Ako nista drugo bar su maske pale ovim tvojim poslednjim postom. Pozdrav

@Jovan Ristic da li te je mrzelo da odgledas do kraja kada covek lepo kaze da je odlican nacin da na pravcu drzis snagu pod kontrolom ili namerno zelis i dalje da dokazes da nisam u pravu. Ne pricam uopste iz ugla nekog ko kao zna da vozi (jer i ne znam nesto posebno) nego sam prvi put u tom klipu naisao na coveka koji ume da objasni i prenese neko znanje. Posle sam to isto pokusao i uverio se u ispravnost. I sve sto si taksativno navodio jeste rekao ali si opet nekako ispustio da je imao bolje ubrzanje jer nije morao da "roll off the throttle" I ne nije poenta saltanje na pravcima iznedju dve krivine nego je Savan napisao da mu je guru savetovao saltanje u blokadi da bi bio konstantan. Kao sto si i napisao da po meni ne treba trkacke motore voziti preko 2/3 gasa a ne znam gde sam to napisao a i u ovom videu a i na svim "on board" snimcima sa GP mozes da vidis da vrlo retko motore teraju u blokadu. Kao sto sam rekao iskljucijem se dalje iz svake polemike i necu se ukljucivati a kada sam se vec sada ubacio da ti kazem da sam bio veoma neprijatno iznenadjem tvojim prvim nacinom obracanja kada si citirao moj post. Ostavljam na volju svima da uce kako misle da treba i da imaju gurua kojeg misle da treba i da tumace Silvana kako misle da treba zaboli me bas

Pomoci cu ti jos malo, obicno taj RCS19 ljudi skidaju i prodaju jer se sjebe sraf za stelovanje. Ne kazem da je to slucaj sa tom koju imas u ponudi ali treba proveriti i to pored mikro prekidaca. R1 2013 bolesno koci zato sto ima sestoklipna klesta tako da ne ocekujes da dobijes takvo kocenje jednostavno nema govora.

@to crank nije da je pismo podrske omrazenom VR46 nego je fora da se isto tako VR46 zalio da je MM93 namerno pustio JL99 a kocio njega. Nama koji smo tada navijali za VR46 jeste tako izgledalo ali to nije bitno sada. Izvlacim zakljucak da je AM73 u stvari brat VR46 kojeg su Dorna i Uccio ubacili kao trojanskog konja u porodicu i garazu MM93 i vrlo je moguce da je on odvrnuo neki sraf ovome u Herezu kao i da ga je terao da otvori prozor i sada nece uzeti vise titula od VR46 Ovo je sada na nivou pisma podrske iz Informera

Ajde onda jos jednom da pokusamo da pomognemo, koji motor, da li planiras da vozis samo na stazi ili i na ulici i da li si fizicki video tu Brembo RCS19 (nije sc19)? Sa koje Yamahe je Nissin? RCS19 je vrlo moguce da nema mirko prekidac za stop svetlo pa ako planiras da vozis po ulici nije ti resenje. Moze da se kupi i kosta oko 30-tak eur u Italiji. Nissin ako je sa R6 2006+ godiste je ok pumpa i mnogi njenu pumpu i kociona klesta stavljaju kao upgrade uglavnom na GSXR. Brembo sa KTM je konfekcijski Brembo manje vise u klasi tog Nissin sa R6 (ako ne i losiji) ali uglavnom ljudi traze vise para jer je kao Brembo a ne vredi nista posebno. Da li ces dobiti bolje kocenje u sustini nisam siguran da hoces jer ceo sistem za kocenje ima pored pumpe i creva, kljesta, plocice i diskove naravno i promenom jedne stvari dobijas nesto ali nista posebno epohalno

Stojim iza toga sto sam napisao jer nisam napisao to sto mi ti sada nekako plasiras vec sam napisao sta se desava sa krivama u momentu pred blokadu. Sto se shirtsiftinga tice jeste mu to namena ali ili nisi gledao klip o kojem pricam ili me nisi razumeo ili opet ono sto ne zelim da verujem a namece mi se kao i u predhodnom pasusu iz nekog razloga zelis da ispadnem glup u drustvu. U klipu Silvan savetuje pogotovo pocetnike kao sto je Savan da nikako ne voze u visokim obrtajima ili kako kaze guru u blokadi da bi bio konstantan ili sta vec rece. Mozes odgovoriti i ne moras a ja sam ovim zavrsio internet ratove u kojima nemam sta da dobijem. Za kraj u pravu ste samo blokada i samo na silu tako se najbolje napreduje, bacacemo decu u more pa nek nauce da plivaju. A s obzirom da je Savan to napisao da bi objasnio da su motori sa staze potroseni i to ste u pravu svi jer sam video kako zivi konji ispadaju na auspuh na stazi.

Moram da odem u off pa ti posle izbrisi i ja sam mislio dok nisam video recimo za zimske ove: KUMHO 225/50 R17 WinterCraft WP71 98V WWW.INTERNET-PRODAJA-GUMA.COM Letnje gume, zimske gume i gume za sve sezone za različite tipove vozila. Najveća online prodaja guma u Srbiji. 024-41-55-402 DUNLOP 225/50 R17 WinterSport 5 94H MFS | WWW.INTERNET-PRODAJA-GUMA.COM DUNLOP 225/50 R17 WinterSport 5 94H MFS, Internet prodaja guma BRIDGESTONE 225/50 R17 Blizzak LM005 98H XL FP WWW.INTERNET-PRODAJA-GUMA.COM Letnje gume, zimske gume i gume za sve sezone za različite tipove vozila. Najveća online prodaja guma u Srbiji. 024-41-55-402

Da se razumemo cela polemika oko Mitas guma se vodi iskljucivo iz razloga sto je neko ponudio nove gume po prihvatljivoj ceni. Da Mitas kosta 250+ EUR set ne bi ni pricali o njima ili bar ne ovoliko. Secam se kada je 90-ih stigao na nase trziste Kumho za auto gume. Cene ok ali ljudi bojazljivo prihvatali da kupe neke kung fu gume. Sada Kumho kosta koliko i Pirelli ili Michelin i vise niko ne polemise o njima Licno da vozim po ulici bih samo razmislio da li je za moju voznju bolje Sport Force ili Touring Force i kupio bih pa ako mi se ne svidi za 100-200 km skinuo i prodao u pola cene nekom a ja nazad na provereno. Ko kao @N.F.S. pronadje sebi vise pluseva nego minusa nema razloga da uopste razmislja dalje o menjanju guma sve dok Mitas zadrzi ovakve cene.

AM neka pogleda snimak jedne trke iz 2015 godine i jednog vozaca sa inicijalima MM koji je isto to radio samo mnogo providnije pa neka onda kuka

Cija je to uopste izjava?

Tako je manje vise, i to sam i ja napisao i samo dodao da ne znaci da ce taj na kraju biti brzi od tebe na primer. Onda se recimo desi da ti negde napises da je Mitas super i dugo traje a ovaj kaze ma ja sam jos sporiji od njega a meni se brzo trose... Pod utiskom sam odgledanog snimka voznje klinca od 12 godina na 250 kubika koji je prvi put na Pnoniji i vozio je brze od 95% ljudi na 1000 kubika. Taj gume ne trosi uopste jer niti koci niti ubrzava, ubrzao samo kad je krenuo iz boksa E sad da kazemo da su ti dva ekstrema ali poenta je da na bazi tih iskustava ja ne bih izvlacio zakljucak a vi kako hocete. @Pingvin37 ne znam zasto ti smeta bilo ko ko vozi na stazi ukljucio sam se jer je neko pisao da je to nepotrebno za test. Pre toga u drugoj temi je u hvalospevu o Mitasu spominjan Kec i Grobnik kao legitiman argument. Na kraju krajeva ovo je tema o Mitas Sport force a ne turing force te i oni koji su zaintresovani za ovu gumu verovatno naginju ka "sportskoj voznji" Napisao sam da je najvaznije odrediti gume prema sebi pa tek onda prema motoru

Menjaj gurua Aj pogledaj recimo Silvana Djintolija kako objasnjava "shortshifting" a onda neka guru pogleda krivu snage i obrtnog momenta kada si pred blokadom. Pogledaj i kako momci u Moto GP saltaju. Silovanje do blokade je samo silovanje. Nekada da ali uvek nikako ne

Na trajanje gume najvise utice tecnost voznje. Uzmimo teoretski neki put duzine 60 km sa krivinama. Krenu dva vozaca i oba predju deonicu za sat vremena odnosno prosek im obojici 69 km/h. Prvi vozac presalta u recimo trecu ili cetvrtu brzinu i vozi sve vreme od 50 do 70 km/h a drugi izmedju krivina zavrce 100-110 km/h i onda pred krivinu koci ko sivonja na 30 pa posle cupa gas pod nagibom i tako celu deonicu. Na kraju isti tempo ali gume ni blizu iste.

@N.F.S. deo testa neke gume na stazi treba da da odgovor kako se guma ponasa u ostrijoj voznji odnosno pod vecim steesom. Neko moze da vozi tecno prosecnom brzinom 100+ km/h neku deonicu a njegov drugar recimo vozi 70 km/h ali sa ubrzanjima i kocenjima kojim unistava gumu. U sustini i na stazi mozemo imati ti i ja isto vreme ali tako da ti imas vise muda i znanja i ulazis brze u krivine a ja nemam. Ja cu unistiti gumu ti neces Ti si posteno napisao sta trazis od gume pokusao i nasao ono sto tebi radi posao i nisam video da pokusavas da nekoga ubedis da je super guma. Vidim da kazes za mene je odlicna i to cenim

@srbac neces verovati ogromna vecina sa urednim papirima a pun gas nista sto nije predvidjeno za motor. U blokadu terani nisu tako da ne znam sta smeta pun gas vise od punog gasa izmedju dva semafora Padano u vecini slucajeva motor klizao a u svim slucajevima posle pada zamenjeno sve sto utice na voznju. Nisu padali sa copave kao ovi ulicni mada je bilo i tih slucajeva zaista

Uvek se iznenadim nekim stavovima o gumama a ne bi trebalo. Kolega kojem smeta test na stazi jer misli da ne znaci nista zato sto on nece voziti na stazi bolje da se zapita ko je taj Jovan i kako vozi i zasto bi njemu verovao. Pravi dilemu oko asfalta a ne pravi oko vozaca, zanimljivo. Sustina je da test guma mozes samo sam uraditi a ovo samo da prihvatis kao smernice. Najvaznije je odabrati tip gume za sebe i motor a proizvodjac nije toliko bitan to su nijanse. @N.F.S. vidi ja slusam ljude koji kazu necu da kupim motor vozen je na stazi a skoro svi ljudi koje znam sa staze menjaju ulje na max 1000 km (uglavnom cesce), niko ne sipa ulje koje je jeftino, ne znam da li je najbolje ali znam da je najskuplje plocice menjamo na malo preko pola potrosenosti jer je daleko jeftinije od diskova a i sigurnije je, gume da ne pricam koliko puta u sezoni zamenim, sve tecnosti minimum jednom u sezoni, servisi ogibljenja takodje, lanac i lancanici na max dve sezone (lanac) lancanici stalno jer menjamo prenos, motori ne idu nezagrejani u voznju i gase se a poneki i dodatno hlade topovima za lisce nakon stinta. Lezajevi se menjaju i preventivno ne samo kada zaribaju. Sve u svemu motorima je pruzena maksimalna paznja a onda ljudi beze od njih i kupuju motore koji su zavrtani u blokade na skupovima u leru, sa kojima je zadnjaceno i penjalo se po ivicnjacima a ulje u vilama nikad menjano, u masini ulje terano dok ga ima... Jeste tema o Mitasu samo sam morao da virtualnom prijatelju N. F. S odgovorim jer njegovu filozofiju odrzavanja motora i sagledavanja potreba bas cenim

Pripreme za sledecu sezonu pocele

Rins Morbideli Vinjales

Boles' ne bira

Ako mislis na Kvartarara rekao bih da ova trka nije reper. Kako bilo previse emocija, lupanja po motoru, skakanja i svega sto radi pokazuje da ne ume da iskulira a ovo protiv Markeza sve vise lici na poker, moras da ostanes u igri sa osrednjim kartama i da se nadas da ces dobiti dobre

Doviciozo pre par godina je bio ozbiljna pretnja jer je umeo da vozi za bodove. Q20 ne ume ocigledno a tesko da ce neko po broju pobeda u sezoni da nadmasi MM. Teoretski plan bi trebao da bude kako na par staza gde je MM neprikosnoven ne izgubiti vise od jedne pobede tj 25 bodova. Onaj koji to uspe ima dobre sanse za titulu realno a mislim da to mogu i Rins i Mir

Slazem se da bi mozda mogli da otkinu po koju pobedu ali mi se cini da je zlatno doba Dukatija proslo a da titulu nisu uzeli jer su menadzeri idioti. U svakom slucaju po Markeza ce biti manje opasni njih dvojica zajedno od samog Dovicioza a da ne pricam o momentu kada je Lorenco proradio u Dukatiju

Ja bas naprotiv mislim da su mu olaksali povratak kulta. Kvartararo ako ne uzme titulu a mislim da nece ima da se savrseno sledece sezone utopi sa Vinjalesom i Dzarvisom u hara kiri ekipu. Jedini pravi potencijalno novi konkurent Markezu bi mogao biti Mir, Rins je vec bio tako da ga ne brojim u nove. Dukati ekipe po meni ipak nisu odabrali vozace za titule. Sve u svemu ocekujem borbu MM vs Suzuki za 2021 titulu osim ako ozbiljni psihoterapeuti ne porade sa Kvartararom

.

Vinjales Morbideli Mir