ga kako su sami hteli. Ako to nije raspad organizacione strukture ja ne znam šta je. Otud mislim da je početak i kraj svih Yamahinih problema (a samim tim i rešenja) u lošem menadžmentu.

Slažem se, ali ja bodove nisam sabirao. Da odbacimo te dve pobede ostaje 5 pobeda na 13 trka. Ne bih rekao da se to može na motoru koji ne valja ništa. Istine radi, oni su kažnjeni tako kako su kažnjeni zato što je utvrđeno da zamenjeni ventil nema nikakvih funkcionalnih prednosti u odnosu na "zapečaćeni", dakle ne radi se o novom rešenju. Zato i nisu oduzimani bodovi vozačima, samo su kažnjeni timovi i proizvođač u konkurenciji konstruktora. Ne opravdavam ih, trebali su oštrije da ih kazne, navodim to samo kao uvid u kvalitet samog motocikla.

Ma ljudi, Yamaha ima 7 pobeda u 13 trka, a tako će verovatno ostati i posle 14. trke. To ni u kom smislu ne podržava stav da im je motor đubre, naprotiv. Zašto se sada hvataju za priču o lošem modelu ostaće misterija, bar za mene. Oni imaju ozbiljan problem sa menadžmentom, koji donosi preuranjene odluke kada su vozači u pitanju a luta i neodlučan je kada se radi o pravcu u kome motor treba da se razvija i implementaciji rešenja. Nema tu sreće dok se ne promeni menadžmenta na čelu sa šefom. To je moralo da se uradi još od onog klanjanja inženjera vozačima zbog "lošeg" motora.

Sad je sezona nagađanja oko Dovija. I verujem da će rezultat biti kao kod Crutchlowa: Aprilija sigurno ima predugovor samo da vide šta će da uradi Ianone i op - Yamaha! Čak pišu da je opcija MX sa Red Bullom kao sponzorom. Ostalo još samo Čović da se javi da kaže da ga dovodi u Zvezdu.

Nisam to gledao, samo su mi prepričali, ali kako sam razumeo definitivno ima kratak spoj negde.

A, na to mislite. Ne bi mi palo na pamet ni za 100 godina, već sam zaboravio da ljudi prate statistiku.

E taman, sad da ga vidimo da pa dajemo neki sud o njemu kao vozaču.

Videh ovo. Ono što je bitno u celoj priči je da ako dođe do treće operacije preporučuje se 12 nedelja mirovanja pre početka rehabilitacije. @to crank Što samo rossisti, ovaj bi svima zapržio čorbu?

Gerloff je poprilično daleko od velike nade, napravio je nekoliko dobrih rezultata u WSBK, častili ga sa zamenom za Rossija. Rezultate po kiši ne bih uzimao kao reprezentativne za kvalitet na MotoGP motoru.

Prosto je neverovatno da Jarvis još zauzima poziciju šefa tima. Pogotovo posle ove ujdurme sa ventilima i opšte bruke. Ali postoje te misterije (za mene) u moto sportu: Jarvis, Lowes...

Mislim da je kazna prestroga, onako u američkom stilu, 4 godine je previše. I da, nikoga ovo neće odvratiti od upotrebe steroida ili drugih nedozvoljnih sredstava. To se ne radi zato što imaš ideju o sportu i sportskom nadmetanju, ako je nemaš, ako samo želiš pobedu i ništa drugo nikakva kazna ako te uhvate te neće sprečiti.

Ma nek si ti poslao kome ti se šalje. I dalje smeće otvarati neću. Inače, ti sa tvojim pisanijem o uplatama ako se pošalje na N1 ili NovaS si u stvari inkvizitor. Naravno, ne očekujem da shvatiš, opušteno samo. P.S. Nova S mi je inače smeće, samo možda malo manje od Kurira.

Ma nek skine sa Kurirovog portala.

Auh, biće valjda dobro. I jako je bitno da je na portalu Kurira, sigurno to smeće otvarati neću.

@mixa

Nešto na početku sezone beše da su Taki dali telemetriju Marquezovog motora i bio se značajno ubrzao posle toga. Ako me sećanje ne vara pričao je da je promenio stil vožnje. I izgleda da jesu ozbiljno radili na motoru. A Marqueza će ovo da pogodi taman nikako, on tera do kraja svaku spravu na koju sedne.

@dvlns Ako te ne mrzi iskopiraj ovde odgovor, da bude na jednom mestu i pitanje i odgovor. Da ja ne tupim istu stvar.

Euroring je karting staza za motore. Ne mislim prava karting staza, nego verovatno kad su projektovali stazu gde god su videli pravac samo su precrtali. Ozbiljno naporna staza, odličan trening.

Asfalt na NAVAK-u je očajan, uopšte nije abrazivan. Mislim, za ono za šta tamo ljudi na TD i dolaze. Otprilike kao asfalt na ulici, što ima logike imajući u vidu da je osnovna namena staze obuka vozača u realnim uslovima. Recimo da na NAVAK-u brzi vozači za dan potroše gume koje bi na pravim stazama potrajale bar dva dana vožnje.

Da svemir da da uzme 5 takvih, bez ijedne pobede.

Bitno da ima vas koji redovno jebete inače bi ovde haos nastao. A ja ne da sam zaspotavio seks nego ga uopšte ne upražnjavam.

Davno otišo u kurac čovek. Legao na rudu, a i nije imao nekog izbora.

OK, sad je jasno. Ali je rasprava krenula o teranju u blokadu. Jedino kad je to opravdano je kada je prenos takav da stižeš u blokadu 50m pred kočenje. Za toliko niko neće šaltati gore pa opet vraćati na dole. EDIT: Dobro, možda ne 50m, više kao 30m.