Jel ja to grešim il se Noćni vukovi deklarišu kao jednoprocentaši?

Imam blag osećaj da se na zadnje dve strane zaboravilo na povređenu devojčicu i činjenicu da je na tom mestu puna linija, te je obilaženje i zaustavljenog autobusa zabranjeno, a to nema nikakve veze sa tehnikom vožnje. Pre je pitanje poštovanja ili nepoštovanja pravila. Uobičajno kad neko napravi sranje prema bajkeru sledi bar dve strane navijačkog nadglasavanja šta bi mu ko od vas radio. Šta bi ste vi dosudili ovom kolegi da ste u neprijatnoj situaciji da određujete kaznu (zbog pune linije krivicu ni ne treba dokazivati). Samo nemojte da kažete da bi ste ga osudili na BJB kurs vožnje.

Promuvao sam se kroz Debeljaču prošle nedelje, i nije bilo nikakvijeh plakata. Doduše možda hoće da se pomere u neko manje kišno vreme.

Ja imam jednog engleza koji bi došao. Piše čovek knjigu o gulašima. Nije mu do pisanja, nego do prikupljanja materijala

Uf meni pre zvuči kao procureo semering ventila na toj levoj strani.

Danas sam uradio servis kod Joce. Uuuuf, bog te mazao ne znam šta su mu uradili ali motor je kao nov. Menjač kao puter, zvuk brundav i snažan. Vuče ko mečka.

Čuh da su ovo sa sajlom radili u i okolini Skorenovca. Osveta komšiskim mopedašima što dolaze u njihovo selo da muvaju devojke. Bilo i ozbiljnog povređivanja. Pokušaj ubistva, pa neka neko odsedi par godina, da vidimo dal bi mu se svidelo da bude nečija devojka u zatvoru.

U stvari, ograničenje je 80 pa 60 uz napomenu da je moguća pojava iznenadne poledice. Stara glupost sa dodanom tablom koju naši putari koriste naopako.

Uuuups. Živeo sam u ubeđenju da sam ubio temu - motor je prodat momku koji ga je i kaparisao. Ko misli da BJB oglasi nisu ni za šta - primetite da je kapara pala 18 sati od postavljanja oglasa. Doduše i cena je bila privlačna. Tako se sada kolega voza (valjda) a ja se sušim do maja.

Da ne ispadne da se pravim pametan, ali ti nisi ni prvi ni zadnji koji nije zadovoljan sa svojim uglom naginjanja. Pre jedno iljadu godina je moglo da se kupe dve žice za grebanje i vežbanje. Sprave rade ovako. Po jedna žica koje je relativno čvrsta ali na gornjem kraju ima jednu spiralu kako bi se tu napravlio elastičnije mesto, se montira na svaku stranu zadnje viljuške pod nekim uglom. Zamisli ih kao pomoćne točkove na biciklu. Vežba je da voziš i obaraš motor dok ne čuješ grebanje. Posle nekog vremena malo pomeriš žice da grebu pri većem obaranju i tako sve dok ne budeš zadovoljan. Često kod pravih kruzera dođe do toga da vozači počnu da grebu hodastere pre nego što motor gubi na bočnoj trakciji. Čini mi se da su dva kruzera, koje sam zadnje gledao, oba imali rgebače za zamenu na donjem delu platformi za noge. A ako se i drugima dešava što i meni, ima dana kad vozim dupetom a ima dana kad vozim volanom - iliti mnogo slabije obaram motor. Ali taj problem sam imao i sa kajakom pa se nikada nisam uzbuđivao.

Ja imam na Endži neki Philips sa pojačanim svetlom. Sijalica je mehanički apsolutno ista. Ali obzirom da sam je upio pre tri godine ne mogu da ti pomognem sa cenom.

Dokle god ne izađe pravilnik o tehničkim uslovim avaži "stara prva pomoć" po standardu (ako se ne varam ovako na pamet) H.H.2. 800.

Motor je večeras kaparisan.

Moja Kawa je na sajamskom popustu: 2200 € (plus pokloni) Godište 2001, registrovan do jula, prešao 57 hiljada i sitno kilometara (a i dalje će dok se ne proda). Ima kofere Kappa i Shrad top case od 42 litra, platforme za vozača i vetrobran. Informacije na 065 987 1069 Jovanović

Već je bilo reči o tome. Stvari stoje ovako. pre skoro dve godine je donet pravilnik o registraciji vozila po kojem se menjaju i registracije i saobraćajne dozvole. U novoj saobraćajnoj nema broja motora. ALI Tehnički pregled mora da očita i unese broj motora u papire i ubuduće u bazu podataka o vozilima. S jedne strane je to neophodno zbog načina kako se mere izduvni gasovi (tri različita metoda prema starosti motora i četvrti metod ako nema podataka u bazi). A s druge strane da bi se sprečilo švercovanje motora bez plaćanja carine i krađa motora kod nas.

A i ja sam tu, da ne bi prenosili sa PPa na forum Tema je krajnje interesantna ne zbog broja lažiranih vozila nego zbog broooooooja lažiranih vozila. Sa jedne strane je veliki gubitak love za državu kroz takse, taksu za prenos vlasništva i sl. , s druge strane gubitak za osiguravajuće kuće zbog manje naplaćenih premija i kontra svega toga ogromna masa ljudi koja bi prošla sudske postupke. E sad da se radi o stotinama ili par hiljada onda mislim da odluka ne bi bila sporna. Ali kako se izgleda radi o xx vozila koja su u međuvremenu od čuvenih preregistracija sa VU (verovatno ukradeni) i BM (bilo maznuto) pa peko kosovske i na kraju crnogorske preregistracije, masovno promenila vlasnika. Otvara se pitanje ko će doći na sud. Pa kad jadnik kod koga se vozilo nalazi dokaže da je nevini kupac, tek onda mogu da jure pravog prodavca... A dokazati da si nevini kupac kad se na ugovoru nalazi neka smešna suma - ispada da je kupac bio svestan da kupuje "mutan" auto. Možda nije loše da malo po netu pronjuškate kako prolaze nevini kupci vozila kod nekih dilera polovnim uvoznim vozilima evo jedan link za primer: http://www.cbc.rs/forum/viewtopic.php?f=7&t=33738 (mislim da možete da čitate poruke bez prijavljivanja) Mislim da je jasno da će odluka o vozilima koja su već registrovana biti čisto politička i da će zavisiti od broja glasača koji bi bio zahvaćen. Znači mož lako da bude (tehnički) al ne mora da znači (politički)

Dooobro kad je čovek dao konkretno pitanje da dobije i konkretan odgovor. Pravi se baza svih vozila u Srbiji (i vozača i autoškola...) u bazi će vozila biti prema deklaraciji proizvođača. Ako se pojavi na tehničkom pregledu sa podacima koji ne odgovaraju deklaraciji proizvođača radiće se veštačenje. Onda puca i onaj ko mu je dao papir da vozilo ima manje kilovata i tehnički prelged koji je to primio. Toliko o sretnim vestima. Inače zna se da postoji neopisiva gomila vozila sa lažnim podacima. Kod skutera šnjur nose Liberty 125 upisani kao 50ccm. Pa ako hoćeš nekome da napraviš probleme za izdavanje papira o snazi, obrati se na Mašinski fakultet ili Vinču.

Gornji Vakuf? Jel to blizu onih piramida?

Stane, stane. Ja sam moj izotermički pokrivač upoterbio jednom (jedna koleginica je ležala do dolaska Hitne pomoći) i ne da se nije pocepalo iako je tanko ko flis papir nego se čak ponovo lepo složilo i opet je u kutiji prve pomoći za motocikle. (kupljena u Louisu)

U mom selu ovo nije čoper nego custom. Čoper je tužni pokušaj kada uzmeš tenk od harlija i seckaš sve bez čega možeš ne bi li sa 50 konja i skoro bez kočnica mogao de se mrdaš i staješ koliko toliko živahno. Ovo nije seckanje nego pravljenje svakog pojedinačnog dela prema željama mušterije.

U stvari Duch, nije baš tačno. Ako je na vozilu nešto rpepravljeno što nije dozvoljeno onda se ne pita kada je to urađeno. Pitanje svih ovih ksenon kitova postavljenih na sijalična mesta predviđena za h sijalice je time definisano kao "neispravno". Što se tiče vozila sa Ksenonima koji su u upotrebu ušli pre pravilnika o homologaciji, e tu si u pravu, ali ima ih par modela. Sva ostala vozila su morala da budu opremljena kako kaže pravilo, uključujući perače i nivelaciju.

Kao vozač ENa koji bi prešao na Star i ja sam se raspitivao. Razlike su u finalnoj obradi viš eplatiš izgleda bolje - ko violina Yamaha više trese, kako ameri kažu čak retrovizori postaju neupotrebljivi koliko ume da zatrese na brzinama preko stotke. Različita ergonomija - meni glavni razlog, svi uglovi mi bolje leže. Al sve je to pitanje visine i dužine ruku i nogu. Kawina prednost je mala cena u nabavci održavanju i registraciji i motor koji vrti bez pobune mnogo više nego što je kruzeru potrebno. A mana je što je amortizacija veća.

Zakon je već odavno stupio na snagu a primenjuje se od 10.12.2009. Odredbe o kategorizaciji vozačkih dozvola primenjivaće se kada Agencija za bezbednost saobraćaja napravi plan i obim obuke i načina polaganja. Agencija bi trebala da se osnuje do kraja nedelje (treći put se čeka kraj nedelje ) Znači zakon u ruke pa proučavanje. A dal je fer prema bajkerima ili je previše restriktivan - niko se nije bunio kad je bilo vreme, čak se pružala podrška cilju da do pune A kategorije ne može pre 24 godine. I to je ii dobijeno.

Viđao sam da učesnici mamut skupa (u sred zime na prevoju u alpima) motaju knopac spiralno oko gume pa kroz žbice i tako ceo krug oko točka. Radi samo na snegu.

Na sajtu ministarstva infrastrukture http://doku.mi.gov.rs/sektor%20za%20puteve%20i%20bezbednost%20saobracaja.htm predlog pravilnika o tehničkim uslovima za vozila (i obrazloženje). Elem, da ne vadim samo deo o ksenonima, sigurno ima i drugih interesantnih stvari. Vrlo verovatno je da će vrlo brzo biti potpisan. Verovatno se čekaju samo pismene primedbe od MUPa (kojih će da bude mnogo jer im se mnoge stvari ne sviđaju , npr. dozvojavanje zatamnjivanja stakala). I, da odgovorim i na nepostavljeno pitanje, bio sam deo radnog tima. Naređenje je bilo da se piše kao da smo već u EU, znači prepisivati njihove direktive, spisak je u obrazloženjima.