Daleko od toga da KLE nije dobar motor, ja samo prednost dajem Pegasu koji nisto tako daleko od idealnog motora. U principu nema motora te kubikaze i konjaze da nece zadovoljiti tvoje zahteve, kao sto nema ni idealnog motora. Najbolje da probas i jedan i drugi, lako ces se odluciti za pravi. Ja sam isto imao u izboru i TA600 ali kad sam seo na njega i probao, shvatio da pored tehnickih prednosti nad Pegasom meni ne odgovara, mali je i neudoban za mene. Tako da je subjektivni osecaj najbitiniji.

Ako već gledaš 250ice kymco bet and win bi mogao da posluži. imam jedan u pripremi a uklapa se u budžet

Imao sam sličnu dilemu, za KLE je bilo reči da koči kao žvaka. Igrom slučaja iskrsao je Pegaso, ja sam prezadovoljan, prošle godine sam okrenuo 8000km i nisam ni jednog trenutka zažalio. Udoban, prostran, dovoljno snažan. Jedino što mu zameram je, po meni ipak nije toliko pogodan za gradsku vožnju, traži dosta šaltovanja (ne da radi ispod 2000 obrtaja), skuter je tu nenadmašan. Tako da djiha ostaje za vangradske ture i merak a skujan je dnevni prevoz sa extra potrošnjom i agilnošću.

Ma Djura je car. ugradio sam više njegovih membrana i sve su odlične

molim te budi konkretan u svojim pitanjima. Na šta misliš? Sam šraf, onaj srednji se doteže u ugašenom stanju i ne čačka se često. U njemu je opruga koja naleže na zatezač a ovaj upire u španer lanca koji naleže i zateže lanac

moj glas ide za Bugi 400, samo ga treba naci da se uklopi u budzet.

Ako su metalni srafovi u aluminijumskoj dekli, ne siluj, "kucni" ih malo pre odvijanja, hoce da pomogne

Pa de si do sad majstor Zlajo!? Dobrodošao

u kom smislu misliš "zateže"? Ako si mislio-la na španovanje lanca, on se sam zateže preko opruge koja je u telu šrafa i oslonjena na zatezač. Ako si mislio-la na sam šraf, ne više od 1-1,5 kila

za drugare nema problema, pa izvolte

verovatno ti negde vuce fals vazduh kad pored sauga moras da fizicki oduzmes vazduh. Pregledaj spojeve filter-karburator, karburator-usisna grana, kao i semeringe na radilici

Da li je u pitanju sam ventilator ili kontakti? ili je mozda termodavac u kvaru? 99% mislim da je ventilator jer sam ga skinuo i prikacio direktno na napajanje i nije radio posle dva tri udarca je proradio i radio je sigurno sat vremena,ja ga lepo vratim provozam se kad motor opet dize temp. i vidim opet ventilator ne vrti. Ja bih uradio na sledeći način: staviš motor na centralni štender i vežeš voltmetar ili ispitivač napona na motor ventilatora. Upališ i pustiš da radi, prati temperaturu da ga ne pregreješ i posmatraj da li će da pusti struju ka ventilatoru. Ako uključuje onda nije termoprekidač nego motor ventilatora. A mozes i malo jednostavnije, dok je kljuc na kontaktu, skines kontakte/spojeve sa termodavaca i spojis, ako radi ventilator onda je termodavac (termosonda ili kako vec) u problemu.

da nije taj ocat za odlaganje ono sto je kod nas poznato kao esencija? (za konzervisanje zimnice i sl)

Batice, red je i da odgovoriš na PP. mada sad i ne moraš. sretno sa prodajom

@Zeka Svrati pa da pregledamo zajedno prenos, za dzaba

Skini originalne pa kontaktiraj Sigurnost iz Zrenjanina, http://www.privredniportal.com/Korisnici2.aspx?idKorisnika=131&grad=1&jez=1 oni rade kočione gumice za veliki broj kočionih cilindara i ručica

obrati pažnju na kontakte a možda treba i update sw mada ne bi bilo zgoreg i da se ponekad i sipa gorivo

s obzirom da je to kratak ventilator, verovatno da su biksne u pitanju. Sledeće što može da bude jeste i dotrajalost grafitnih "četkica" (mada je relativno mlad po godištu) i na kraju, možda je prašina uzrok zastoja. Ako je zaprljan kolektor rotora (onaj bakarni segmentni prsten na osovini rotora) probaj da očistiš kanale između segmenta skalperom ili nekim tankim šrafcigerom. Vodi računa o redosledu sklapanja, da ne bi negde napravio dodatni kontakt. Najverovatnije je da je samo prljav ili zaribao, kao što Panta kaže. Sretno

Pa dobro, znaci ipak je do ventilatora.Ako moze da se otvori i remontuje, sto da ne. Biksnuju se mnogi anlaseri od automobila koji su vredniji nego Bugi, ali ajde, ciji je motor njegova je i odluka. Mozda je bolje da zameni ispravnim i novim delom po ceni pola polovnog motora, ionako nije nas novcanik pa nas i ne boli. Ako je cilj foruma usmeravati ka majstorima i novim delovima, onda je bolje da bude link odmah ka prodavnicama novih rezervnih delova i problem resen. S druge strane, niko od nas nema kristalnu kuglu da bi dao direktnu soluciju nekog problema najbolji uvid ima sam vlasnik te je pozeljno u sturim opisima kvarova dobiti siri uvid. Na kraju ako nesto ne moze da se poravi, onda se mora zameniti, od toga se ne bezi. @Djyxy, ako pak imas problem sa mojim savetima i majstorskim umecem, slobodno dodji da vidis i radionicu a i projekte, malo stvari govorim napamet a da mi nisu prosle kroz ruke. Uostalom, moji su saveti dobronamerni, jer sam ovim hobijem poceo da se bavim posle iskustava kod raznoraznih majstora (ne bih da nabrajam, a mogu i da ti ih preporucim) i namera mi je da pomognem drugarima na dva tocka. I na kraju, znam sta znam i sta mogu, ne treba mi kum da mi deli epitete, iza mene stoje projekti mojih ruku i umeca, a voleo bi da vidim i vase, a da nisu zavrsili na traumi oko skidanja plastika radi zamene sijalice i odlasku kod majstora. da ne bih linkovao drugi forum, pogledaj na fb deo zavrsenih projekata i onih u radu http://www.facebook.com/groups/142302795894982/

probaj na kurblu ili spoji na kablove. Ako tako upali zameni akumulator. Koje je godište? Da li ima kodiran ključ? Za sada ne diraj CDI.

Da li je u pitanju sam ventilator ili kontakti? ili je mozda termodavac u kvaru?

istarirati = ujednačiti po težini. treba da bude jednake težine da bi oprugice (predpostavimo da su jednake sile zatezanja) mogle istovremeno da odvoje ili spoje lamele

Meni liči na menjačko ulje, sasvim ok i čak i sveže. Staro mejačko ulje je prljavo i crno do zla boga. Ne vidim razlog za paniku i zamerku. Mehurići se javljaju usled isticanja i to je to

Trese zbog neravnomernog naleganja pakni na zvono. Sad pošto ste lepili obloge, ja bih ti predložio nepopularnu meru a to je da rasturiš kvačilo i istariraš pakne, jer mislim da su nejednake težine i da je to razlog nejednakog naleganja. Drugi može da bude da je neka opruga popustila. Kad istariraš pakne eliminisaćeš ili potvrditi neispravnost oprugica. A možeš i da kupiš novo , šta znam ja ...