Mozda je ta tecnost karb-friendly

Bigore, ovaj sto mi je prodao pumpu objasnio mi je da pumpa hoce da "presusi" ako motor stoji dugo i ne vozi se. Pumpa ostane bez benzina u njoj a njene membrane se ukrte i izgube funkciju. Moj motor je stajao mnogo godina u garazi pa kontam da je tako i bilo. On mi je takodje rekao suprotno od Unuceta, da nikako ne duvam u pumpu jer u njoj postoji neka "fabricka tecnost". Zato sam i pitao danas da li neko zna kako se pravilno montira, pretpostavio sam da ima neka caka sa benzinom u njoj, da povuce. Sutra je monitram pa javljam kako je proslo. Ne bih da duvam u nju zbog te navodne tecnosti koja je u njoj. Ako me je lagao, lazem i ja vas.

@sasha. Kupio sam novu pumpu. 40 evra. Stigla je danas. Da li je montiram odmah tako na motor ili treba da je nalijem sa benzinom malo?

Evo ja narucio novu pumpu. Dace dazbog da i ti sredis tu sitnicu pa na prolece pravimo skup tenerasa. Mozemo da napravimo i klub, "Mucenici Svete Tenere" a.k.a. MC Martyrs XTZ...

Tako je. Nema nazad. Nema tu jos mnogo stvari koje mogu da zezaju. Procitao sam i ja jos jednom celu temu i zakljucujem da je problem u elektrici. Ili bobina ili CDI. Simptomi loseg CDI-a: Symptoms could include misfiring, dead cylinders, backfiring, bizarre tach behavior, and countless other things related to how your engine's running. The problem may get worse as the bike warms up. It might not even hold low revs at all. Masina mu je generalno sredjena, osim ako i tu ne daj boze lezi neka zvrcka, mada cisto sumnjam. Najbolji savet su kolege vec dale, da se sa drugog motora ispravnog skinu ti delovi i postave kod tebe. Da sam blize i da mi je motor ispravan rado bih pomogao. P.S. Sad vidim da tenera mozda nema CDI nego TCI. Ovo su simptomi loseg TCI-a: The most common symptom seems to be that the bike will start OK but while cold one of the cylinders will misfire at around 2000 to 3000 RPM or so. You may see the tach jump or wander while this is happening. After riding for about 10 minutes the bike warms up and begins to run strong. Over time the problem becomes more pronounced and eventually the bike is undrivable. One of the side effects of this problem may be a high failure rate for spark plugs. You may find that you have to install new plugs each time you go for a ride. You may also experience a sudden burst of power when you reach 3500 RPM or so. You may instead find that the bike runs great while it is cold and then begins to fail, misfire, lose a cylinder altogether after it has warmed up. The bike probably is not idling as strong as it could either. This is a subtle problem that you won't notice until you get your reconditioned unit back and start it up for the first time. This happens because the spark is not as strong as it should be. The engine may not start quite as nicely as it once did as a result of this loss of spark power.

To su ti dihtunzi. Znam, video sam

Napisao je Novola u desetak postova ranije i postavio sliku dihtunga i membrana. Ima da se kupi ceo set za reparaciju u inostranstvu. Na primer (ranije postovali klasiko, arso itd.): Geiwiz Benzinpumpen Reparaturkit für Mikuni Pumpen TYP 3LD , TDM850 ; XTZ750 ; SRZ660 ;XTZ660 ; XJ600S WWW.GEIWIZ.COM Polaris kvadovi koriste iste pumpe. Tako da moze da se nabavi i od prodavaca polovnih i novih delova koji rade tu marku.

Sve sam sjebo...ogulio sam dihtunge i tako...sad trazim drugu...

Vidi ovo: Ovako kao sto pise u yamahinom servisnom uputstvu - tako se ponasala i moja pumpa. Nije izbacivala gorivo na izlazu prema karbovima. U uputstvu navode da se sa karburatora otkaci crevo koje im dovodi gorivo preko pumpe, i da se startuje motocikl. Ako gorivo ne ide na crevo ka karbovima, onda pumpa ne radi kako treba i predlazu zamenu za drugu ispravnu. Na tvom klipu gorivo izlazi iz otvora gde u stvari treba da ulazi (sa creva koja idu iz rezervoara). Znaci gorivo sme ici samo u jednom smeru. Tako kaze i Unuce, pa mi je predlozio test sa duvanjem u pumpu ali ja vec razmontirao sve i sad je gotovo.

Sve je novo. Zajebao sam se sto nisam duvao u pumpu da vidim da li prolazi vazduh nego sam je odmah razjebo. Vazduh sme da ide samo u jednom smeru koliko sada vidim.

Ja sam testirao ali kontra. Kako i pise u uputstvu. Kod mene uopte nije izlazilo gorivo na "3". Vakum-Pritisak ide na cevku "2". Gorivo iz rezervoara ide u "1", iz "3" ide u karbove. Na donjoj strani pumpe imaju ugravirane ove strelice koje sam ja označio na slici. Sad, necija pumpa stvarno nije dobra, ili moja ili tvoja . Provericu sutra i da li imam vakum na onom crevu kako treba.

Membrane su delovale ok. Stare i prljave ali nisu poderane. Feder opruga je takodje citava, ne znam samo kolika tu tenzija treba da bude.

Zvao sam Elvisa, trazi 60 EUR za pumpu. Javio sam se i onom Nišliji za membranu, jos cekam odgovor. Unuce nema membrane. Ima ih i na ebay, Poljske neke, oko 35 EUR. Jos je nisam celu razmontirao jer kao da je slepljena sa donjim delom, pa ne mogu da vidim u kakvom je stanju velika membrana. @JoeD Kakvi su joj to nepovratni ventili? Vidim da ona ima samo ove male okrugle providne membrane koje su ušrafljene na propuste.

Pa JoeD , Novola je imao problem sa tim kineskim od 1000 dinara. Tri pumpe je promenio. Sto se mene tice moze stara ali ispravna. Hocu da ih imam dve za svaki slucaj, a hocu odmah i da je montiram i da proverim rad motora. Kontaktirao sam i tvog zemljaka koji pravi membrane pa cu resiti i to.

Potrebna mi je polovna ispravna pumpa za gorivo. Ako neko zna ili ima neka javi i ponudi. Hvala

Nasli smo problem kod mene. Pumpa za gorivo! Ne radi dobro. Kad je zagrejana i kad je rezervoar pun on pali. Cim se ohladi pumpa, membrana se ukrti i kad je nizak nivo goriva nece da pali!

Skinuo sam svecice i razmontirao kapice. U svaku kapicu sam stavio novu svecicu i proverio kako baca varnicu. Varnica je veoma slaba i nejednaka. Skinuo sam kapice sa kablova, kablovi daju jaku i stabilnu varnicu. Stare svecice ovako izgledaju: A kada sam razmontirao kapice/lulice ovako izgledaju navoji: Otpornike ne znam kako da proverim da li su ispravni:

Ovo su kape svecica? Vidim da tu postoje i osiguraci...

Odakle benzin u ulju? Sta je uzrok?

Jesi li menjao iglice sauga?

Znaci BOBINA moze biti jedan od problema. Izolujemo ih polako. I mene i teba zajebava paljenje. Da li postoji sansa da stvarno saug ne zatvara dobro pa se gorivo naliva u cilindre? To ili ler dizna? Mozda su pitanja glupa, ali odgovori moraju biti pametni

Ti si promenio bobinu i kablove? A ti si mi drugar po muci! Ritualno cemo spaliti tenere na prolece ako ih ne sredimo

Menjao ih drug, koji se bavi mehanikom, i nikad mi nije palo napamet da ih proveravam, ali sutra kad ih budemo skinuli i stavili nove, pusticu ga da radi pa cu ih ja skinuti , slikati ih i postaviti ovde.

Ja sam mislio da sam resio svoj problem, ali izgleda da ipak nisam. Desava se slicno kao i Novoli. Kad stavim nove svecice - on pali. Cim prenoci, pa pokusam da ga upalim sutra, samo vergla u nedogled i nema starta. Stavio sam i noviji jaci akumulator. Ocistio rezervoar od rdje. Stavio ganc nove OEM slavine. I opet zajebava. Konsultovao sam se sa jednim majstorom poznanikom, rece mi da prekontrolisem ili saug ili ler dizne. Izgleda da se cilindri nalivaju gorivom zbog sauga koji ne zatvara ili dizni, ili je otisla bobina pa ne daje struju svecicama kako treba. Sutra cu da prekontrolisem stare svecice jos jednom kad budem stavljao nove. Ovde sam nasao da problem moze biti i sjeban sistem paljenja: XTZ750 wont start - Bike Chat Forums WWW.BIKECHATFORUMS.COM Jel' ima neko viska te kablove za paljenje - bobinu da probam i sa tim?

Sto se tice skladistenja u neadekvatnim uslovima, desavaju se i deformacije. Moze se desiti da je deformisana i fabricki. Ako joj bude potrebno vise od 71 gram balansa u prvih 5mm potrosenosti, guma se smatra neispravnom i obavezno je reklamirati. (dobra stvar je balansirati felne pre montaze guma, a dobra felna se smatra ona kojoj ne treba vise od 14 grama balansa)