Ovaj dečko sa slike je malo grbav... Zgrbavio se rmbajući da zaradi za ovo vozilo... Pošto nije mnogo grbav, zaključujem da je cena ipak ispod 15000.

Liči mi na sivu Yamahu...

XX mi se kao koncept izuzetno, izuzetno dopada. Retko izuzetno. Ispravite me ako grešim, XX kombinuje punokrvni putni motor i jurilicu. Retko na koji motor mogu da se ukalupim zbog dugih nogu, ruku i ostatka, osećaj na XX-u je prirodan. Praktično mi ne pada na pamet ni jedan drugi motor za koji bih bio spreman da zamenim ovo što trenutno vozim. Zna li neko koliko bi bila registracija za njega preko u Brčkom?

Više me zanima koliko je visok, obzirom da mu je motor knap...

Serđo mi je objašnjavao taj postupak sa plavim kamenom, uradili su to na motoru njegovog prijatelja koliko sam shvatio... Trebalo bi da je to elegantnije od plastificiranja, a nadam se da će se i Serđo javnuti u temi da nam kaže kako se drži bakrovan rezervoar, i mene trenutno vrlo zanima.

Kako se može ustanoviti da je benzin dospeo u ulje? Ako se dosta slilo (deci ili dva) naravno da će se videti na nivou ulja, ali to je velika količina... Ukoliko se ne može videti po nivou ulja, kako drugačije- koilko je jak miris da se može namirisati pomešano gorivo u ulju, ili kako drugačije?

I mene bi zanimali ti stabilizatori goriva, ako ne ovaj konkretni, bilo koji dostupan kod nas... Bio bih zahvalan i za još jednu konkretnu sugestiju vezanu za garažiranje motora tokom zime- da li pumpa za gorivo propušta gorivo kada motor ne radi (na mom motoru, pumpa niskog pritiska- karburatori su u pitanju)? Ovo me zanima iz sledećeg razloga- ukoliko slavinica goriva na zatvorenom ne dihta idealno i pušta gorivo (ne znam, samo crna pretpostavka), hoće li poplaviti mašinu tokom 4-5 meseci koliko će motor biti garažiran i van upotrebe? Što se tiče paljenja motora, zakleo bih se da je prošlogodišnji zaključak iste ove teme bio NE paliti mašinu, skinuti akumulator, podmazati, nauljiti,napuniti, pokriti i ćao do proleća...

Teraj to kod klavir-štimera...

U potpunoj vezi sa ovom temom, pošto delim interesovanje, pokušao sam da preko torrenta skinem film "Joey Dunlop- King Of The Roads" još pre dva meseca, i skinuo sam do 90.6% gde stoji i dan danas. Stvarno bih voleo da pogledam ovaj film, ako ga neko ima da se izoganizujemo, pošto je torrent puk'o...

Limit mi je, prošle zime, bio ispod -10, koliko tačno ne sećam se. Sećam se da je bio januar. Baš tada sam zakazao servis karbona. I pametnjaković rešio da idem motorom, nisam se setio da postoji i kombi za takve slučajeve. Dok su me prsti boleli, nisam se brinuo. Brinuo sam se kad su prestali da bole. Kako stanem na semaforu, silazim i ruke na lonac auspuha da se osećaj vrati. To je bilo tad i nikad više. Iz ove perspektive mi je, iskreno, pravo mučenje voziti po hladnom vremenu. Gume ne mogu da se zagreju, užas. Inače, bio sam prijatno iznenađen učinkom zimskih pantalona, jakne, čizama i podkape. Problem su bile rukavice (racing rukavice sa lufterima, zato sam i najebao sa prstima). Moguće je, uz adekvatnu opremu, voziti i na debelom minusu. Nikako letnje rukavice, jakna, patike, samo prava i kompletna zimska oprema!

To sitno drmusanje volana kad pustiš ruke (koje je opisao severian, kao da volan drhti), dešava mi se kada je na motoru topcase. Topcase i sam nosač u vožnji imaju svoje vibracije (takvo je konstrukciono rešenje), koje se sa zadnjeg kraja motora prenose napred. Nije to ništa dramatično, što bi smetalo u vožnji. Mnogo gora situacija mi se desila kad se jedan od četiri zavrtnja koja drže nosač odvio, i kofer je bio u situaciji da "radi" dosta više i to samo jednom svojom stranom gde je bio otkačen od rama motora. E, te vibracije su katastrofa. Svaka neravnina na putu, umesto da izazove kompresiju viljuške (normalan rad amortizera gore dole), izazivala je wobbling gde sam se borio da ostanem na motoru. Odvratno iskustvo. Mislio sam da nešto gadno ne valja sa mnom i sa motorom, dok kolega mrxofon iza mene nije ukapirao šta se dešava sa koferom i ramom. Hvala mrxofonu što je video na vreme uzrok drmanja, i hvala Aleksandru_ML na rezervnom zavrtnju koji mi je rešio problem!

Jesam li dobro shvatio da se iz ove pojave (tankslapper-a) izvlači isključivo srećom?

Apropo priče o prihodima/rashodima, moja biznis ideja je bila da dobijem koncesiju na izgradnju autoputa Beograd-Niš. Ako već pametnjakovići uzimaju koncesije na druge autoputeve već izgrađene do pola (ili dve trećine), biću samo malo alaviji i ... eto rešenja, bez ulaganja. Ovoga se ministar nije setio, ostao je na parkiranju. Ajd sad ozbiljno. Biće verovatno malo manje (a možda bogami i ostane isto, kad bolje razmislim) opterećeno parkiranje u centru, što bi se na drugi način rešilo izgradnjom novih parking mesta. A što bi sad pa parking servis ulagao u novu infrastrukturu, kad postoji lakše rešenje uz veći prihod. Žao mi je što nemam ništa konstruktivno da napišem (npr kako rešiti situaciju da nama koji se parkiramo bude bolje), bolujem već duže vreme od apatije u koju je utonuo dobar deo populacije... :-[

Inače, mrxfon je i muzičar. On uči da svira na nekom čudnom japanskom sintisajzeru od šes' oktava marke jamaha. Imam jednog drugara koji ima jamahin bubanj, pa ću da ga zbarim da sviraju u bendu. A danas me pitao imam li nularicu i znam li neku teretanu u kraju... Šta mu bi, ne liči na njega...

@mixa Koji HJC nosiš? Kupio sam jednu od prvih serija FG15 koje su stigle kod nas prošle godine, dok još nisu radili vizire sa opcijom pinlocka. Kad je hladno magli, kad je baš hladno ledi, jedino je prihvatljivo sa deflektorom daha koliko toliko. Otvaram vizir, stajem, piljim... To je antifog vizir, ali mi se čini da ne radi baš najbolje ono za šta je namenjen. Možda mi je samo zapao takav primerak, ko zna? Pinlock, koliko vidim kod kolega, lepo funkcioniše.

Zaista, u slučaju nove evolucije VFR-a, marketing je bokserskim rukavicama u kojima su bile smeštene potkovice tukao pravo u živac koji bi trebalo da generiše hype u nervnom sistemu kupca. I kao kod prenaduvanog balona, izduvavanje je brzo i brutalno. Sa izuzetnim nestrpljenjem sam čekao lansiranje novog VFR-a, između ostalog jer će VFR koji sada vozim uvek imati jedno specijalno mesto u mom srcu. I za sada nisam naišao na motor koji bi mi dovoljno odgovarao da zauzme mesto trenutnog starog VFR-a. Očekivao sam to od novog, koji bi verovatno bio razlog stezanja kaiša narednih par godina dok ga ne zaradim. I onda- nosivost 190 i crvc kila?!? WTF? Jedna od očajnih, očajnih karakteristika svih VFR-ova! Ako se neko vozi sa ženom, nek računa da će na letovanje voziti i peglu (da, vozio sam peglu u bisagama). Ovo nije problem nekome sa 80kg, već problem svih nas težih i većih. Onda totalna brljotina sa koferom i auspuhom... pobogu... Obrtni moment na 3000rpm, big deal, ni tu se ništa nije promenilo- full natoveren VFR star dve decenije gura u šestoj uzbrdo na 3000rpm i ne traži gas, bar je ta dizelaška osobina nešto što je za VFRove toliko tipično sve ovo vreme. A da izgleda lepo, lepo izgleda. Moderno. Da ima snage, očito da ima. Ali šta je u svemu tome toliko specijalno da bi se dizao hype? Ni ovaj mučenik na snimku ne ume da kaže, samo muca da je "specijalan", da se "oseti da je specijalan čim ga upališ"... i njegov entuzijazam mi deluje izduvano kao i moj ovog momenta. Šta je rekao ništa nije rekao. Što se meni čini da Honda pokušava na silu da pravi senzaciju i reprizu revolucionarnog koncepta od pre 20 i kusur leta. Možda mislim da uz nekoliko glupih brljotina ovaj VFR može biti samo još jedna u nizu evolucija umesto savršenog produkta koji je san svakog marketing departmenta, a možda sam ustvari samo malo iznerviran jer sam previše očekivao. Teško je napraviti multipurpose motor, da bude motor za sve (i turing, i grad, i staza), a da ne ispadne da ustvari nije ni za šta. A VFR je motor za sve i ni za šta, bar bi trebalo da bude.

Dolazim danas popodne posle posle, verovatno posle 17h. Valja uhvatiti ovo malo lepih dana što je ostalo.

Spretnom intervencijom majstora unistena su mi desna kociona kljesta na VFR-u (Nissin dvoklipna, zlatna, VFR 1993). Unisten je deo kljesta farban zlatno sa lozom za osiguracku iglu koja drzi plocice (ostalo je celo, ukoliko neko ima samo tu polovinu kljesta radice mi posao). Deo mi je potreban relativno hitno, Vlada, 063 285 463

Drago mi je što smo se upoznali, samo je šteta što smo Marko (mrxfon) i ja stigli malo kasno zbog posla... Ostali smo sa Stefanom, dao nam je korisnih saveta... Staza je potpuna zaraza, ostali smo u noć do fajronta ;D . Vidimo se i sledeći put!

Čestitam na uspešnoj akciji kolege! Nešto ste svi odjednom postali bledi... Iskreno mi je žao što nisam mogao da fizički budem deo ove akcije, cele nedelje sam se borio sa gripom

Evo me, kasno pišem, kasno sam stigao do tastature. Naišli smo na udes, po rečima okupljenih u pitanju je motor koji su često viđali ispred lokalnih kafića, momak je iz kraja (Žarkovo, Bele Vode ili blizina), možda ga neko od nas zna. Pričao sam sa policajcem koji je bio tu, momak se zove Marko Knežević, '84 je godište (verujem da sam dobro zapamtio), i živ je. Hitna ga je u tom momentu već odvezla, policajac mi reče da mu je izgleda noga stradala. Motor je žuta jamaha starijeg godišta (ne znam model, prilično je razvaljena). Situacija je, kako su mi rekli okupljeni, sledeća: motor i auto su se kretali Trgovačkom, u susret (svako svojom trakom- motor ka gradu, auto od grada). Na raskrsnici motor skreće levo, auto ide pravo, i tras. Sad, semafor na raskrsnici radi, i takav je da nije moglo biti zeleno i za pravo i za levo, tako da... neko je pogrešio i desilo se šta se desilo... Ako neko zna iz prve ruke kako je dečko, javljajte! Ljuti, sledeći put se vidimo na piću, u lepšem kontekstu nego danas! I čuvaj kolena, leto je iza nas ;D

Ni u jednom momentu nisi napisao zbog čega pitaš to što pitaš. Svako pitanje nekuda vodi- ako ne znaš kao što tvrdiš da ne znaš, pitao si to što si pitao da bi te odvelo nekuda. Način na koji si postavio pitanje ne vodi nikuda. I, o da, postoje i glupa pitanja i glupi odgovori. Tvoje pitanje ima za posledicu uglavnom lupanje šakom po čelu i promenu topica koji se čita, i potpuno razumem članove koji su reagovali kako su reagovali. Ta reakcija je posledica loše postavljenog pitanja. "Nabrojte sve planine na svetu." I očekuješ da svako "nabaci onako u prolazu" po neku. Hiper-glupo pitanje. Što pitaš uopšte takve stvari? I zatim sledi tvoja arogancija, gde se našao uvređen i rešio da to ispraviš kvazi podelom forumaša na tabore onih "dobrih" i "one drugih", naravno po nekom tvom kriterijumu. Šta je sa tobom čoveče?

Možda je to bio sszogo a ti nisi bio na R-u... ;D ;D ;D Ti sa BJB su posebna manguparija, ja dignem celu ruku da ih pozdravim, oni samo jedan prst... To je valjda neki novi fensi pozdrav. :o

Svi mi, osim "kafe bajkera", volimo da osetimo pripadnost, to je u ljudskoj prirodi. To je i jedan od razloga zbog kojegi motocikl ne posmatramo samo kao puko prevozno sredstvo. Zato što nam pruža više od prevoza, zar ne? I zato uvek podignem levu ruku kad se mimoiđem, preteknem, preteknu me, i lepo se osećam kad budem pozdravljen. Nekada iz xyz razloga ne uspem da otpozdravim, i bude mi krivo, jer se bajker koji me mimoišao sigurno ne oseća lepo u tom momentu. I uvek se setim toga kad neko ne otpozdravi- možda ne može da napipa sirenu, ili je na kvačilu, ili ko zna šta. Uz izuzetak grupe koja te čudno gleda kad pozdraviš (uglavnom Beograd).

Bilo bi lepo, pošto je u pitanju javno zahvaljivanje za pomoć u nevolji, da napišeš kakva je nevolja bila u pitanju i kako ste je rešili.