Lepo odradjen tutorial, kad je vec kvacilo skinuto, i torq slobodan, ne bi bilo lose investirati u isti ali sa linernim kanalima, time bi dobio bolje ubrzanje i bez "rupa" koje nastaju usled "krivih" kanala. Za kineze se do sada pokazalo dobro Athena torque control. Nije loše kao priprema za kit ili rezonantni auspuh (ako sledi).

E Ivanovicu, a daleko sam ti ....., cccc

Kako to misliš potrajalo, sve se završi za jedan dan ili par radnih sati (da je bila odlučnija do sad bi već 1k km ubila u vožnji). U najboljem slučaju, sam kit je cene do 100e zavisno kojeg vendora izabere, ostalo se ne menja. Jedino ako bi se odlučila za kit od 90ccm onda bi trebalo da radi zamenu bregaste, glave, karburatora, usisa i poželjno i auspuha, što daleko premašuje cenu koju si licitirao. Usput, koliko si kitova postavio i vozio? Nency vozi kymca za koji će teško, na žalost naći odgovarajući agregat, možda neka 125-ica koja se kači na mono amortizer, ostali modeli su već sa dva amortizera tako da i to zahteva određene prepravke i ulaganja. Na žalost, koliko vidim još nije utvrđeno od koje bolesti pati Nency'n ljubimac, pa je zamena klipa i cilindra radikalno rešenje. možda je nešto banalno u pitanju, a to do sad još nije utvrđeno osim konstatacije da je agregat muerte (mogli bi biti razni uzroci). Da kažem, ne gledam ti u novčanik, ali s obzirom da nemaš kategoriju, pitanje je koliko će te šarm vaditi i šta ako te zaustavi ženski policajac? Ili ga vozi kao serijalu ili kitovanu ne jače od 80cc, za jači motor pobrini se da stekneš uslove u skladu sa mogućnostima. Sve najbolje

Moj ti je savet, da ako je vec skinuto da pređeš bumper sprejem. Em ima u sebi primer, košta otprilike kao i sva sredstva, a imas posle i za druge plastike (zadnji blatobran i sl). Samo dobro operi plastike antisil razređivačem i gotov posao. Tako sam obnovio plastiku na elisey, izgleda kao nova. Da, imaš dve vrste bumper boje, jedna je sjajna i druga koja daje površinu kao naranđzina kora. Meni se ova druga više svidela. Na slici imas ofarbanu i neofarbanu plastiku

Mile, svojevremeno sam mislio da sam ja najgori od sve dece, bogami prevario sam se. Čestitam kupovinu i posle "overe" puuuuno bezbednih km

Hehe, ja sam danas naleteo na nekog nepismenog, bice samo A A1 i A2 a za B tek nemam pojma I da, jos jedna info ko namerava da polaze za A nek se ne misli puno, šuška se da će mup obustaviti izdavanje L tablica a onda ide po novom bez izuzetka ....

Milence, ja rešio, Mojsin Pegaz je kod mene, njega nemoj više da računaš

Pa kad se vec tema revitalizira, mislio sam TA ili F650, ali kad vidim cene i godista, odlucio sam, sprint raptor spt, nov!

imas PP

Pa sad kako se uzme, ako imaš A kategoriju, ne znam što bi čekao? A ako nemaš, onda se može nešto uraditi ali ne samo zamenom air filtera. Preporuka je da se uzme veći cilindar i klip (80cc idealno) kako bi zadrzao bregastu i radilicu i smanjio troskove. Uz to je potrebno preraditi usisnu granu, skinuti blokade i nastelovati karburator. Potrošnja ne bi trebalo da prelazi 3l a odziv na gas je mnogo bolji kao i ubrzanje. Start se moze doraditi preradom kvačila i zamenom oprugica a ne bi bilo loše uz ovu akciju i investirati u bolji varijator. Na kraju. šlag na torti bi bio protočniji spuh, LV 7074 baš dizajniran za kineske skutere. Sve u svemu cca ulaganje 300-400e, jos ako bi uspeo svoj da prodaš i da doplatiš tu razliku, eto novog kineza 125 ili nekog polovnjaka, pod uslovom da ispunjavaš uslove, tj, da posediješ odgovarajuću kategoriju.

Brate Aco, prodje kraj nedelje, oli ce biti sta? ili da cekamo sledecu godinu? Ovaj DjuHA1N1 mnogo zarazan virus ....

Proveri kako stoji crevo filtera za vazduh, mozda je spalo od vibracija pa tuda vuce extra vazduh, a ne bi bilo lose ni svecice da pregledas, mmm, za pocetak. Ako je ok, probaj sa stelovanjem vazduha, i na kraju ostaje da nije karburator odnosno neki kanal zapusen, izduvaj i dizne i kanale

Hebiga što ti je standard! imaju i sanke i irvasa sa 3 tocka, lepo! Najbitnije je da postoji toplo srce.

UUps, ipak je 4T. Svejedno, variranje obrtaja wrv usled falsh vazduha, nepodesenosti smese ili malog ler gasa

Potpuno se slazem sa tobom, konkretno u ovom slucaju, coveku treba pouzdano prevozno sredstvo od tacke A do tacke B sa malom potrosnjom, Tu je 4T ne nad*ebljiv, ali samo u varijantama 125+. S te strane, i prema novcaniku, ima siroku lepezu novih kineskih i tw skutera (kymco, sym su sa TW sa tradicijom preuzetom od honde i proizvodnjom od preko 40 god, ne Koreja, ne PRC), licno bih preporucio nov kineski jer su prejeftini, samo da vodi racuna ko ce ga odrzavati, jer su glavne zamerke ne toliko na kvalitet delova (preleze se decije bolesti zamena ventila na gumama i sajli, po koja sijalica, prekidac i sl) koliko na usluge "ovlascenih" servisa, cast izuzecima. Na zalost, fama koja bije kvalitet kineskih skutera dosta duguje fantomskim firmama, koji uvezu u sezoni po 1-2 kontejnera i po isteku sezone, nestanu kao sto su se i pojavile. Inace dobar kvalitet za ulozene novce, naravno uz malo paznje i odrzavanje. Pa i ne znam koje cipele ce se pocepati ako se ne namazu imalinom. S obzirom da je covek pocetnik i da koliko vidim nema nameru da sam menja rolnice i steluje karburator, 4t 125+ je dobar izbor, pa sta mu pasuje novcaniku ....

Sa 125 kubika možeš da pobegneš autobusu iza tebe na Brankovom mostu uzbrdo a sa 50 kuba teško.... S' obzirom na registraciju 50 kuba svake godine ta razlika gotovo da se gubi po pitanju dažbina. Jedino ti treba A kategorija. Ne bi da se puno mesam ali dovoljan je rezonantni auspuh pa se ovo stanje promeni u korist 2t. Da ne sirim temu, sa kitom od 70cc na 2t, 125-ice na zalost tesko da imaju sta da traze 125 je laksa za odrzavanje i manje trosi, 2t imaju stavku za ulje za mesavinu, a o tuniranju tek nema kraja (cifre idu do 500e za mid race postavu, sreca te ne mora odjednom), kao sto rekose Noxy i Alekre. Ali je zato i zadovoljstvo vece kad se vide zacudjena lica vozaca 125ica, kojima je ipak ostaje novcanik deblji

Kymco People S50 2T 2007 Peugeot Elyseo 50 2001

Kazem, u trlemi sam, ali cek da prvo obradim kategoriju, vrv da ce nesto i izleteti, samo je pitanje ko ce biti brzi . Ako se ipak odlucis na uvoz kao resenje i ako ne nadjem nesto da mi odgovara, lakse nam je u dvojcu da veslamo do Talije nego svako za sebe

Ajde malo da osvežimo, posle Dedamrazijade sam se naprzio kao mladi majmun na voznju/veliki motor. Imam isto trilemu kao I Mile, samo sto je kod mene trougao TA-F650gs-F650st. Ili iber ili nesto minimalno(matoro, pa sta bude). Djunta, ako planiras uvoz, ima jedan u najavi(ja) da se pridruzi. Posto smo iz istog kraja, namena je ista, za off road nemam afiniteta a ni kosti nisu vise tako mekane. Znaci asvalt 100%, osim sto se tesim da pojas za spasavanje nije prepreka, hehe. I da, ipak ce biti neki sqter u rezervi za brza gradska provlačenja. Moji kriterijumi su da nadjem nesto gde se necu druziti sa majstorima u radionici, vec u kafani.

Bravo kolega! in media res! Vrv da imas problem sa falsh vazduhom a uzroci mogu biti mnogobrojni, od neispravne ili pocepane prirubnice, preko losih spojeva ili dotrajalosti semeringa na radilici. Treba sve pregledati i zameniti neispravno te opet podesiti

Pozdrav, zovem se Viktor, iz Beograda, 46 god, volim da vozim sqtere (Kymco s50 i Peugeot Elyseo 50)