Majstor Dule Januz iz Batajnice, 063 203 294. Fantastičan majstor, kod koga vare majstori koji rade delove od aluminijuma. Preporuka iz ličnog iskustva. U D. Tucovića je i strugar čije sam usluge koristio i zadovoljan sam, ali var aluminijuma koji je urađen u istoj radionici je pukao (možda je slučajnost, ali tako se desilo). Nisu bili u pitanju delovi za motor, ali aluminijum je aluminijum. Ako ne pitam previše, šta variš?

U mom predgrađu su neki nekulturni kerovi, nije im zanimljiv samo točak... Mali crni kolerični ker skače i grize i za nogu, imam sreće da sam bio u čizmama ;D Koliki je taj tvoj drugar pobogu?

Fibra, prijatelju, potpuno si me pogrešno shvatio. Istrgao si iz konteksta deo napisanog. Pre nego što opet pročitaš šta sam prethodno napisao, pitaću te sledeće: da li tebi manje teško pada vožnja autoputem automobilom od četiri sata, kada imaš uslova da slušaš pesme koje voliš? Ili bilo kakav drugi zvuk koji nije zvuk vetra,i monotoni huh motora? Da li je u tom slučaju inače dosadna vožnja, manje dosadna? Mentalna rupa koju sam pomenuo jeste deo svesti koji ti je potreban da slušaš. Potpuno je irelevantno zbog čega se stvaraju umetnička dela. Čak i dok sam imao tu privilegiju da sebe nazovem muzičarem, ne bih umeo da ti odgovorim zbog čega smo stvarali muziku. Takva mentalna gimnastika u koje nepotrebno srljaš, nisu u okvirima ove teme. Hvala za savet oko čepova, moraću pod hitno da ih potražim. Padalo mi je na pamet da su decibeli šuma malo previše za ljudsko uho.

Uprkos činjenici da ovog jutra zabušavam, u ovo vreme sam obično na četiri točka negde u Srbiji, takav mi je posao. Kad u autu ne bih imao nešto da mi drnda, poludeo bih od dosade. Vožnja četiri točka je mnogo kategorija manje zahtevna od vožnje dva točka, toliko da mi je već muka kad moram da vozim auto. Rupe prejašem, točkovi kad kliznu uhvate opet asfalt i nikom ništa, legnem na kočnicu- ima abs, itd. Svaka od ovih situacija na koje praktično obraćam pola pažnje u autu zahtevaju više od cele pažnje na motoru, hoću da kažem da mi na dva točka nije palo na pamet slušanje muzike, iz prostog razloga jer mi nije dosadno- ne postoji mentalna rupa koja postoji kad sam na četiri točka, i samim tim nemam potrebu da tu rupu nečim popunjavam. I do sada mi ama baš nikad nije bilo dosadno da sam osetio potrebu da upotpunim doživljaj dodatnim zvukom. Drugi bitan razlog je što ko god zaista sluša muziku, ona mora ukalupiti slušaocevo raspoloženje u svoj kalup. Definitivno ne bih slušao AC DC na motoru, verujem da bih završio na nekoj banderi. A opet, ako muziku ne slušaš, to je samo gomila zvukova koje čuješ, i koji te eventualno sprečavaju da zadremaš ako su dovoljno jaki. Sledeće, što bih hteo da pitam su kakvi su to čepovi za uši koje je neko pomenuo, i kako da dođem u posed istih. Kad je brzina veća, decibeli koje generiše kaciga su vrlo naporni i po čulo sluha i po svest, do te mere da iznad neke brzine mašinu uopšte ne čujem, i jedinu informaciju o broju rpm dobijam očima. Sve što čujem je šuštanje, i to dosta jako, što u vremenskom trajanju od preko 15-ak minuta bude vrlo naporno i iritirajuće. Vrlo bih rado nabio čepove da bar malo sačuvam sluh kad me situacija nanese na auto put (inače izbegavam) gde se duže vremena održava visoka putna brzina.

Priča o Faci je fascinantna kao što je i sam Faca jedan zaista specijalan čovek, i tu priču prenosim gde god mogu, uključujući i fb, gde se određeni broj mojih prijatelja već pridružio grupi, jedan deo njih je i sa foruma. Okačio sam nekoliko slika sa druženja, mada primećujem da je Facina fb grupa prilično neiskorišćena, facebook može biti mnogo moćnije oruđe, između ostalog i za prikupljanje sredstava za operaciju. Do sada je na grupi bilo okačeno samo 5 fotografija. Ajte da to malo popravimo. http://www.facebook.com/editphoto.php?oid=24862807994&success=1&failure=0#/group.php?gid=24862807994 Grupi se priključilo preko hiljadu ljudi, pročitao sam da je potrebna suma od 20.000e. I da nije prikupljen ni cvonjak do sada, sa 20e uplate po čoveku imamo sumu. Drugi deo plate leže za dva dana, i biće mi zadovoljstvo da Facu podržim u ostvarivanju cilja koji je sebi postavio, a za koji mu je neophodna operacija. Ima li neko informaciju koji je deo sredstava prikupljen?

Kod mene se tresenje volana javlja i na nižoj brzini od 60, čak dosta nižoj. Zato samo mogu da pretpostavim da krivac nije aerodinamika, već vibracije podugačkog nosača i kofera koje se normalno javljaju pri vožnji. Pretpostavljam da se ove vibracije šasijom prenose na prednji kraj motora. Realno, taj wobbling (izraz sam pokupio od nekoga, vidim da ga stranjci koriste) uopšte ne smeta ukoliko ne voziš bez ruku. Kad su ruke na volanu ne oseća se ništa. Inače, pade mi na pamet da je zbog kofera. Juče vibracija nije bilo, danas kupim kofer i eto ih. Kad se koferče skine i ostane samo ploča, nema ni wobblinga.

I mene zanima ovaj komunikator... cena je privlačna, a bilo bi lepo, ukoliko bude prilike i za nas da ih nabavimo, da srećni vlasnici bace par reči o aparatu u "moto opremu".

Garaža je suva i provetrena, korektno obezbeđena. Odnosi sa komšijama odlični, uvek mirno spavam. 063 285 463, Vlada (HoochieMan)

Evo ga link http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=34669.0 Da, sqirrel je išao po truckavici... verovatno su prevelike vibracije polomile ploču. Joseph, hvala za putokaz!

Apropo suvozača, zaista se navikneš na malo drugačiji režim vožnje i teži motor. Znači, ako bih dozvolio sebi da generalizujem rečeno- vozi se preko 120 bez problema, i putna brzina od 150-ak nije problem. Kofer u vožnji ima svoju vibraciju (koju mora da ima), i na pameti mi je bilo šta se dešava kad cela konstrukcija bude duže vreme pod opterećenjem vetra na većoj brzini. Na nekoliko minuta sam za vikend, od Bubnja ka Beogradu "pustio" motor da prodiše, i ponaša se ok. Vidim da nema slučajeva da je neko ostao bez kofera, pa cenim (ispravite me ako grešim) da ta zadnja konstrukcija može da se vozi 150-160, što bi bila putna brzina auto putem. Nosač je Kappin, tjs Givijev, isti vrag, nisam hteo da se igram za 30 evra.

Bilo bi mi od velike pomoći da mi neko iskusan sad pomogne u ovome, nevezano da li je kočenje panično ili planirano: potpuno mi je jasna potreba i svrha međugasa u downshiftingu, samo mi baš i nije jasno kako da to izvedem desnom rukom kojom istovremeno kočim? Kada započnem kočenje zatvorim gas (kompresija viljuške, pa puna snaga kočnice)- e sad, dok je kočnica u punom efektu (neki koriste jedan prst gde su kočnice jače, neki sva četiri, ja sam se navikao na dva gde pri punom pritisku imam punu silu kočenja), treba istim dlanom cimnuti malo gasa a ne pustiti kočnicu... Nekoliko puta sam pokušavao da ovo izvedem na pravcu gde nema opasnosti, i ispadne komično, tako da umesto ovog načina obično u istom stepenu prenosa ukočim do 4-5k (uz blagu upotrebu zadnje) gde se pri prešaltavanju neće blokirati zadnji kraj, što mi sigurno podosta produži zaustavni put. Imate li sugestiju kako izvesti taj mali cim gasom do usklađenja rpm, da se ne gubi mnogo vremena i ne menja cila na kočnici, ili je to samo stvar koordinacije i pokušaja dok "ne dođe samo od sebe"?

Pre nekoliko dana sam postao koferaš. VFR je dobio Kappa kofer od 53l, a ja sam ostao bez plate ovog meseca. Primarni motiv da stavim kofer bio mi je da mi suvozač ima neku vrstu naslona- da ne spadne sa motora i da ima udobnijji put. Nakon nekoliko stotina km sa koferčetom, iskustva su da je vožnja na zadnjem sedištu sa koferom jedna totalno druga priča od vožnje bez kofera. Put je suvozaču lagodniji, prijatniji, nema bolova u leđima. To je to što se tiče suvozačke perspektive, ono što mi je bila primarna želja je pogođeno u sred srede. Sad bih utiske preselio na prednje sedište... Osim neosporne korisnosti tovarnog prostora koji mi se sve više sviđa, primetio sam još par stvari. Sa koferom, javlja se wobbling kad pustim ručice (počnu da se tresu), mogu samo da pretpostavim da je to posledica vibracija nosača i kofera na repu, jer je bez kofera prednji kraj je savršeno miran, kao u šinama. Ovaj wobbling realno ne predstavlja smetnju, dok god su ruke na komandama. Na samom koferu je max preporučena brzina 120km/h. Sad... putna brzina veća od ove bi nosila kakve opasnosti? Neki dan smo prevalili kratko parče puta većom brzinom, nisam primetio ništa neobično u ponašanju motora. Zamolio bih iskusnije koferaše za bilo koji koristan savet za vožnju sa koferom na repu- ima li nešto na šta treba obratiti pažnju- ponašanje motora, bilo šta, do koje putne brzine smem da vozim i koje su potencijalne opasnosti? Hvala i pozz, slika je ispod:

Odlična kupovina, sigurno ćeš biti zadovoljan Sa srećom, i puno bezbednih kilometara!

Hvala Eddiu i Sergiu na odličnoj organizaciji. Drago mi je i čast mi je da sam upoznao Facu, velikog i pravog čoveka, čoveka jakog i iskrenog duha, pravog borca. Celog života se uči, i od Face se može učiti kako se bori, kako se živi. Sebi je postavio cilj- da ponovo hoda oblacima, i kad sam ga upoznao, ne sumnjam da će uspeti da taj cilj i postigne. I biće mi zadovoljstvo da mu koliko god budem mogao u tome budem podrška i pomoć.

Pobogu, ovo je tema od pre godinu dana

Sećam se da sam kad sam bio kod njega sa kolegom totalno drugim povodom, da se raspitamo za štapove za jedan skuter, video gomilu nekih retrovizora, diskova, ručica i takvih drangulija, za koje mi reče da ih dobija stalno iz uvoza. Cene me tada zaista nisu zanimale, tako se nisam osvrnuo na taj aspekt problema kad sam pisao prvi post... Izvinjavam se ako sam usmerio priču na pogrešnu stranu, bilo je iz dobre namere...

Pozvao bih Šubu, znam da dovlači gomile retrovizora i sličnih stvari. Ako nema, možda zna ko ima.

(nadam se da sam pogodio rubriku) Otkad sam kupio motor najmim pomenutu garažu, čemu ima već skoro godinu dana. Nalazi se u kompleksu garaža u Gočkoj, ispod škole, i namenjena je samo i isključivo motoru (motor, alat, kozmetika). Ima rasvetu, struju dvo i trofaznu, i sasvim dovoljno mesta. Najmim je za 50 eura mesečno, što sve teže podnosim u poslednje vreme. Troškove bi podelili, tako da se za 25e mesečno neko od mojih kolega može rešiti glavobolje, i imati toplo i zaštićeno mesto za svoju mašinu. A koliko garažiranje znači za motor, najbolje mogu da kažem iz ličnog iskustva.

Deo vesti iz jutrošnjih Novosti: "... na raskrsnici Ustaničke i Vojislava Ilića, skuter ja kome su se vozila dva brata, udario je u vozilo gradskog prevoza na liniji 55. Braća su zajedno sa svojom "mašinom" podletela pod autobus. Kada su lekari Hitne pomoći stigli na mesto događaja, momak koji je vozio skuter nije bio teže ozleđen, ali je njegov brat gore prošaojer je u besvesnom stanju prevezen u bolnicu. Kako smo nezvanično saznali, on je tamo došao svesti, a iako na njegovom telu nije bilo tragova krvarenja, smešten je na odelenje reanimacije jer se sumnjalo da ima unutrašnje povrede".

Vidimo se u subotu!

Planiram, i najverovatnije se pridružujem!

Nakon havarije koju je doživeo moj prijatelj, sa mozaikom koji je ostao od plastika otišli smo do Janka, koga mi je još podosta ranije preporučio majstor Alja (revolution sa foruma), kome je Janko radio dosta plastika. Janko radi auto i moto plastike, ne bavi se farbanjem, i ima ruku i oko da uradi sve kako treba. Na konkretnom motoru je bilo dosta rekonstruktivnih zahvata gde su veliki komadi plastika nedostajali, i stvarno me iznenadilo kako ih je pedantno i precizno izvukao i izoblikovao. Iz kratkog iskustva sa Jankom mogu reći da je to inteligentan čovek, izuzetno korektan, kome bih, pored par plastičara koji su nam svima dobro poznati, rado poverio svoje plastike (nadam se da nikad neće biti potrebe za tim ). Po pitanju cena, u poređenju sa ostalim majstorima, mogu reći da je povoljna. Servis "Symbian styling", majstor Janko - 064 18 44 738, Labudovo Brdo

Iz ove teme sam dobio korisnu informaciju da mogu da popijem tvrd predmet u glavu kad ne plaćam putarinu. Sad, pošto je tema otišla u off, pitao bih za još jednu korisnu informaciju- da li na neki način maskirate tablicu, zbog kamera? Do sada nisam imao zadovoljstvo da dobijem kaznu zbog neplaćanja, i bilo bi lepo da tako i ostane... Da li je iko do sada kažnjen? Edit: Hvala ;D ;D

Vratih se upravo sa četvorodnevne ture. Video sam se sa trojicom putnika veče posle udesa u Pančevu na večeri (bili su gosti kluba kojoti) , osposobili su potpuno motor, a veče posle su stigli kući u Ljubljanu. Kao što ste svi primetili, to je jedna fantastična ekipica veoma živopisnih ljudi, koje mi je bilo zaista čast, i drago upoznati!

Juče oko pola sedam popodne, vraćajući se sa puta po Srbiji, na pomenutoj lokaciji naiđem na udes. Kombi koji se kretao ka Avali je prešao u levu traku kojom je nailazila grupa od tri motora iz Slovenije, na svom proputovanju kroz Srbiju. Kombi koji je zauzeo pogrešnu traku je pokupio levi kofer Srećka, vozača prvog motora u koloni, i bacio motor u jarak pored puta. Srećko je u skladu sa svojim imenom, srećno završio na asfaltu bez ogrebotine, uprkos svojim velikim gabaritima. U razgovoru sa kolegama sam saznao da su vozili 50-ak km/h, da su na višednevnoj turi kroz Srbiju u koju dolaze svake godine. Motor je bio veliki turer, BMW R1200, koji je po ulasku u jarak svojim bokserom riljao meku zemlju jarka i zaustavio motor tik pre betonskog mostića preko jarka. Slika me podsećala na užasnu situaciju iz crne hronike od pre neki dan, pa sam se oduzeo kad sam je ugledao, dok nisam saznao da su svi ok. BMW je praktično neoštećen, u voznom je stanju, šteta su retrovizori, kofer, zadnja svetlosna grupa, par ogrebotina. Policiji, koja je došla na uviđaj, vozač kombija je ispričao svoju verziju, koja je da se prekrstiš i levom i desnom, i neću se truditi da je reprodukujem. Nakon uviđaja, izvukli smo ga iz jarka i grupu ispratili ka Pančevu. Srećku, koji je inače i posetilac BJB foruma, i njegovim kolegama, želim srećan nastavak puta!