Nisam od Alvirovića a i ne ljutim se na "etiketu" jer u mojim godinama retko koji nije davež. Očeš da ti pričam malo o moja dva rata? Ja sam onaj ćelavi debeli na slikama u mraku. Što se tiče ksenona, nismo radili upoređenje različitih HID kitova iz iste one nedoumice zbog koje možda svi kitovi za zamenu umesto H sijalica budu nedozvoljeni. Kosi se homologacija HID Kita (ako je ima) sa homologacijom šolje i stakla. Možda budemo radili ispitivanje na ulici sa policijom, pa kad nakupimo pristojan broj za alnalizu nađemo obrazloženje. No o tom potom. Najjednostavnije je zabraniti ko nemci, mnoooogo teže napraviti političku odluku kojom bi to bilo prihvatljivo kao i one davne zamene H sijalica sa plastičnim adapterom umesto R sijalica. Zamisli kada bi se donela takva odluka pa onda nekom od naših skinu tablice u Nemčiji?? QQ i LL. Za mene lično, koji takođe želim više svetla, zamena na HID kit nije loše rešenje - ima i za i protiv, ali možda nam jedino preostaje da stavljamo HID maglenke jer one nisu obuhvaćene obaveznim pranjem i nivelisanjem. Ako je neko čuo za neko stranjsko rešenje koje zvuči iole prihvatljivo - izvolte.

Lep pozdrav od daveža koji radi te testove Oko ksenona zaista ima nedoumica. S jedne strane onaj ko ih ima bolje vidi deo koji je osvetljen i lošije deo koji nije osvetljen. S druge strane onaj na kojeg su usmerene je, zbog karakteristika prelamanja i raspršivanja plavljeg, svetla više zaslepljen ali istovremeno može dok je vozilo iz suprotnog smera dovoljno daleko i da prati šta se dešava pored puta i dal neka džukela merači da pretrčava. Ima i treća strana. Takvi farivi moraju da imaju pranje i automatsku nivelaciju. Momentalno u Nemačkoj važi tumačenje iz Flensburga po kojem se ukida registracija za naknadno ugrađene ksenone u kućišta za H sijalice ili zamena celog svetla ako nema pranje i automatsku nivelaciju. Ajd sad rešite vi meni nedoumicu pa da ja pomognem vama u Pravilniku o tehničkim uslovima za vozila.

Budem. 10X

U bre, di je onaj tatoo majstor. Oću da tetoviram Trimph sa obe strane stomaka!

Originalni prtljažnik na Kawazukiju je počeo da se krivi (nije mu ni zameriti). E sad sledeće nedelje ću imati malo vremena da odvojim za taj projekat, nažalost ne dovoljno da bih sam radio ceo posao. Zato mi treba majstor koji može sam ili uz nešto moje pomoći da napravi prtljažnik po mojoj ideji (i nije neka ideja). Ajd sad predlozi, ko se takvim poslom bavi? Postoji i varijanta da zajedno nacrtamo šta treba da se seče od prohrona i da posle pokrivi, zategne, utegne, navrne,podvrne i šta već treba.

10X Greentooth.

Sad za nauk budućim kupcima. Ne kupujte motor sa registracijom BG 22 523. Ja sam juče dva puta prošao preko NBgd ali mi se nešto čini da mi je ram polomljen i tablica nestala sa parkinga. A ako je tako onda već verovatno ima namenu.

E pa meni može predavanje kako je rađena šolja od sedišta. Pre svega, kako si ga povezao na org. nosače. Nosim se mišlju da ili pravim sedište za svoju obilatu pozadinu ili nekako nabudžim solo sedište od Yamahe XVS650 classic. Druga prerada bi bila da na C seriju nabacim felne od A ili B serije (livene felne) tako da mogu da koristim tubeles gume. Pošto vozim dosta kilometara nekako bih se osećao sigurnije sa gumama koje mogu da se pokrpe sprejom ili onim namenskim čepovima. A bila bi dobra i zamena sa lanca na kajš. Eh da novost je da sam malo prigušio auspuhe. Posle par vožnji od po preko pet sati konstatovao sam da volim da čujem i muziku i telefon i svet oko sebe i sve ostalo osim tutnjanja u glavi :D Tako da je palo malo bušenje decibel-kilera i postavljanje u auspuhe. Sad se vozikam i odmeravam jel da ostavim ovako ili još malo bušnem.

Ja sam danas ostao bez tablice BG 22-523. Da nije možda??

Valjda je ovde još vidljivije. Kome nešto znači tu su i GPS koordinate (desno dole).

Nama je u firmi takav u sreći i veselju dva puta riknuo. Drugi put se nismo mučili sa opravkom. Ako pretražiš po netu naći ćeš da se dosta ljudi žali na "crne slike" iliti umro senzor i štrafte na slikama. Osim toga dok je radio baš je voleo da srče struju. Sada opet koristimo FUJIja, i oseća se bitna razlika u iskorišćenju istih akumulatorskih baterija. Zatim, slikanje moto trka sa Canonom je kuluk zbog sporine autofokusa i nemogućnosti brzog manuelnog zumiranja (mislim na zaista ručno optičko zumiranje) S druge strane slike u lošijem osvetljenju su bar za trećinu bolje na Canonu. Za amatersko slikanje unutra i napolju je baaaš dobar (dok radi).A ako kao mi imaš potrebe za neopevano glupim uglovima slikanja, kao na primer pod automobila odozdo pa iza točka, onaj prevrtljivo okretljivi ekran je nezamenljiv.

Moj EN500 ima isti motor kao GPZ i evo da se pohvalim sa 54000 na cajgeru. Kod mene je od nekih 25iljada. Ko zna dal je nemac vraćao pre prodaje al ako ima srpske krvi - jeste, al se ne primećuje. Traktor ko traktor, zvecka, pućka i vozi se i vozi se i vozi se...

Ovaj put si datum promašio za jedan dan Nećemo imati šta da slavimo ;D ;D

Alal ti ćufte!

Samo zadnji deo - prigušivači.

Nenam pojam za kvalitet izrade. Ono vidljivo su varovi - oni ne puštaju. Tražio sam polirani prohrom a trake za učvršćenje su nepolirane. Pozadi je po vencu gomila pop nitni predpostavljam za trenutak kada bude trebalo da se menja čelična vata u prigušivačima, ali ne znam šta je stavljeno, žica za pranje sudova ili špon od struga... Elem, juče sam se prošetao jedno četristo kilometara i ne puca mi glava od buke. U Gradištu su mi rekkli da je zvuk baaaaš lep. Inače dobio sam i decibel-kilere iliti krajnje cevke sa rupicama koje se stave za dva minuta ako terba da ih skroz prigušim. Samo, tada zvuče kao moji stari auspusi (doduše bez čangrljanja). Za sada se ne kajem. Pitajte sledećeg vlasnika za par godina

Evo audio - video Cena je bar 50 % veća nego cena za lepe hromirane prigušivače u Louisu. ALI ove iz Louisa nisam čuo. Da slučajno zvuče slično plakao bih za bačenih 50€ (nemci su valjda 99€) Inače malo je falilo da već naručim nemce jer su moji rginalni pročangrljali (desni). Ovo mi je došlo ko kec...

@motoholic Nadam se da je osam minuta leta od tvojeg stana. P.S. fotografi su AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA. pogotovu prva grupa slika.

Ima, znam o čemu se radi, ali nisam siguran da znam šta pitaš. Zbog reda, zbog koordinatora, zbog kaciga ili zbog besplatno?

Samo da objavim da sam originalne auspuhe, u potpunosti protivzakonito, a pritom spontano i ničim izazvano, zamenio za Tora prigušivače iz leskovca. Koštalo me je sitno ispod 15 iljadarki i zvuče baš onako kao u video clipu na Youtubetu. Kolega sa Yamahom TDM se silno napalio i sad ostaje samo pitanje dal Tora radi ovalne šerpe pa da menja. Da dodam, najbolje bi bilo ići tamo radi montaže, ja sam se malo namučio (ja elektroničar, nisam mehaničar) a lokalni auspuhdžija nije hteo ni da sasluša do kraja - neće čovek da priđe motociklu na manje od deset metara ??? Bilo je malo povuci potegni oko bušenja traka koje drže šerpu, al je sve ipak leglo posle sat dva rada.

51000, Znači, il će neko da ga kupi il da menjama lance

Čini se da ima razlike između starijih modela za koje se priča da su imali problema sa španerom i mlađih kod kojih je to rešeno. E sad, priča se i da je ...

Slažem se, obavezno pisati prijavu. I obavezno pomenuti saobraćajnog policajca i njegovo ponašanje ( u smislu "nisam video"). Dosta je verovatno da ovi u kolima nisu saobraćajna policija, pa se saobraćajcu zaista ne isplati da ih brani kada i njemu zagusti.

moze li neko objasnjenje... ??? p.s. razmisljam da uletim jednog dana u vasu sektu samo to sto je motor isti kao u gpz ti sve govori. s tim sto je prenos tako uradjen da mozes da ga vozis i na jako malo obrtaja....ali isto tako mozes da ga zavrtis u bas lepe obrtaje Aha baš tako. U stvari ako je verovati Hejs uputstvima ispada da U prenosu nema razlike između tri modela KLE, GPZ i EN ali razlikuje se samo prečik zadnjeg točka. Zato mi imamo najmanju krajnju brzinu ali i najbolje raspored snage i broja obrtaja. Šestom može da se vozi od 60 do kraja. To znači da kad jednom izađeš na otvoreni put ostaješ u šestoj brzini svo vreme, i kad prolaziš kroz sela i kad ga pustiš da klizi kroz krajolik. Inače sad sam čuo onaj Tori zvuk. Hmmmmm, sviđa mi se, mlogo mi se sviđa mi se Jel se to pravi kod nas?

Vako. Ja te šišam po težini (za malo) ali zato si malko više duži od mojih 174, stojeći, ispravljen, sa visokom frizurom Za položaj nogu sam malo morao da pomeram naknadno ugrađene plaforme prema dole i prema napred ali ne koliko sam video da se može uraditi na ovom motoru, tako da predpostavljam da bi mogao da se nekako smestiš sa ispruženim nogama i maksimalno pruženim komandama. Širi volan ti ne treba osim ako ne težiš ka takvom imidžu. Ovome su su glovi divno podešeni tako da su podlaktice i šake savršeno opušteni. Osim što se držiš da ne padneš pozadi kad daješ gas Sedište izdržava našu težinu ali dupe oseti vožnje duže od 250 km. Po mom mišljenju bi trebalo preraditi sedište u nešto slično Yamahama drag star 650-1100 bar po obliku. Što se tiče veličine veći je od starih Virago Yamaha ali zgrčeniji od novih Drag Starova. Ne znam šta si mislio pod slične modele, ovo je ipak samo pola litre. Inače sam motor je totalno antikruzerski, voli i da čangrlja na 1500 obrtaja ali voli i da se zavrti (isti motor u GPZ 500).