@sstruja. Mislim da je novinar došao do "poslednje zadnje" verzije koja je posle "konačne" verzije iz februara a koja je digla na noge celokupnu "stručnu javnost" protiv sakaćenja zakona koje je izvršio MUP. Na žalost ni ja ne uspevam da se dočepam verzije koja je bila na vladi. A obzirom da ne mogu ništa da izmenim, ne bih da cimam neka poznanstva samo da zadovoljim radoznalost. Za vrištanje i urlanje uvek ima vremena kad stranke dobiju predlog za davanje amandmana. (nadam se ovih dana).

Misliš svih 37.000 motociklista? Bolje onda da odmah napravimo akciju za ukidanje Šešeljeve takse. Nego šta ako se akcija ne svidi 1.500.000. drugih učesnika u saobraćaju? Pa onda oni naprave akciju za ukidanje dvotočkaša. Šta misliš jel će "vlasti" da razmišljaju o prohodnosti saobraćaja i lakšem parkiranju, ili o broju zadovoljnih glasača. Hmmm, ček da razmislim A koliko ih baš nešto zabole za "malobrojne" je primer stalnih problema koje imaju transporterske firme, koje su protestno izašle na puteve, i pored protesta problemi se ne smanjuju nego povećavaju. A za razliku od nas koji se "vozamo", transprteri su apsolutno esencijalni za puko preživljavanje. Drumskim trasportom se prevozi 70 % svega u Srbiji. Od igle do turbina za hidrocentrale i svaaaaaaa hrana koja je potrebna za snabdevanje urbanih sredina.

Znači misliš da je to provlačenje do semafora gore od prolaska kroz crveno svetlo i neispravnih pneumatika i kočnica i da je u rangu prekršaja kao što je 100% prekoračenje brzine i vožnje pod uticajem alkohola i narkotika? Možda ne. Ali. Definitivno zaslužuje nekoliko bambija, ali od mene nećeš čuti cenkanje. Za sistem koji treba da vaspita vozače treba da se pitaju saobraćajni psiholozi, i jedino oni mogu da daju međusobne odnose kazni prema politici saobraćaja. To što u izradi zakona nije učestvovao ni jedan saobraćajni psiholog - E TO JE NAJVEĆA MANA. Nije ni čudo da upadaju u oči gluposti kada pomislim ko je prerađivao predlog zakona. I baš zbog toga nemam nameru da se cenjkam sa bambijima.

Koliko sam video u diskusiji učestvuju motordžije koji NE nerviraju automobiliste a nema ni jednog objašnjenja od vozača čiji motocikli nemaju dovoljno snage za njhovu težinu. Iako sam motociklista, definitivno me nervira kada se "biciklista sa pomoćnim motorom" provuče napred i onda glavinja ispred kolone pokušavajući da se pomeri sa mesta. Onda ga posle par desetina metara svi obilaze, pa na sledećem semaforu isto sranje ispočetka. Ako to obilaženje posle svakog semafora nije opasno, neznam šta je, plus podiže opšti nivo stresa u saobraćaju.

I'm in. Ako ne mora da se pliva U stvari koliko su duboka ta BC jezera, jel mož da se frlja picigin? (dobacivke s malom lopticom).

2001. god. 43000 km, 34 kW Veliki vetrobran, roll bar, nove gume, maglenke, bisage, top case, pragovi. 2700€ Panta, 065 987 1069, ili panta@cmv.rs

Stevcevic radi sajle sa puno licni, i nalazi se kod Excalibura, na pocetku Visnjicke... Tj slicnije su originalu... Preporučujem, ako planiraš da zbog njihove sajle padneš u roku od dva sata. Menjali su mi sajlu kočnice na Jawi, pa se sajla izvukla iz burenceta na prvom semaforu koji je bio uzbrdo. Sreća pa je čovek sa kolima iza mene uklavirio da polećem na njega, pa sa povukao taman dok sam ja okrenuo volan i položio motor na bok.

Kolko se sećam u Nemčiji se kočenje u krivini polaže kao deo ispita za A kategoriju. Vežba je sledeća: treba voziti motorcikl po krugu od 20m (predviđena je bila brzina od 60 km/h al bavarci to nisu mogli) i posle par krugova kočiti i zaustaviti motor ne napuštajući kretanje po krugu.

Na žalost videh danas zgužvan motor na Avalskom putu. Koliko sam u prolazu video (organi nisu dali da se zaustavljam, krivina, gužva) liči na Yamahu 535 (crna, sa hromiranim prtljažnikom na repu). Inače radi se o desnoj krivini na pola puta od skretanja za Zuce do skretanja za Avalu (ka Beogradu). Motor je udario u sred vozila iz suprotnog pravca i sve leži na suprotnoj strani. Bajkera nisam video, samo kacigu stavljenu na motor.Il su ga već odvezli, il je bio tu negde, baš mnooogo ceo, pa nije upadao u oči.

Daklem, obišao sam jedno sedam auspuhdžija i niko neće da otvara topove. Skoro svi kažu da ako ga i rastavim nema šeme da se sastave bez ružnih tragova. S druge strane postoji jedno dva majstora koji mogu da naprave prigušivače. Za sada sam privremeno vratio topove nazad, i što je interesantno čangrljanje se smanjilo?? Valjda sam čukajući auspusima po betonu da vidim dal ispadaju delovi katalizatora (ne ispadaju) bar privremeneo nešto "premestio". Bar sam se danas lepo navozao oko Avale.

Koliko ja vidim ovo liči i na JinLin i na Sprint. Eventualno pitaj Masetehnik iz Novog Sada, oni prodaju Sprinta, da limaju vetrobrane na prodaju.

Jel otvarao neko auspuhe na Kawasakiju EN500C? Ne bih da mu smanjujem prigušenje al se jedna cev unutra razlabavila (ili odlomila) pa čangrlja pri nekom broju obrtaja. Red je da se popravi. Iskustva please.

Pa vidi se sa avatara, Boss Hoss naravno. Revolution me je malo preduhitrio, al možemo da podelimo carstvo, on nek prodaje bajkove a ja ću trajkove. Ionako ne znam kako se vozi V8 na dva točka

Na žalost dao sam sve informacije koje sam imao. Za skutere sam i sam našao informacije na stranjskim sajtovima, ali nisam našao motocikl od 150 kubika. Zato sam predpostavio da je to bila neka lokalna varijanta samo za Pretis. Najverovatnije će se vlasnik javiti početkom sledeće nedelje pa ću pokušati da izčeprkam dodatne informacije. Šteta je što nisam fotokopirao njegovu saobraćajnu.

U novom zakonu je tačka koja kaže da možeš da imaš više vozačkih dozvola (na kraju krajeva postoje zemlje gde ne važi "naša međunarodna dozvola" pa moraš da imaš njihovu) ALI ne smeš da imaš više od jedne kod sebe tokom vožnje. To znači da će svaki policajac moći da nas pretresa bilo kad i bilo gde samo da bi proverio da u nekom džepu nemamo još jednu dozvolu

Za potrebe jedne stranke treba da nađemo podatke i izdamo uvrerenje o snazi ovog motora. Inače '61 je godište. Pokušao sam da izorem internet, al mi nešto ne uspeva baš za ovu kubikažu - izgleda da je bio malo ređi od 175 ccm i 125 ccm. Spašavajte ljudi (ne mene, nego vlasnika koji bi da registruje)! Ali!! Ne treba mi mišljenje, to imam i sam (sa kojim se ne slažem ) treba mi neki koliko toliko relevantan podatak na koji bih mogao da se pozovem.

Sprej za hlađenje imate u prodavnicama za elektroniku, koristi se u dijagnostici elektronskih ploča, recimo Radio klub Timočka 18 Beograd. E sad beše i jedna stara fora sa pasuljem, al brate 18 kila pasulja baš kooošta. Znači napuniš sa pasuljem, naliješ vodu začepiš i kad nabubri sam izbije udubljenje (i sve ostalo što bi moglo da pusti Ne bih preporučio. Ovo vruće-hladna varijata rad,i ali mora mnooogo da se pazi sa fenom, pogotovu ako koristiš neki od onih za skidanje boje - odlično skidaju boju

Koliko se ja sećam cink bi trebao da bude odlična podoga za boju. Svojevremeno su plazmeno cinkovanje baš preporučavali kao podlogu, zbog hemijskog sastava koji se voli sa bojom i zbog blago rapave površine pa bolje drži. Osim toga sećam se da su slovenci pravili odličnu temeljnu boju koja je usput bila i zaštitna - Cinkolit. čik pogodi na kojoj bazi. E sad, sve to beše sa starim bojama, sa ovim modernim na bazi vode moraćeš da pitaš nekog ozbiljnog farbara.

Garmin XT mikro kartica u Nokia E66 Razlozi: Puna funkcionalnost garmin uređaja, telefonija muzika istovremeno sa navigaciojom (sve ide BT na Nolan kacigu). Kad si peške i dalje imaš navigaciju (a može i neki mali nezavisni progrramčići koji služe za GeoCashe-ing, ima i ugrađen Nokia Maps kad jednog dana budu imali Srbiju, za sada radi inostranstvo). XT kartica sa SCG kartom negde 10000 dinara.

Do daljnjeg možeš da ga registruješ kao automobil, pod uslovom da zadovoljava zahteve (kočenje, svetla, pojas, naslon za glavu, rezervni točak...) Sve varijante kao motokultivator su opasne po liniju tehničkog pregleda.

Komsija, mogli bi u ponedeljak (sutra) da odemo zajedno, ako nam se poklapaju vremena. Ja nisam dao kada je bila BJB akcija jer sam bio na antibioticima. Zvao sam danas da pitam jel mogu sada da dam obzirom da je proslo sedam dana otkako ne pijem lek. Nedeljom ne radi zavod, tako da cu sutra pre podne da zovem. Ako mi pozitivno odgovore, ja bi otisao u 10h i obavio to. Ćorak, bio sam u subotu i dežurna doktorka me je trajno skinula sa spiska davalaca. Razlog? Moja žena je pre trijes i kusur godina imala žuticu. Isti problem smo izdiskutovali sa Zemunskim zavodom, kod kojih sam davao krv u bivšoj firmi. Do sada su mi trijes puta tako uzeli krv. Sada na jednom važi neki "protokol" iako nemam antitela na žuticu. Tjah, moraću jedan dan pre podne da navratim kod njih da se svađam sa višljim šefovima, za sada mi je status upisan u računaljku. Znači ja sam do daljnjeg OUT!

Tri meseca? Ha? Pa onda ispade dobro što sam mislio da je šest meseci, pa nisam dao krv na akciji!! I glupost je nekad korisna ;D (neinformisanost)

Dao 28.8.prošle godine, čini mi se da neće da me prime. Beše valjda šest meseci. Ili za "slučajeve" mogu da progledaju kroz prste??

Niki Lauda se prevrnuo sa traktorm i slomio par rebara. Posle vrlo kratkog oporavka je već vozio trke F1 sa korsetom (umesto gipsa) da mu drži rebra na gomili, u takvm stanju se i slupao na stazi kada su mu izgorele uši.

Plašim se da ću malo da vas razočaram. To nije staza - to je poligon. Namena je za potrebe NAVAK, SAT MEDIA grupe i pomalo AMSS CMV. Obzirom da se ne gradi iz budžeta, postoji jaka potreba da svo slobodno vreme bude rasprodato za recimo ispitivanje guma, vozila... Naglasak je na "rasprodato". Znači ako budete mogli da platite više od recimo nemačkog Motorrada koji bi zakupio poligon par dana za test vožnje - po broju (ostale slične staze su već prebukirane) onda može. Koliko znam, Mirko se rukama i nogama trudi da ne organizuje takmičenja, mada postoji politička potreba na koju će možda morati da pristane. Prema nekim iskustvima naših kolega iz Slovenije, njih je nešto manji poligon sa manje sekcija (vrsta ispitivanja ili namena) koštao samo 11 milki Jevra.