@Satelis Sta me ceka od popravke ako je ovo slucaj, u najmanju ruku?

Vec sam mu se javio pre neki dan, pitao da li reparira pumpe, rekao je da nema dihtunge i da ne moze da reparira pumpu. Dopisivali smo se malo oko toga kako testirati pumpu itd. Juce sam dosao na istu ideju kao sto si i ti predlozio, pustio mu poruku na Viber - ali ne javlja se jos uvek.

KEDO delovi, set za reparaciju karbova, standardni, sa diznama i tubama. Pre toga je drugi majstor menjao velike i male membrane, isto sa KEDO-a. Radili su ljudi koji se navodno razumeju u to sto rade.

Slikao sam taj ulaz sa telefonom posto nisam skidao karbove. Tu nemam nikakvo sito.

Zadnji put kad smo ga upalili bez pumpe, izlazio je beli dim. Verovatno sam napravio lapsus. Prosle godine je jedno vreme purnjao crni dim dok nisam zamenio dizne i jos neke delove u karbovima.

Kad se upali normalno radi, ide lepo i ne trokira. Prima gas bez problema. Vozio sam ga prosle godine preko leta dok je bilo toplo vreme. Na jesen vise nisam mogao da ga upalim. Stajao je cele zime, pa je pre dve nedelje bio kod majstora da ga sastavi (sredjen rezervoar, nove slavine, da zameni svecice itd). Od drugara majstora sam ga dovezo kuci na dva tocka. Sutradan ujutru vise nije hteo da opepeli, samo vergla nece da pali. Onda je drugar bio, pa smo mozgali sta bi moglo biti. Setili smo se da proverimo pumpu, pa smo je zaobisli tako sto smo sipali gorivo direktno u karbove. Nakon toga je upalio sa novim svecicama. Zakljucili smo da je pumpa pa sam nabavio novu. Kako drugar nije trenutno tu, ja sam licno povezao pumpu i pokusao da ga startujem, ali gorivo nije moglo da prodje dalje od filtera (imam filter na crevu do karbova, gorivo dodje do pola filtera i tu stane). Pumpu sam proverio kako baca gorivo i sve je ok. Karbovi su bili puni benzina ali kao da to gorivo ili ne dolazi do cilindara ili ko zna... Poslusao sam Bigora i izbacio taj usrani filter, koji je stavljen na crevo prema karbovima zbog rdje iz rezervoara, ali je zato pumpa bila puna rdje i verovatno zbog toga i zaribala. To mi je inace namestio jedan prethodni majstor. Umesto da stavi filter na crevo koje ide iz rezervoara. Logicno. Crevo cu danas da kupim novo i moram da obidjem par auto servisa da pitam imaju li merac kompresije. A bas sam se poradovao da cu imati motor da stignem na taj kotlic...

Bilo bi lepo da je tako ali vec polako gubim nadu. Primetio sam da rashladna tecnost probija na spoju metalne cevi sa glavom motora. Tu je stalno ima u vidu barice. Moja tenera inace trosi ulje ali sad sam gotovo siguran da ima neki problem sa kompresijom cim hladan nece da pali. Ulje prolazi pored karika i masti svecice, a verovatno ni ventili nisu bolji. Moracu da mu izmerim kompresiju ovih dana , a mozda i otvorim motor da vidim sta se tu desava. Kad nekako uspem da ga upalim nakon stajanja, on prvo malo izbacuje crn dim, verovatno sagoreva ulje u cilindrima, pa ona kad se zagreje lepo radi, kad se od toplote rasire karike i malo bolje zaptivaju prostor. Dodje mi da kupim jos jednu teneru sa zdravim motorm, pa da sa stare poskidam sve novo i stavim na nju. Zna li neko nesto o ovom motoru: Yamaha Tenere xtz 750 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha Tenere xtz 750, 1991. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 47700 km, Kucura. Cena 1.900 € - Motori - Polovni Automobili Spustio bi cenu prodavac. Ne zajebava mi se vise sa popravkama i sa razvlacenjem sa majstorima.

Sumnjam na najgore. Drugar mehanicar trenutno nije tu pa da se igramo ali zakljucujem samo jedno, a to je da je masina produvala. Kompresija je verovatno katastrofa zato i ne vuce gorivo kako treba a ne moze ni da upali. Ulje odmah zamasti svecice, gorivo ne vuce u dovoljnoj meri i eto problema.

Da , mokre i masne i crne. Doduse, jedna vise nego druga. Soljice su bile pune goriva, ispraznio sam ih nakon toga. Masina pomalo trosi ulje. Moracu da i ja izmerim kompresiju. Mozda je mala kompresija pa ne moze da vuce, ako to uopste tako radi. Primetio sam i tecnost za hladjenje kod metalne cevi na samom ulazu cevi u glavu motora sa leve strane (gledano od napred). Mozda je produvan motor. A pre nekoliko dana upalili smo ga sipajuci gorivo direktno u karbove i radio je lepo. Nista mi nije jasno.

Karbovi su bili puni goriva ali gorivo ne stize u cilindre. Moracu da saljem karbove na pregled.

Gorivo sam sipao direktno u karbove i motor je odmah palio - danas probam isto to ali ne pali. Na ulazu u karbove nemam nikakvo sito ni filter. Videcu da kupim duze crevo pa da ga direktno namestim na pumpu, bez velikog filtera kojeg cu da izbacim iz upotrebe. Stara pumpa nije pustala gorivo na izlaz kada je motor radio ili startovao, a trebala je da pusta - verovatno je bila zaglavljena. Ova nova pusta gorivo kada su slavine otvorene, a kada motor startuje, gorivo ide ali dosta jace - kako ga vakum vuce. Skinuo sam novu pumpu i duvao u nju. Vazduh prolazi u smeru kretanja goriva, medjutim prolazi i kontra ali mnogo slabije. Sad planiram da je razmontiram pa da membrane i dihtunge stavim na staru pumpu i da joj pojacam oprugu.

Montirao sam sve i opet nista. Pumpa radi. Stalno tece gorivo na nju. Kad zaverglam, gorivo tece jos jace iz nje. Kad je povezem na crevo gde preko filtera ide u karbove - ona ne moze da napuni filter. Gorivo stoji u filteru do pola. Vise nisam pametan. Mozda je zapuseno nesto u karbovima ili ova pumpa nema snagu da pogura gorivo koliko treba. Zvao sam i prodavca Darka iz Svilajnca, on kaze da kroz nju mora stalno da curi gorivo kad su slavine otvorene, a kad se zavergla i da gas onda tece jos jace, jer "to nije vakum ventil, nego vakum pumpa, i ona sluzi da pogura gorivo kad treba".

Mozda je ta tecnost karb-friendly

Bigore, ovaj sto mi je prodao pumpu objasnio mi je da pumpa hoce da "presusi" ako motor stoji dugo i ne vozi se. Pumpa ostane bez benzina u njoj a njene membrane se ukrte i izgube funkciju. Moj motor je stajao mnogo godina u garazi pa kontam da je tako i bilo. On mi je takodje rekao suprotno od Unuceta, da nikako ne duvam u pumpu jer u njoj postoji neka "fabricka tecnost". Zato sam i pitao danas da li neko zna kako se pravilno montira, pretpostavio sam da ima neka caka sa benzinom u njoj, da povuce. Sutra je monitram pa javljam kako je proslo. Ne bih da duvam u nju zbog te navodne tecnosti koja je u njoj. Ako me je lagao, lazem i ja vas.

@sasha. Kupio sam novu pumpu. 40 evra. Stigla je danas. Da li je montiram odmah tako na motor ili treba da je nalijem sa benzinom malo?

Evo ja narucio novu pumpu. Dace dazbog da i ti sredis tu sitnicu pa na prolece pravimo skup tenerasa. Mozemo da napravimo i klub, "Mucenici Svete Tenere" a.k.a. MC Martyrs XTZ...

Tako je. Nema nazad. Nema tu jos mnogo stvari koje mogu da zezaju. Procitao sam i ja jos jednom celu temu i zakljucujem da je problem u elektrici. Ili bobina ili CDI. Simptomi loseg CDI-a: Symptoms could include misfiring, dead cylinders, backfiring, bizarre tach behavior, and countless other things related to how your engine's running. The problem may get worse as the bike warms up. It might not even hold low revs at all. Masina mu je generalno sredjena, osim ako i tu ne daj boze lezi neka zvrcka, mada cisto sumnjam. Najbolji savet su kolege vec dale, da se sa drugog motora ispravnog skinu ti delovi i postave kod tebe. Da sam blize i da mi je motor ispravan rado bih pomogao. P.S. Sad vidim da tenera mozda nema CDI nego TCI. Ovo su simptomi loseg TCI-a: The most common symptom seems to be that the bike will start OK but while cold one of the cylinders will misfire at around 2000 to 3000 RPM or so. You may see the tach jump or wander while this is happening. After riding for about 10 minutes the bike warms up and begins to run strong. Over time the problem becomes more pronounced and eventually the bike is undrivable. One of the side effects of this problem may be a high failure rate for spark plugs. You may find that you have to install new plugs each time you go for a ride. You may also experience a sudden burst of power when you reach 3500 RPM or so. You may instead find that the bike runs great while it is cold and then begins to fail, misfire, lose a cylinder altogether after it has warmed up. The bike probably is not idling as strong as it could either. This is a subtle problem that you won't notice until you get your reconditioned unit back and start it up for the first time. This happens because the spark is not as strong as it should be. The engine may not start quite as nicely as it once did as a result of this loss of spark power.

To su ti dihtunzi. Znam, video sam

Napisao je Novola u desetak postova ranije i postavio sliku dihtunga i membrana. Ima da se kupi ceo set za reparaciju u inostranstvu. Na primer (ranije postovali klasiko, arso itd.): Geiwiz Benzinpumpen Reparaturkit für Mikuni Pumpen TYP 3LD , TDM850 ; XTZ750 ; SRZ660 ;XTZ660 ; XJ600S WWW.GEIWIZ.COM Polaris kvadovi koriste iste pumpe. Tako da moze da se nabavi i od prodavaca polovnih i novih delova koji rade tu marku.

Sve sam sjebo...ogulio sam dihtunge i tako...sad trazim drugu...

Vidi ovo: Ovako kao sto pise u yamahinom servisnom uputstvu - tako se ponasala i moja pumpa. Nije izbacivala gorivo na izlazu prema karbovima. U uputstvu navode da se sa karburatora otkaci crevo koje im dovodi gorivo preko pumpe, i da se startuje motocikl. Ako gorivo ne ide na crevo ka karbovima, onda pumpa ne radi kako treba i predlazu zamenu za drugu ispravnu. Na tvom klipu gorivo izlazi iz otvora gde u stvari treba da ulazi (sa creva koja idu iz rezervoara). Znaci gorivo sme ici samo u jednom smeru. Tako kaze i Unuce, pa mi je predlozio test sa duvanjem u pumpu ali ja vec razmontirao sve i sad je gotovo.

Sve je novo. Zajebao sam se sto nisam duvao u pumpu da vidim da li prolazi vazduh nego sam je odmah razjebo. Vazduh sme da ide samo u jednom smeru koliko sada vidim.

Ja sam testirao ali kontra. Kako i pise u uputstvu. Kod mene uopte nije izlazilo gorivo na "3". Vakum-Pritisak ide na cevku "2". Gorivo iz rezervoara ide u "1", iz "3" ide u karbove. Na donjoj strani pumpe imaju ugravirane ove strelice koje sam ja označio na slici. Sad, necija pumpa stvarno nije dobra, ili moja ili tvoja . Provericu sutra i da li imam vakum na onom crevu kako treba.

Membrane su delovale ok. Stare i prljave ali nisu poderane. Feder opruga je takodje citava, ne znam samo kolika tu tenzija treba da bude.

Zvao sam Elvisa, trazi 60 EUR za pumpu. Javio sam se i onom Nišliji za membranu, jos cekam odgovor. Unuce nema membrane. Ima ih i na ebay, Poljske neke, oko 35 EUR. Jos je nisam celu razmontirao jer kao da je slepljena sa donjim delom, pa ne mogu da vidim u kakvom je stanju velika membrana. @JoeD Kakvi su joj to nepovratni ventili? Vidim da ona ima samo ove male okrugle providne membrane koje su ušrafljene na propuste.