Uspešno sam kupio ram za ćerkin motor u MotoLand-u. 250 dinara, karbon mustra.

Naselje je funkcionalna celina u kojoj žive ljudi. Naseljeno mesto ne postoji u definiciji ZBS. U saobraćajnoj signalizaciji znak za naseje je tabla sa imenom naselja. A tabla naseljeno mesto označava odakle dokle se primennjuju odredbe ZBS (baš tako ez navođenja na koju odredbu se konkretno misli). U ZBS je najveća brzina u naselju 50 km/h osim ako drugim znakom nije drugačije dozvoljeno. Ne postoji ograničenje za "naseljeno mesto". Znači u prevodu hteli su da uvedu znak naseljeno mesto od kojeg važi ograničenje 50 km/h i koji bi se postavljao tamo gde naselje poprima karakteristike ozbiljnog mesta (dva reda kuća i trotoar) ali su se malo zahebucnuli pa je znak u stvari ostao da visi u limbu.

Jel ti to prodaješ il se samo hvališ?

Kada se topi plastika oko ispravnih osigurača onda postoji jedno jednostavno objašnjenje. Na svakom mestu lošeg kontakta struja mora da savlada popriličan prelazni otpor i zbog toga na tom mestu dolazi do gubitka napona (ako je osigurać za svetla može se primetiti da svetlo lagano slabi...). Obavezna propratna pojava je naravno toplota (na tom principu rade sve grejalice). Znači kolega je imao slab kontakt na nekom ležištu osigurača koje postaje sve lošije jer se od grejanja otpuštaju kontakti u ležištu, pa čak i u ležištima pored. Ima dva leka. Ako je pojava uznapredovala mora se promeniti osiguračka tabla. Ako nije tako strašno onda se leče kontakti. Znači uredno vreatiti kontakte u ležištu na njihovo mesto i doooooooobroooo ih očistiti uz pomoć vazelina. Najbolja varijanta je vazeln koristiti i za čišćenje i kasnije kao zaštitu. U svakom slučaju na svaki kontakt treba staviti vazelin (kome se ne sviđa naziv, može za mnogo više para da kupi "kontakt mast" što je u stvari isto).

Obzirom da sam nosio cvikere još pre nego što sam prvi put stavio kacigu na glavu problem mi je više nego poznat. Ja sam ga rešio tako što sam nosio jet kacige jer se one lako stavljaju preko cvikera. Kada se pojavila potreba za fullface šerpom onda sam malo duže skupljao pare i kupio UVEX Quatro. Ta kaciga je imala podeljeni podbradak i mogla je bez problema da se nabaci preko svikera. Sada koristim flip-up po navici, iako više ne moram da nosim naočari. Doduše odbrojavam dane kada ću ponovo morati da ih stalno nosim, tako da nisu bačene pare za pristojan flip up.

Bez obzira na subjektivni osećaj da je slika svetlija na žalost kao i kod svakog filtera slika je tamnija. No za vožnju noću su od dobrih postale odlične zato što od svih farova najviše prigušuju ksenone tako da se stepen nerviranja dramatično smanjuje. Umesto ljubičasto kristalno plavog svetla, koje bode potiljak kroz oči, slika farova postaje mekano zelena. U svim vozilima imam u šteku jedne obične sunčane i jedne žute naočari.

Jos uvek nista od ukidanja ali po supovima kazu da ocekuju svaki dan... Nisam puno pomogao ali... :'( Ukinuta u petak. Treba valjda par dana da se objavi u Sl. listu.

Pa ako hoćeš da završiš sa pravom informacijom ona bi bila da je tehnički pregled napravio grešku koja kod policije nije primećena zato što još uvek ne radi baza podataka o vozilima. Pri sledećem tehničkom(dotle će valjda svi tehnički da obezbede on line pristup a agencija za bezbednost saobraćaja bazu o vozilima) će radnik moći samo da konstatuje da je APN 6 S u grupi motocikala.

Ne znam šta ti misliš pod bicikl sa pomoćnim motorom ali u evropama je u proseku sledeće stanje: Ako je bicikl sa pomoćnim motorom do 25 km/h onda se ne registruje i ne smatra se motornim vozilom u pravom smislu te reči. Brže od 25 do 45 km/h s tim da motor nije jači od 4 kW odnosno da nema više od 50 ccm ukoliko je sa unutrašnjim sagorevanjem je moped. Brže od 45 bez obzira na vrstu i jačinu motora je motorcikl.

Bilo je i do sada puno nesuglasica šta je moped a šta motocikl. Nije tačno da je to ikada imalo veze sa menjačem ili brojem sedišta. Moped je po starom bio ograničen sa do 50 ccm i do 50 km/h. Moped je po novom ograničen na do 50 ccm i do 45 km/h. Seča ne nastaje na T14 ili T15 pošto su oni i po starom bili motocikli, ali se to lokalno gledalo malo kroz prste. Seča će sada biti osetnija jer će zahvatiti i neke manje tomose. Uostalom evo vam podaci http://www.tomos.si/content.aspx?nodeid=2946

Odgovore na pitanja koja su bili u prvom postu sam ja pisao. I mogu da vam kažem da su svi tačni prema ovom važećem zakonu. Što se tiče Tomosa tu je stanje šareno, popriličan broj starih Tomosa su od strane proizvođača tada deklarisani kao 49 ccm i 50 km/h što ih sada svrstava u motocikle. Već vidim gomilu pecaroša koji čekaju da polažu kategoriju A1 za koju se ne zna šta će se tačno polagati.

Ako je kraj godine vrlo brzo - onda DA.

Prema izmeni pravilnika - ima broj mmotora ali je upisan u Čip.

Dobrodošao komšija.

Od juče sam oficijelno u iGo društvu, na android mobilnom telefonu. Pošto imam telefon sa malo većom rezolucijom iGo za to se zove Motonav. (besplatno, naravno zato što se3 može dobiti samo kao OEM software, pa mi ostali jednostavno moramo da se snalazimo). Malo je čudan meni, na prvi pogled veoma prazan, ali stavke se pojavljuju onda kada trebaju a ne zauzimaju ekran onda kada su besmislene. Osvežavanje ekrana je besprekorno, rerutiranje brže od bilo čega što sam probao (namenski Garmin, tomtom, mio moove) za sada sam poprilično zadovoljan. Veliki plus su i dodatni lejeri sa kamerama i sličnim glupostima. E sad za Lalajka, objasni šta je onaj naviextras. Besplatan ili šta?

Garmin više ne daje podršku za Mobile XT jer je izbacio svoju seriju mobilnih telefona u saradnji sa Asusom. Postoji i tema o tome. Ovo je više dopuna tvog posta pantah. Informacija za one koji nisu upućeni, jer smo u drugoj temi o tome već pričali. Jel te negde pomenuh u postu? Jesam li tražio "dopunu posta" koju smo već jednom odradili? Jesi ti ovde bajker koji se bavi prodajom ili prodavac koji ima motor? Dopusti da i drugi dišu a da ne uskačeš sa reklamom (a reklama je, kao što je poznato, potrebna samo onoj robi koja se ne prodaje sama). Ako se ne varam nisam jedini koji kvalitet postova ne ceni po broju slova ili učestalosti pojavljivanja, više to smatram nametanjem i iskakanjem, a onda dalje ne čitam. S poštovanjem, Panta

A da ne govorimo da svako malo neki kolega pali rotaciju jer ga mrzi da se cima po gužvi... Tako je i ona cura nastradala dok je čekala zeleno na semaforu kada je Veselinov prošišao kroz crveno sa sve rotacijom... To što je pod rotacijom ne znači da može da ukrši koga stigne... EDIT: Misko kolo me preduhitrio... Ali to ne znači da sama policija neče proveriti dali su bii na zadatku. U zadnjih godinu dana imaju preko 300 krivičnih prijava koje je unutrašnja kontrola potegla protiv policaaca. pazite ne disciplinskih - krivičnih.

Dugo sam koristio Garmin kako lično tako i opremao firmu sa njihovim uređajima. Što se tiče uređaja za kola i dalje koristimo petnestak Garmina i jedan Mio Moove. Ne bi se moglo reći da neki od njih ima bitnu prednost u upotrebi jer gde je jedan jači u kartama drugi je jači u rerutiranju i meniju. Za motor ne koristim namenski GPS obzirom da mobilni i onako nosim sa sobom a 600 jevra je 600 jevra koje neće videti. Do sada sam koristio Nokiu sa Garmin mobile, a od skora Android Xperiu a Wise pilot navigacijom. Jako sam razočaran potezom Garmina da ne nastavi sa podrškom za Mobile platformu jer smatram da Pera pešak najradije nosi samo jednu punjivu spravu s sobom i to će onda biti mobilni telefon. Neko vreme sam čak odlagao kupovinu novog telefona čekajući Nokia N8, baš da bih nastavio da koristim Garmin, ali shvatio sam da je to bilo izgubljeno vreme i da mi Wise Pilot sa Teleatlasovim kartama daje u ovom trenutku sve što mi je potrebno, uključujući i lejer s postavljenim kamerama u Beogradu za nekih 15 € godišnje. Slično je i sa Google Maps navigacijom koja je naravno džabe osim što se mapa skida sa neta. Ja doduše imam pospaid službeni broj sa valjda 10 Mb besplatnog data prometa pa ne znam koliko bi to nekog drugog koštalo jer mi se još nikada nije desilo da i pored igranja sa dva navigaciona softvera, emaila i povremenog šaranja internetom na mobilnom telefonu probijem granicu. Treće rešenje, koje sam isprobao i na Nokia telefonu je džabe verzija Plan Plusa, sa vrlo pristojnom kartografijom. Mobilni Plan Plus je urađen u Javi tako da radi na svakom telefonu koji radi java programe (a to znači puuuno). Ponaša se slično Google maps sa skidanjem karte sa neta. U zaključku. To što je neko osvojio pozicije i poneko srce korisnika ne znači da neće proći kao H-D. Imaju svoje fanatike, imau "ime" i imaju gooomilu konkurencije koja je rešila da vozi nešto lepo, pouzdano, japansko i duplo jeftinije.

Bilo nekad davno kad se pojavili i usisni zalistak ili usisni zalisci. Svaka sličnost sa srčanim zaliscima je namerna.

Znaš da od prvog januara ne postoji trajna registracija? Svi mopedi će morati jednom godišnje na tehnički plus plaćanje obaveznog osiguranja (što je i do sada bilo obavezno

Ovako. Imam je skoro tri godine (kupio odmah posle sajma kada su je pokazali kod nas). Relativno brzo sam joj stavio BT komunikaciju. Što se tiče unutrašnjeg oblika i zadržavanja karakteristika - tu je OK. I dalje se drži na isti način kao nova. Težina - ima je. Zaštita od magljenja - ima je ali. Kada se vozi sa otvorenim podbratkom uvlači se sitna prašina između dva vizira i grebe gornju ivicu unutrašnjeg vizira. To nije baš u liniji pogleda ali je neposredno iznad i lagano se širi ošmirglana zona. Sunčani vizir - odlična stvar. Ali. nije baš blizu očiju tako da se podvači vazduh ispod njega. Što i nije taaako loše prko leta. S druge strane mehanizam voli da se zaglavljuje, bar dok ga nisam upoznao sa vazelinom od tada radi kako treba. Ventilacja. Interesantna. Neprimetna ali nesumnjivo radi. Doduše ja skoro uvek nosim maramče na glavi pa se ventilacija "gore" slabije oseća, ali ne pothlađuje me a ni ne prokuvavam (dok se vozim, u gradu sam posle pet minuta lud i skuvan). Muzika i handsfree. Rade. Ali. kontakti kojima se blok elektronike povezuje sa napajanjem i sa zvučnicima su relativno kratki pa se pri skidanju kacige izgubi kontakt, što dovodi do isključenja BT. Na žalost ovo se neki put desi i prilikom dizanja podbratka. Rešenje tanka folija ispod donjeg reda kontakata i neizbežni vazelin. Zvučnici prdekaju na najmanje pominjanje basa. Obzirom da je prvi sistem totalno otkazao zamenjen je ali i drugi zvučnici nisu puno bolje. Rešenje, sačekao sam da u garantnom roku reklamiram još jedan otkaz. Ali na žalost nisu totalno otkazali pa sam ih zamenio posle garantnog roka nekim zvučnicima iz Radio kluba. Sada Peva pa razbija. Da li bi je opet kupio? Ne. Da li bi ovu prodao? Sada više ne - isterao sam italijane iz nje )

Pročitaj Zakon o bezbednosti saobraćaja i pravilnik o saobraćajnoj signalizaciji te ćeš videti koliko si u pravu. Slažem se da treba da napišeš žalbu na prijavu i prijavu zbog maltretiranja i nepoznavanja saibraćajnih pravila policajcu koji se potpisao na prijavu za brzu vožnju. Prijavu protiv policajaca predaješ u stanici iz koje su. Drugu prijavu pošalji u Direktorat policije. traži da budeš obavešten o meri protiv policajca.

prilikom ispitivanja kaciga postoji i merenje čvrstine zadnjeg dela kacige koji uz saradnj trake ispod vilice (ili brade) zadržava kacigu da ne spadne. Pri merenju se kaciga vrlo ozbiljno zategne, ništa udobnost i ovlaš. I pogodite - dešava se da poneka kaciga ne prođe test. E sad ako nosiš kacigu zbog zakona, baš me briga stavljaj je kako god hoćeš. A ako nosiš kacigu jer smatraš da će ti glava još malo trebati, e onda je koristi na najbolji mogući način. To obuhvaa i razmišljanje pri kupovine. Kaciga koja se pravi u jednoj veličini plastike i mala glava u njoj znači debeo stiropor i vrlo lako mogući problemi s sletanjem kacige. Ako probate kacigu, kad je stavite na glavu i normalno zategnete traku, pa sa obe ruke povučete zatiljak kacige kao da hoćete da je skinete od pozadi ka napred, ako se pomeri bitnije ili čak krene da se svlači - nije bitno koje je ime, koliko je lepa ili koliko je jeftina - nije za vas. Ljudi imaju različite glave i ne odgovara svaka kaciga svakome.

Ima specijalnih felni sa žbicama koje su predviđene za tubeles. Pored toga postoji i varijanta "dihtovanja" obične žbičane felne uz naravno dodavanje tubeles ventila. Ali to nije baaaaš 100% sigurno rešenje jer se, kako kažu, malo razlikuju ramena felni za tubetype i tubeles gume (ali ide), i naravno žbice mogu da počnu da rade - u stvari to im je i namena, imaju visok samoamortizacioni efekat u odnosu na livene felne. E sad da se rade prerade našao sam kod stranaca ali ne i kod nas. Možda se neko od naših nauči, ja ću prvi da pozdravim.

Nije po Zakonu nego po Pravilniku o tehničkim uslovima koji je u procesu potpisivanja.