Tako je manje vise, i to sam i ja napisao i samo dodao da ne znaci da ce taj na kraju biti brzi od tebe na primer. Onda se recimo desi da ti negde napises da je Mitas super i dugo traje a ovaj kaze ma ja sam jos sporiji od njega a meni se brzo trose... Pod utiskom sam odgledanog snimka voznje klinca od 12 godina na 250 kubika koji je prvi put na Pnoniji i vozio je brze od 95% ljudi na 1000 kubika. Taj gume ne trosi uopste jer niti koci niti ubrzava, ubrzao samo kad je krenuo iz boksa E sad da kazemo da su ti dva ekstrema ali poenta je da na bazi tih iskustava ja ne bih izvlacio zakljucak a vi kako hocete. @Pingvin37 ne znam zasto ti smeta bilo ko ko vozi na stazi ukljucio sam se jer je neko pisao da je to nepotrebno za test. Pre toga u drugoj temi je u hvalospevu o Mitasu spominjan Kec i Grobnik kao legitiman argument. Na kraju krajeva ovo je tema o Mitas Sport force a ne turing force te i oni koji su zaintresovani za ovu gumu verovatno naginju ka "sportskoj voznji" Napisao sam da je najvaznije odrediti gume prema sebi pa tek onda prema motoru

Menjaj gurua Aj pogledaj recimo Silvana Djintolija kako objasnjava "shortshifting" a onda neka guru pogleda krivu snage i obrtnog momenta kada si pred blokadom. Pogledaj i kako momci u Moto GP saltaju. Silovanje do blokade je samo silovanje. Nekada da ali uvek nikako ne

Na trajanje gume najvise utice tecnost voznje. Uzmimo teoretski neki put duzine 60 km sa krivinama. Krenu dva vozaca i oba predju deonicu za sat vremena odnosno prosek im obojici 69 km/h. Prvi vozac presalta u recimo trecu ili cetvrtu brzinu i vozi sve vreme od 50 do 70 km/h a drugi izmedju krivina zavrce 100-110 km/h i onda pred krivinu koci ko sivonja na 30 pa posle cupa gas pod nagibom i tako celu deonicu. Na kraju isti tempo ali gume ni blizu iste.

@N.F.S. deo testa neke gume na stazi treba da da odgovor kako se guma ponasa u ostrijoj voznji odnosno pod vecim steesom. Neko moze da vozi tecno prosecnom brzinom 100+ km/h neku deonicu a njegov drugar recimo vozi 70 km/h ali sa ubrzanjima i kocenjima kojim unistava gumu. U sustini i na stazi mozemo imati ti i ja isto vreme ali tako da ti imas vise muda i znanja i ulazis brze u krivine a ja nemam. Ja cu unistiti gumu ti neces Ti si posteno napisao sta trazis od gume pokusao i nasao ono sto tebi radi posao i nisam video da pokusavas da nekoga ubedis da je super guma. Vidim da kazes za mene je odlicna i to cenim

@srbac neces verovati ogromna vecina sa urednim papirima a pun gas nista sto nije predvidjeno za motor. U blokadu terani nisu tako da ne znam sta smeta pun gas vise od punog gasa izmedju dva semafora Padano u vecini slucajeva motor klizao a u svim slucajevima posle pada zamenjeno sve sto utice na voznju. Nisu padali sa copave kao ovi ulicni mada je bilo i tih slucajeva zaista

Uvek se iznenadim nekim stavovima o gumama a ne bi trebalo. Kolega kojem smeta test na stazi jer misli da ne znaci nista zato sto on nece voziti na stazi bolje da se zapita ko je taj Jovan i kako vozi i zasto bi njemu verovao. Pravi dilemu oko asfalta a ne pravi oko vozaca, zanimljivo. Sustina je da test guma mozes samo sam uraditi a ovo samo da prihvatis kao smernice. Najvaznije je odabrati tip gume za sebe i motor a proizvodjac nije toliko bitan to su nijanse. @N.F.S. vidi ja slusam ljude koji kazu necu da kupim motor vozen je na stazi a skoro svi ljudi koje znam sa staze menjaju ulje na max 1000 km (uglavnom cesce), niko ne sipa ulje koje je jeftino, ne znam da li je najbolje ali znam da je najskuplje plocice menjamo na malo preko pola potrosenosti jer je daleko jeftinije od diskova a i sigurnije je, gume da ne pricam koliko puta u sezoni zamenim, sve tecnosti minimum jednom u sezoni, servisi ogibljenja takodje, lanac i lancanici na max dve sezone (lanac) lancanici stalno jer menjamo prenos, motori ne idu nezagrejani u voznju i gase se a poneki i dodatno hlade topovima za lisce nakon stinta. Lezajevi se menjaju i preventivno ne samo kada zaribaju. Sve u svemu motorima je pruzena maksimalna paznja a onda ljudi beze od njih i kupuju motore koji su zavrtani u blokade na skupovima u leru, sa kojima je zadnjaceno i penjalo se po ivicnjacima a ulje u vilama nikad menjano, u masini ulje terano dok ga ima... Jeste tema o Mitasu samo sam morao da virtualnom prijatelju N. F. S odgovorim jer njegovu filozofiju odrzavanja motora i sagledavanja potreba bas cenim

Pripreme za sledecu sezonu pocele

Rins Morbideli Vinjales

Boles' ne bira

Ako mislis na Kvartarara rekao bih da ova trka nije reper. Kako bilo previse emocija, lupanja po motoru, skakanja i svega sto radi pokazuje da ne ume da iskulira a ovo protiv Markeza sve vise lici na poker, moras da ostanes u igri sa osrednjim kartama i da se nadas da ces dobiti dobre

Doviciozo pre par godina je bio ozbiljna pretnja jer je umeo da vozi za bodove. Q20 ne ume ocigledno a tesko da ce neko po broju pobeda u sezoni da nadmasi MM. Teoretski plan bi trebao da bude kako na par staza gde je MM neprikosnoven ne izgubiti vise od jedne pobede tj 25 bodova. Onaj koji to uspe ima dobre sanse za titulu realno a mislim da to mogu i Rins i Mir

Slazem se da bi mozda mogli da otkinu po koju pobedu ali mi se cini da je zlatno doba Dukatija proslo a da titulu nisu uzeli jer su menadzeri idioti. U svakom slucaju po Markeza ce biti manje opasni njih dvojica zajedno od samog Dovicioza a da ne pricam o momentu kada je Lorenco proradio u Dukatiju

Ja bas naprotiv mislim da su mu olaksali povratak kulta. Kvartararo ako ne uzme titulu a mislim da nece ima da se savrseno sledece sezone utopi sa Vinjalesom i Dzarvisom u hara kiri ekipu. Jedini pravi potencijalno novi konkurent Markezu bi mogao biti Mir, Rins je vec bio tako da ga ne brojim u nove. Dukati ekipe po meni ipak nisu odabrali vozace za titule. Sve u svemu ocekujem borbu MM vs Suzuki za 2021 titulu osim ako ozbiljni psihoterapeuti ne porade sa Kvartararom

.

Vinjales Morbideli Mir

Elem, sta se desi kada zeznes pritisak i/ili komponentu. Postavio sam neki dan slike da sam stavio nove d213 i na zalost ponovo sam nesto zeznuo i sad prednja izgleda ovako posle nekih 30-40 krugova

Nisam temu zapoceo radi diskusije o ociglednim stvarima tipa sara na gumi itd vec da pokusam da objasnim da su razlike koje se ne vide jos vece od tih vidljivih. Razlika u samoj proizvodnji gume je ona koja mnogo znacajnije utice na performansu gume. Evo nasao sam zanimljiv grafikon kod Continental-a pa mozda bude jasnije

Pa u tome je problem druze, ti samo lepo pises utisak bez namere da nekom nesto uvalis a ovi drugi zele nesto da uvale pa im tvoji utisci ne odgovaraju

@Mali Caca te superbike SCX prodaju i na Panoniji i sami napisu kao SC2 ili SC1. U sustini sve SCX su neke komponente razvijane za neki sampionat na nekoj stazi. Mi jednom kao kupili SCX na koji su napisali da je SC2 i onda izguglamo da je bila razvijana za Philipp Island onda dok je jeo gume za SBK Na primer PIRELLI DIABLO SUPERBIKE 200/65 R17 NHS TL WWW.HSMOTORACING.COM PIRELLI DIABLO SUPERBIKE 200/65 R17 NHS TL Da li ste svesni da slikovima proizvodjac daje maximalno trajanje do 300 km i to za najtvrdje komponente? Ne znam zaista zasto neko potroseni slik zeli da tera 3000 km. Ako vas taj slik drzi hladan na putu Pilot Power ili Mitas bi vas drzali zakovane za asfalt realno

PK kais i spaneri za klimu, alternator ili sta vec. Na motoru bi veliki servis bio zamena pogonskog lanca, spanera, kotrola ventila, lanac uljne pumpe. Ovo sam ti odokativno nabrojao. U mali servis ljudi ubrajaju u 90% slucajeva zamenu ulja i filtera ulja. U onih 10% mozda jos filter vazduha. Sve van toga je preko malog servisa pa xak i zamena svecica

Mali servis je laz za oglase a veliki servis je kad zamenis sve sto treba

Kvartararo Vinjales Rosi

@Mali Caca meni je naravno jasno da je pritisak usko vezan sa temperaturon koja je kljucni faktor rada gume. Zato na kraju krajeva i postoje izrazi "cold i hot tear" a ne "under i over pressured". Sto se tice ostalih faktora molim te pisi neces makar neke od nas zbunjivati odnosno ima koga zanima

Ma to je garaza kod keve daleko je to od radionice. Ja do ove godine nisam razlikovao plus i minus srafciger

@Mali Caca upravo sam o kocionim plocicama sledecim razmisljao. Ljudi kupe karbon plocice i misle da ce bolje da koci U ime teme ja danas resio dilemu