Koliko dize kais na varijatoru? Glavni feder je zaduzen za medjubrzanje, on potiskuje pomicnu remenicu na kvacilu. Proveri bez kaisa koliko se otvara kvacilo i da li ima prostora da se kais spusti do kraja. U svakom slucaju pregledaj osovinu nepomicne polutke da nema nekih fizickih prepreka, neki spon, bilo sta sto mu ne dozvoljava da se otvori do kraja

Bravo čika Pita! al se sjaji klapna a vidim pala i nova šelna, Praksa French apoteke i ovde na delu ! Nego jesi li rolnice proždrn'o ? tj. mislim, sredio kako treba, da se ne ponavljam

Prelepa reinkarnacija, kad se samo setim prve slike ovog posta, brrr! Bravo,

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/39412-kako-se-predstaviti-pravila-i-preporuke/

@Nabiguzluk Prijatelju cenimo tvoje savete samo mi nije jasno kako to čistiš rolnice finom šmirglom!? Rolnice ako su masne, prebrišu se a ako su ubijene zamene se. sve ima svoje simptome. Sigurno si tako šmirglom "obrađene" rolnice stavljao na vagu da uporediš ili si ponako majstorski od oka skinuo sve na istu gramažu. Da li si svestan koliku štetu može da napravi razlika među rolnicama od desetog dela grama? Koliko im je takvim potrebno da rastresu ležajeve radilice i da ti otvore generalnu zbog extra saveta!? Drugo, daješ savete čoveku koji skutere ima u malom prstu, admin je na nekom drugom sajtu skuterske tematike, lično je nadrkao svog Puga 70cc na 100km/h sa svim finesama otvaranja kanala, štelovanja karburatora, podešavanja igle, glavne dizne. poliranja kanala variomata, doterivanje gramaže rolnica ne na desetu već na stotu, promenio ni sam ne znam koliko opruga kvačila, kako centralne sa različim tvrdoćama, preko opruga lamela ( otprilike svaka operacija traje od 15min do pola sata, pa opet nanovo ako su rezultati nezadovoljavajući, sve dok se ne dobije ono čemu se teži) S obzirom, da ruke ne prljaš a jak si na savetima, najiskrenije te molim da ih zadržiš za sebe i ne lupetaš kojekave nebuloze dok ne saznaš s kim imaš posla. Za tvoju informaciju neka race kvačila a i kočione pakne (Malossi recimo) su fabrički narezane baš iz razloga da se prašina ne bi taložila. http://storage.malos...45_mstore_g.jpg A ako imaš interesovanja da saznaš o Pitinim tutorijalima iz prve ruke, ima još foruma gde se što šta može naučiti, razumeti i podeliti uz dobro druženje. link

kompp.co ili bella moto

Korektno ugradjen kit od 70cc drzi 10k km, skoro kao i standarni kit. Prilikom ugradnje moraju se ispostovati odredjena pravila, kao npr provera i podesavanje kompresionog odnosa, uskladiti glavnu diznu, odnos smeše u svim režimima rada, i onda nema problema. Nazalost mnogi su mišljena da je ugradnja kita plug&play operacija, i onda dolazi do problema.

@Profesor verovatno da sistem negde vuče vazduh, pregledati creva, gumice i stanje pločica. Moralo bi negde da pokaže da curi ulje i da ima masan trag. Krenuti od ručice pa do kočionih klješta.

Ja sam kod sebe postavio xenon i rešio problem. S druge strane moraš voditi računa o snazi koju isporučuje struja na medi i prema tome se voditi.

Štelovanje karburatora cvaje nije nimalo naivno, nepravilnim štelovanjem lako će se osiromašiti ili obogatiti smeša vazduhom i eto belaja. Kao što Muljaz kaže, kontrolišeš podešenost preko svećice, treba da ima boju kafe, sivkasta svećica je znak da je smeša prebogata vazduhom, crna, pak da je prebogata gorivom. S obzirom da si se cele prošle godine lepo vozio, a posle zimskog sna imaš problem, predlažem sledeće. Prvo, promeni svećicu, agregat bi trebao da je isti kao i kod free-ja, znači ngk9brs ili neki ekvivalen, recimo denso27. Zatim moraš da obratiš pažnju kako skuter reaguje u situacijama, ler gas, 1/3, 1/2, pun gas. Najbolji i najbolniji način je da provozaš skuter 1-1,5km u režimu 1/3 gasa, brzo se zaustaviš i ugasiš skuter, skineš i prekontrolišeš svećicu. Zatim isto uradiš i u režimu 1/2 gasa i pun gas. Naravno, agregat treba da bude zagrejan, nemoj ga pržiti hladnog. Predpostavljam da je na agregatu rezonantni auspun i standardni karburator. Ako je dobro radio prošle godine nema razloga da ne radi i ove. U tom smislu, a uz simptom mokre svećice, ne bi bilo loše i da prekontrolišeš airbox i opereš filter, osušiš i predihtuješ spojeve airbox-a. Uz put prekontroliši i stanje guma kako do karburatora tako i do prirubnice.Na samom telu karburatora imaš dva šrafa, jedan veći, na sredini, on kontroliše povišenost fibera ili cilindra na kome je igla koja otvara ili zatvara glavnu diznu. drugi, manji šraf kontroliše mešavinu vazduha. Koliko krugova treba okrenuti ti ne znam reći probaj od jednog i malo pojačaj ler gas, pa kad se zagreje odvrtanjem i zavrtanjem šrafa za vazduh nadji režim kad agregat najbolje radi, a onda spusti ler gas kako Muljaz kaže. Za dobar rad u režimu 1/3 gasa ti je odgovoran fiber ili valjak i njegova zakošenost, za pola gasa položaj igle, za pun gas glavna dizna. Da, zaboravih, potrošnja je normalna za uslove koje si opisao

i slika originala

6201, proveri da nema radijalno zazor. kad ga staviš na centralno postolje, prednji točak nikako ne bi smeo da ima zazor levo-desno. Mozda je i točak zreo za balansiranje. Da li ti se vobliranje javljalo od kako si došao u posed skutera ili je sa vremenom nastalo? Ako ga nisi imao ranije verovatno da je ležaj u pitanju, ako je od prvog dana možda guma "baca".

Samo hipoidno ulje je malo gusce, ne bi bilo lose da ga provozas par km, cisto da se "razbije" i zagreje malo, lakse ce iscureti iz menjacke kutije. Mada, kakvo je vreme ovih dana, mozda ce biti dovoljno i bude osuncan pola sata, sat, i pristupi inetrvenciji

verovatno da ti onda radi saug, možda je karburatoru je potrebno čišćenje.

Ako je verovati šemi, broj 10 je regler

Bravo za Culeta, ne ceka ni sekunda, odma rešava

1. proveri da li radi elektronski saug 2. ok za 150cc 80km/h

jeftinije je menjati pločice nego disk, sinter idu za posebne diskove i namenjene su trkama, ja ih ne bi vozio u street varijanti Basically the organic pad compound sold for scooters is the same world number one selling DMX formula that has seen tens of millions of sets sold over the recent years and is a milestone icon in organic pad blending. So if you order an FA or SFA organic EBC pad you get that same QUALITY pad that will perform and will LAST. Not only is DMX formula a great performance compound its wear life is close to sintered plus it costs far less. However if longest life and the ultimate in heat fade resistance such as in racing is your target then sintered should be your choice.

organske trebalo bi da ti odgovaraju sledece GOLD fren 223 SBS 793 EBC FA 256 FERODO FDB 2146 Proveri po netu za svaki slučaj

Možeš i obično hipoidno ulje za menjače SAE 80-90W

OK, onda odaberi ulje prema preporuci proizvodjaca, jednostavno zar ne?

Gledaj koje gradacije i API specifikaciju preporucuje proizvodjac tvog skutera, mislim da je isto kao i za medu s250, dele isti agregat, Q8 Scooter Class 4T 10W40 API SJ, ACEA A3. Vidi koje je najpribliznije po specifikacijama.

Kad preleže "dečije" bolesti, ispadnu zaista zahvalni, videćeš