Da nisi menjao air filter pa stavio gljivu. Pored dizni obrati paznju kako filter naleze, da ne vuce negde fals vazduh. Prekontrolisi tako sto kad je motor upaljen zatvoris dovod vazduha na air boxu, trebalo bi da se ugasi ako je sve ok, ako se ne gasi negde vuce dodatni vazduh.Isto ponovi samo ovog puta zatvori izduvni otvor auspuha.U oba slucajaako je sve ispravno trebao bi da se ugasi u roku od par sekundi. Kad vec proveravas, vidi da li i pumpa za gorivo daje dovoljno goriva u lonce, jbga, moze svasta da bude uzrok gusenja (prljave dizne, nedostatak goriva, visak vazduha, ili je ne daj Boze zaribao)

Ima vise uzroka, meni je voblovo volan jer je zadnja guma bila prazna AKo hoces da proveris prednji tocak, postavi ga na centralni stender, da prednji bude slobodan i postavi na viljusku neki distancijal, tipa grafitne olovke, krede (ucvrsti gimicom,zicom, kako se snadjes), nesto cime ces moci da pratis rastojanje izmedju vrha distancera i felne. Nek rastojanje od vrha do oboda felne bude 2-3mm, pa zavrti tocak i prati da li odstupa u tom rastojanju ili eventualno cak i cese distancer, ako je tako onda nosi na centriranje, ako nije onda kao sto kolege predlazu, lezaj kormana,guma, kofer itd ...

Da nije prilikom generalne menjano jos nesto, opruge na kvacilu ili rolnice? Ova tzv rupa se javlja ako su preteske rolnice ili pretvrde opruge kvacila (ne centralna)

Lepo i pedantno, za pohvalu. Nego jesi li baš morao sa m10, mislim da bi i m8 bio dovoljan ili se ta našla pri ruci ...

moj danasnji album https://picasaweb.google.com/109344171981253224451/Otvaranjesezone2012?authuser=0&feat=directlink

koji slučajno baš ti imaš ajde, da ne pričamo svašta, ako je "kinez" nije čovek pa da je ćudljiv. Zameni automatski saug kako se preporučuje i gotova stvar

moj skromni doprinos dokumentaciji https://picasaweb.google.com/109344171981253224451/Otvaranjesezone2012?authuser=0&feat=directlink

Drago mi je da smo se ponovo videli i ispričali, ne zamerite što nisam defilovao sa vama, nisam hteo da kvarim MAXI look. Sledeća tura svakako sa vama i naravno, meda Veliki pozdrav za Bugimana, nije bilo lako poterati do BGa pogotovo po onakvom jutru, ali sreća prati hrabre i nagradilo nas je prelepim vremenom i dobrim vibracijama

ima, ispustis svo ulje pa izmeris u menzuri nema, to mu dodje jedini reper. Obicno se meri tako sto se postavi na centralne nogare na ravnom terenu i odvrne cep, obrise i ponovo vrati na mesto (bez uvrtanja) pa se iskontrolise. Kod nekih se uvrne do kraja pa se opet odvije i proveri nivo. Proizvodjaci preporucuju da se zagreje motor, pa se pusti da se slegne ulje (par minuta) i onda izvrsi kontrola na opisan nacin. Najbolje da konsultujes manual za tacnu proceduru.

Sta sve cini volja i zelja

Ili nema termostata ili je blokirao i ostao otvoren

@Pita ima li promene u vezi pokazivača temperature?

xenon ne troši više struje od halogene sijalice, obično je 35W potrošnja za xenon

Proveri kako naleže kontakt na termostatu, po potrebi očisti ili naprskaj neki kontakt spray, mene je kod mede mučio sličan problem. A i kad sam smanjio potrošnju struje uvođenjem led sijalica, potpuno je nestao.

Dolazim ali mislim da ću pojahati Apriliju, u svakom slučaju se javljam za prozivku

Koliko dize kais na varijatoru? Glavni feder je zaduzen za medjubrzanje, on potiskuje pomicnu remenicu na kvacilu. Proveri bez kaisa koliko se otvara kvacilo i da li ima prostora da se kais spusti do kraja. U svakom slucaju pregledaj osovinu nepomicne polutke da nema nekih fizickih prepreka, neki spon, bilo sta sto mu ne dozvoljava da se otvori do kraja

Bravo čika Pita! al se sjaji klapna a vidim pala i nova šelna, Praksa French apoteke i ovde na delu ! Nego jesi li rolnice proždrn'o ? tj. mislim, sredio kako treba, da se ne ponavljam

Prelepa reinkarnacija, kad se samo setim prve slike ovog posta, brrr! Bravo,

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/39412-kako-se-predstaviti-pravila-i-preporuke/

@Nabiguzluk Prijatelju cenimo tvoje savete samo mi nije jasno kako to čistiš rolnice finom šmirglom!? Rolnice ako su masne, prebrišu se a ako su ubijene zamene se. sve ima svoje simptome. Sigurno si tako šmirglom "obrađene" rolnice stavljao na vagu da uporediš ili si ponako majstorski od oka skinuo sve na istu gramažu. Da li si svestan koliku štetu može da napravi razlika među rolnicama od desetog dela grama? Koliko im je takvim potrebno da rastresu ležajeve radilice i da ti otvore generalnu zbog extra saveta!? Drugo, daješ savete čoveku koji skutere ima u malom prstu, admin je na nekom drugom sajtu skuterske tematike, lično je nadrkao svog Puga 70cc na 100km/h sa svim finesama otvaranja kanala, štelovanja karburatora, podešavanja igle, glavne dizne. poliranja kanala variomata, doterivanje gramaže rolnica ne na desetu već na stotu, promenio ni sam ne znam koliko opruga kvačila, kako centralne sa različim tvrdoćama, preko opruga lamela ( otprilike svaka operacija traje od 15min do pola sata, pa opet nanovo ako su rezultati nezadovoljavajući, sve dok se ne dobije ono čemu se teži) S obzirom, da ruke ne prljaš a jak si na savetima, najiskrenije te molim da ih zadržiš za sebe i ne lupetaš kojekave nebuloze dok ne saznaš s kim imaš posla. Za tvoju informaciju neka race kvačila a i kočione pakne (Malossi recimo) su fabrički narezane baš iz razloga da se prašina ne bi taložila. http://storage.malos...45_mstore_g.jpg A ako imaš interesovanja da saznaš o Pitinim tutorijalima iz prve ruke, ima još foruma gde se što šta može naučiti, razumeti i podeliti uz dobro druženje. link

kompp.co ili bella moto

Korektno ugradjen kit od 70cc drzi 10k km, skoro kao i standarni kit. Prilikom ugradnje moraju se ispostovati odredjena pravila, kao npr provera i podesavanje kompresionog odnosa, uskladiti glavnu diznu, odnos smeše u svim režimima rada, i onda nema problema. Nazalost mnogi su mišljena da je ugradnja kita plug&play operacija, i onda dolazi do problema.