@Drandigo meni tvoj vizir lici na fabricki, samo malo "skracen" Vidi da nadjes polovan, nov je verovatno skup do bola

kompp.co iz batajnice, rms filter oko 1200-1300 din.Ja uzeo zahondu forsajt 250

ne znam za trojku, u Medison S250 staje full face kaciga ali ne i flip up. Zanimljiv je položaj kacige u prostoru ispod sedišta, kaciga se okrene naopako, znači otvor za glavu je prema gore i usmeri se u pravcu repa (vizir u pravcu repa). Na taj način poziocionirana kaciga dozvoljava da se sedište zatvori.

Znamo da je osnova "zdravog" rada 2T motora dotok vazduha kroz magistralu airbox-karburator-primarni kompresioni prostor-cilindar-auspuh. Nedovoljna zaptivenost dovodi do raznih poremećaja rada motora (neću ih sve nabrajati), od kojih bi istakao nepravilni odnos goriva i vazduha u smeši koja dovodi do povišene temperature u komori za sagorevanje i pregrevanju termo grupe pa i njenom otkazivanju. U tu svrhu dovitljivi ljudi po svetu su razvili home made aparate i tehniku kako ovu pojavu sprečiti ili proveriti sumnju. Videh na internetu i napravih sebi sličan aparatus, koji koristim sa velikom radošću. Naime, par decimetara creva, vakum pumpa od ručnog aparata za merenje pritiska, predusretljivi metalostrugar, manometar sa buvljaka i sprava za miran san svakog ljubitelja cvaja je spremna. Po preporuci, ustanovi se pritisak od 0,6 bara i prati da li ima pada narednih pola sata, sat. Ako se pad pritiska javi, proverom spojeva sapunicom otkrijete sporno mesto i predihtujete. Ja pak praktikujem 1 bar desetak minuta. [media\]

Verujem da ozbiljni serviseri poseduju spravice poput ovih, na žalost skupe za masovnu upotrebu (skoro po 100e svaka) i namenjene sportskom setovanju pa nisu baš servis frendly. Ipak iskustvo je neprocenjivo i treba verovati sluhistima, poznajem ih mnoge koji su vrsni majstori i bez gadžeta.

i ti zbog ovoga farbaš ceo motor!?

Kolega Sasha sa foruma potroši 40k km na Kymco-u 250 i to veliki deo u dvoje. Možda bi najbolje bilo da njega ili Alexanta pitaš za utiske.

jesi li razmišljao možda o Kymco Bet&Win 250? imaću jednog uskoro po vrlo povoljnoj ceni.

Ja bi se rado pridružio, ali čiča mora da radi, pa ako vas put nanese preko Rakovice, svrnite na kafu i sokić

Pa batice, ako si spreman da se otvoris kod "pilićara" dodji na jedno štelovanje smeše po obrtomeru, AF-metru i EGT-metru. ja sam malo u godinama i slabo čujem pa se malko oslanjam na lepetronske sprave

A da proveris paljenje? i kad se ugasi, ne bi bilo lose da odmah skines svecicu i pogledas po stanju da li se ugasio jer ima previse goriva (mokra svecica) ili premalo (svecica suva)

Pezo + extra udoban, - rezervni delovi Explorer + mala potrosnja, jeftini delovi, - decije bolesti, service support Pobaj i jedan i drugi i odluci koji ti najvise odgovara, ipak je tvoja percepcija najbitnija Sretno

Inace je normalno da kazaljka brzinomera napravi pun krug i da se vrati na nulu prilikom davanja kontakta

E konačno da i njih vidimo, extra odrađeno. Nego tematsku koncepciju remete eloksirani zavrtnji na crnoj podlozi al' ajde i to će valjda biti rešeno

Zato sam i rekao, racunaj samo na sebe! A ima i ona ludom se skloni, budali se pokloni. Kad se dve usijane glave nadju na putu, za jednu (svoju) znam kako cu da reagujem, na onoj drugoj ne pise na celu da li je u "vinkli" ili nije. I pored toliko propisa i kazni sheet happen. Nazalost, mi smo meso na metalu za razliku od mesa u konzervi sa kojima se svakodnevno susrecemo, kako god da pogledas, nas ipak vise boli. Kako se ko privikne na tu cinjenicu je individualno.

Treba imati i malo iskustva, koje se naravno stice sa vremenom, jbga niste vi krivi sto ste rodjeni kasnije od nas matoraca koji smo vise od pola zivota na drumu. Bar meni mnogo pomaze instikt da predvidim ponasanje ostalih ucesnika, mada ko se sam cuva i Bog ga cuva. Ne rizikovati bespotrebno i uveriti se da vas i ostali ucesnici u saobracaju registruju. Sreca dobro si prosao. Kad sam ja polozio za B davne 1984, otac me je savetovao :"vozi tako kao da niko drugi ne zna da vozi" Danas je ovaj savet jos realniji, pogotovo posle decenije "obuke" novih generacija. I najbitnije, racunaj samo na sebe, ne i na reakciju ostalih.

koji su to auspusi, lice mi na bullet chrome varijantu. Jesu li original za A3 ili su preradjeni? Odlicno su legli. Svaka cast na detalje, posebno ono poliranje blokova, retko ko da to radi. Koji si TNT karburator uzeo,19-ica? S obzirom da si obradjivao i glavu, (ako se secam isao si na max specijalu 42mm), koji si kompresioni odnos dobio sa ovako obradjenom glavom?

Onda bi iste mušice trebalo da važe i za kymco, i on je taiwan neka je glupost u pitanju sigurno, nemamo povratni info

Jesi li prebacio obrtaljku na režim 4t ili je još uvek u režimu 2t? Do sad nisam uparivao medin obrtomer i ovaj digitalni ali mi se čini da i tu opaljuje CDI u svakom taktu!?

Vaistinu Vaskrese! Četa mala ali odabrana.

Respect!

Rolnice: lakše rolnice, brže diže obrtaje, manja krajnja brzina teže rolnice, spor start, veća krajnja brzina Tvrde opruge, explozivan start na visokom broju obrtaja meke opruge, kilav start sa malim brojem obrtaja Imas obrtaje, nemas start, najverovatnije ako ostalo nije menjano da je kais u losem polozaju ili je pritegnut polutkama. Za minareli tip makine kao što je tvoja razne su fabricke gramaže rolnica, od 5,5-6gr Savet: promeni majstora i idi kod nekog ko zna šta radi

Pa zar Boriša ne prodaje svoj Atlantic, mislim da bi se uklopio

Do 50cc se ne placa porez na promet, samo overa ugovora, drugar juce preneo Kymco Grand Dink 50cc 2T

A pak moje je iskustvo da ako se posveti dovoljno paznje sve se moze srediti. Primer - nov Sprint Exactly, presao par hiljada km (4-5k) koga nikako nisam mogao da ustelujem da lepo radi na ler gasu, stalno je varirao. Na kraju, kad je doterao do generalne, sa zamenom semeringa se sve resilo. Jbga, fabricki ili nisu bili dobri ili nisu bili postavljeni kako treba. nije u pitanju bila karakterna osobina vec radikalno resenje, koje po mom misljenju nije odgovaralo serviseru da se u garantnom roku aka i rastura pola motora zbog "sitnice"