Hvala Ivane! Izgleda da nisam lepo procesljao temu...

Primetio sam sa desne strane odmah ispod rezervoara da postoji jedan plavi konektor za struju koji mi deluje "golo". Ne znam da li je tu isla neka ukrasna plastika preko ili je bilo tako i kada sam ga kupio...

Kupio bih prednju fabricku CST gumu ako neko ima viska da mu ne treba

Ima li neko originalni (OEM) bocni nogar (copavu) na prodaju, da mu je visak?

@milan_mz mozda da vidis sa ovim covekom iz Knjazevca, ja sam ga zvao zimus i pristao je da napravi nove grane pod uslovom da mu donesem stare grane zbog merenja. Cenu ne znam jer je nismo dogovorili niti pricali o njoj. Zbog poslovnih obaveza jos uvek nisam nista uradio. Wulius - Izduvni sistemi WWW.FACEBOOK.COM Wulius - Izduvni sistemi. Gefällt 2.669 Mal · 325 Personen sprechen darüber. Proizvodnja i ugradnja ekstremnih izduvnih sistema od inoxa i rol barova za motocikle. Druga opcija je kedo, nije jeftino ali opet sta pa jeste danas, merak nema cenu... Arrow Edelstahl-Krümmer (ohne TÜV, per Einzelabnahme ggf. eintragungsfähig) WWW.KEDO.DE Verwendung: XTZ750'89- p.s. evo i ovih malo jeftinijih od keda XTZ750 "Superténeré" Edelstahlkrümmer WWW.LEIROSHOP.DE Auspuffkrümmer für Yamaha XTZ 750 Super Tenere Edelstahl, 197,95 € WWW.MOTORSPORTGOETZ.COM Götz Onlineshop Motorrad, Gotz, Quad, ATV, Enduro, Moto Cross, Motorradbekleidung Verchromter Auspuffkrümmer: Hochwertige Optik und langlebiger Korrosionssc Motad MOTAD.MGH-BIKES.DE

Kolega @Mire019 prelepe slike...tenera je "Built to Last"

Sve pohvale za Aleksandru, izuzetna saradnja i zadovoljstvo sto je pre svega "kolega" na drumu...

Zivke, jos uvek nisam nabio prvih 1000 km ali sam blizu. Nisam imao bas mnogo vremena da mu se detaljnije posvetim ali kako dolazi lepo vreme tako dolaze i novi kilometri. Ono sto trenutno mogu da kazem za MT-a jeste sledece: nov motor! Kada kazem nov pre svega mislim na tehnologiju i geometriju. Balansiran, povozan, lagan, odlicne kocnice. Ja mozda i nisam neko ko je do sada promenio mnogo motora, ali ono sto sam do sada vozio (a teneru jos uvek vozim) jesu motori koji pripadaju 20-om veku - MT je 21 vek! Ja i dalje volim teneru, na njoj se uvek osecam dobro ali je u odnosu na MT glomazna i kocnice su joj katastrofa! Sve u svemu veliki pomak u voznji sa MT-om u odnosu na teneru. U krivine ulazi kao "u sira"! Kocim "kao mator"! Jedini veci minus u odnosu na teneru je ajnslag koji je iznenadjujuce mali! Tenera je jos uvek ziva, trosi ulje, malo teze pali nakon duzeg stajanja ali i dalje se redovno vozi! Motor star 37 godina. Za MT ne verujem da ce izdrzati ni polovinu tih godina, ali tako je to danas u svim sferama pa i u proizvodnji motora...

Da, cini mi se ipak da 150 nece lepo da legne i upravljanje ce biti teze kao sto kazes. Najverovatnije cu ici na varijantu 90/90-21 i 130/80-17: Ovo je najniza cena koju sam u Srbiji nasao za komplet guma iz istog seta. A CST nisu uopste lose gume iako su kineske. Vozim ih na 450MT i drze se odlicno na putu.

Jesi li dobio uz nju originalni auspuh? Treba mi onaj zastitni lim koji ide na top...

Druze, sa ovakvom "apoteka" garazom ne treba nista vise da radis oko njega sala mala...ja uvek drzim 5-6 litara goriva u rezervoaru i akumulator dopunim s vremena na vreme, osim toga ne diram niti konzerviram nista drugo tokom duzeg stanjanja. Imam limenu montaznu garazu koja je izlozena promenama temperature i vlage i nisam primetio da je bilo sta korodiralo na njemu za ovih vec 5 godina, pa cenim da se to pogotovu nece desavati kod tebe u garazi.

Da li je neko stavljao zadnju gumu 130/80-17 umesto fabricke 140/80-17? 130 je za 10mm uza od 140 i manja joj je povrsina prijanjanja, nije mnogo pa pretpostavljam da nece biti nikakve velike razlike. Kineske gume CST koje sam dobio uz 450MT su se pokazale bolje od ocekivanog, pa bih uzeo zadnju novu CST i za teneru - medjutim ima ih samo u dimenziji 130/80. Mozda bi mogla da legne i 150/80 ali mislim da je to vec presiroko za felnu 3.00x17. Ako je neko eksperimentisao neka pise...

Ma to je za ovaj hladniji period, kad ga vozikam po gradu, kreni-stani itd. Cim otopli i krenu vrucine, vracam standardne svecice.

Stavio sam teneri "toplije" svecice NGK DPR7EA-9 umesto propisanih DPR8EA-9 i mogu reci da po hladnijem vremenu pali brze i bolje nego sa standardnim. Kazu da te toplije svecice budu manje masne i zaprljane posle nekkog vremena jer rade na vecoj temperaturi od standardnih pa se manje "prljaju". Da prodjem par stotina km pa cu ih skinuti i slikati da ih uporedim sa starim.

Kako porucujete robu od kineskog ujaka? Registrovao sam se bez problema i prilikom registracije naloga sam izabrao zemlju Srbiju. Medjutim, kada izaberem sta zelim da kupim i odem na checkout - tamo nema Srbije na listi:

Drugari, bilo mi glupo da onom drugaru objasnjavam kako se steluje ogibljenje a da ja nikad to sam nisam uradio. Jebiga, zbog toga, morao sam da primenim sledecu taktiku:

Gligo, hvala. To je odlicno ako su obe noge na zemlji. Pitam jer me jedan drugar koji je malo nizi zamolio da se raspitam oko ove problematike spustanja motora. Hoce da kupi nov 450MT ali se plasi da ce mu biti previsok. (Ja sam "nizak" oko 186-187 i odavno preko 100 kg ) Evo i ovo nadjoh, izgleda da se i sa ovim moze dodatno spustiti motor:

Zdravo drugari, koje opcije postoje za spustanje visine 450 MT? Fabricko sediste se moze spustiti do 800mm. Prva opcija je nize sedište koje se nabavlja od ujke Wang-a. Ide u dve varijante -2cm i -3cm (ako sam dobro razmeo to su sedišta visina od 770mm i 780mm). Da li se motor moze dodatno spustiti stelovanjem ogibljenja (zadnjeg amortizera) ili stavljanjem kracih linkova? Na sajtu kod kineza je sve skrto objasnjenjo. Evo na primer ovo: Pise samo da je to "450MT Height adjustment". Verovatno je ovo deo zadnje viljuske za spustanje motora?

Ima li svrhe stelovati fabricki amortizer ili ne? Da li se tu nesto konkretno dobija u razlici u voznji? Do sada se nisam sa njim zanimao a nemam ni alat koji u manualu predlažu za ovaj posao (imao sam al zagubio negde). Zavrnuo bih ga do kraja (u smeru kazaljke na max).

Sad moze da se prtlja oko lanca i zadnjeg tocka bez muke

Konacno sam resio misteriju centralnog stendera kojeg sam kupio jos prosle godine - i namontirao ga na bajk. Problem je bio sto mi prodavac nije poslao papucice ili stege , ne znam kako da ih nazovem drugacije, a ja sam mislio da tu ide neki poseban nosac ili slicno (jednostavno se papucice sa srafovima stegnu direktno za ram, bez ikakavih nosaca ili dodataka, vrlo prosto a meni nikad ne bi palo na pamet da je to tako zamisljeno):

Alo bratac, daj oglas ovde...da je vidimo

Srecna prodaja!

Ovo gledam da uzmem sa jos par drugara da imamo, pa mora da bude i Ducati u igri, a bas ovaj model ciji si link dao nema Ducati. FXTUL za dukca ima poseban uredjaj, a imaju i jos jedan mnogo skuplji koji podrzava sve modele - gotovo isti po izgledu i ceni kao ovaj sto sam ja postavio.

Srecna nova i sve najbolje! Da li neko ima preporuku za "uradi sam" ili kako ameri kazu DIY (Do It Yourself) dijagnostiku za motocikle? Znaci amatersku a ne profi dijagnostiku od hiljade evara. Uglavnom vidim da tu kinezi drze primat, sa ponekim spancima ili istocnoevropljanima. Dijagnostika bi trebalo da moze da prepozna sve vece i poznatije proizvodjace i modele (BMW, Ducati, Honda itd...) Ja sam gledao ovaj ANCEL MT500 (EU verziju): ANCEL MT500 Motorcycle Diagnostic Tool Full-System Coverage, ABS Bleeding, ECU Reset, OIL Reset, TPS Reset WWW.ANCEL.COM Discover the Ancel MT500, the ultimate motorcycle diagnostic tool. Diagnose issues on top brands like Harley, Honda, and Yamaha. Shop now for precise results! Mozda neko ima iskustva sa konkretno ovom dijagnostikom. Mozda ima i boljih pa ako znate pisite. Cena mu je oko 500 EUR. Ovo dolazi u paketu: