Charuga, hvala, javiću ti se ove nedelje da ti ukradem par minuta kad budeš slobodan, može mi uštedeti novca i nerviranja ako sam predugačak

Puno bi mi značila informacija, ako je moguće napraviti procenu, kakav je kroj Probiker kombinezona u odnosu na visinu- dužina rukava i nogavica... Po Louisovoj tabeli se uklapam u 56 (114 u produženoj varijanti, koju Probiker nažalost nema), uz mali izuzetak... malo sam duži :-\

:D :D :D :D

Sutra popodne ću svratiti sa devojkom da se bućnemo i nešto popijemo, pre nastavka puta za Vršac na skup. Valjda ćemo da vas zateknemo?

Sve preko 5000eur je skupo na ovu krizu, ako budu pametni stavice cenu 4999eur i ima da se prodaje kao alva Ja cu prvi da uplatim ucesce... Piljim u maloprodajnu cenu novog VFR-a 800 (12-14.000 zavisno koliko je go)... Da li je bolji oxo-lepak ili probati sa selotejpom, da mi je sad biti pametan...

Ne uklapa se u opis potrošnje do 5l, i donekle zaštite od vetra (bar bez turing vizira). Ipak nije pure turing, kakav sam shvatio da tražiš... Ako dozvoljavaš podpitanje, kakvu namenu- način vožnje, vrste tura, itd planiraš za svoj budući motor? Možda može da se iskoriguje pokoji parametar ili neko bude imao koristan savet u svetlu novih informacija.

A kad ošinu cenu za ovu zver lepićemo uši... ... Čovek ima dva bubrega koliko se sećam?

Ok... možda neki za malo tanji novčanik?

Jedan lepo napravljen spot, od dosta filmića koje sam ranije pogledao na youtube-u. Lepo je stavljeno u kontekst i nosi važnu poruku. Lepo. Hvala za link!

Može li neko da preporuči alarm sa page funkcijom i gde ga nabaviti?

Nadam se da će biti repriza ove godine, za grupu ljudi (gde i sam spadam) kojoj bi ova edukacija puno značila a neće biti u mogućnosti da prisustvuje. Sjajna inicijativa!

Sada gledam, u pravu si- izgleda da na ovih par mesta samo nisu imali u ponudi delove za novije modele. Tražimo dalje!

Upravo rekoh da ti bacim par linkova za naručivanje delova, kad vidim da na spiskovima ne postoji thundercat tog godišta- od 2001 na dalje je YZF postao R6 umesto thundercata?

Uopšte ne shvatam kakve veze ima cena registracije sa cenom mašine, registracija je najosnovnija legislativna higijena- pa registrovaće onaj ko ga u datom trenutku bude posedovao. I bratac, sunđer viri iz sedišta, katastrofa- pa pretapaciras za hiljadu dinara i gotovo. Izvinjavam se što upadam u temu kad nisam kupac, uvek čitam oglase i svaki put me iznervira određeni tip komentara. Pa bitnije je valjda da je ulje redovno menjano, da ne lupa radilica, da je ogibljenje ok, da nije krivljen, da je utegnut, nego glupost kao što je sunđer iz sedišta? Kupi i zameni brate, i ćao! Cena koju čovek daje je ionako komedija. Ima li još zdrave logike u glavama našeg naroda, ili svi kukaju da se nema para? Postajemo ko prosjaci, počinje sve ovo da mi se gadi. Kad nemam, ne kukam da nemam- radim na rešenju problema. Još jednom se izvinjavam prodavcu za off.

Generalno, veoma volim ovu svoju mašinu i zadovoljan sam onim što mi pruža. Agregat je neuništiv, mehanika radi svoj posao, sve što je trebalo zameniti je zamenjeno, ne žalim da uložim u mašinu koja me nosi ako imam mogućnosti. Ipak, dužina staža koji je motor proveo na putu (model 1990-1993) i broj kilometara iza njega, su neumoljivi prema ogibljenju. Ionako premekan VFR-ov prednji trap (ukoliko se ne varam, fabrički je 0.7kg/mm) je sada već više nego zreo za osvežavanje. Monoamortizer takođe više ne radi u svom idealnom opsegu, tako da opterećen motor "legne" skroz na put, više nego što bi trebalo. Ovde bih zamolio za konstruktivne predloge, sugestije, smernice, savete i pomoć vezanu za ovu tematiku. Viljuške- video sam i čuo puno iskustava i saveta da bi valjalo staviti opruge koje su tvrđe (po net kalkulatoru, za moju nemalu težinu to je oko 1kg/mm). Nude se linearne i progresivne opruge raznih proizvođača, neke imaju podatke o opterećenju a neke ne. Tu su Hagon (drži ih wemoto), Wirth (luis), svašta se nudi. Lično nemam informacije da bi ih uporedio, i treba mi savet iskustnih- linearne ili progresivne, od kog proizvođača (cene su slične), odakle ih poručiti itd. Naravno, svaka sugestija, ili smernica ukoliko sam krenuo u pogrešnom smeru su dobrodošle. Zadnji amortizer- pošto propisno legnem sa suvozačem, dosta više nego što bih voleo, razmišljao sam o podizačima repa. Češljao sam malo internetom, i bilo je dosta kritika da je to samo maskiranje problema, koji je ukratko- dotrajao amortizer (i opruga i ostatak, verovatno). Šta ovde raditi, verujem da je prava j.bada. Originalni amort ne znam koliko ima smisla reparirati i budžiti, i gde i šta mu raditi i menjatii, i koliko bi to moglo da košta. Nov, aftermarket, je opcija. Cene su naravno takve kakve su, opet gledam Hagon bez podataka o opterećenju itd, nisam pametan. Pitao bih za dalje upućenije- za konstruktivan savet šta uraditi u slučaju zadnjeg amortizera- i dalje, ako je rezonski da se menja, koji proizvođač po zemaljskoj ceni, odakle naručiti, kome se obratiti. Neki od kalkulatora na netu (ne znam koji, samo sam sačuvao tekst), za moju težinu i motor izbacio je sledeće: FRONT FORK SPRINGS Recommended Fork Spring Rate for Street: 1.159 kg/mm (use closest available) Stock Fork Spring Rate: .634 kg/mm (stock) REAR SHOCK SPRING Recommended Rear Shock Spring Rate for Street: 18.61 kg/mm (use closest available) Stock Shock Spring Rate: 16.0 kg/mm (stock)

Čini mi se izvodljivo. Koju boju da tražim, može li se direkt nanositi na plasitku (da li će držati bez prajmera i slično)?

Moglo bi da prođe ;D Aj sad ozbiljno...

Danas me opalilo sunce dok sam radio motor, i napravio sam glupost, koju ću opisati ispod, i za koju se nadam nekom konstruktivnom rešenju. Instrument tabla je od crne plastike, sa reljefnim- izbočenim slovima (turn, neutral itd...) koja su ofarbana u belo. Slučajno sam strugnuo grubom stranom sunđera po slovima dok sam čistio tablu, i skinuo belu boju na nekoliko mesta sa slova. Ima li neko rešenje kako vratiti belu boju na slovca? Ovako malo nervira, izgleda aljkavo.

Čestitke za novog pastuva Čini mi se kao korektan izbor, obzirom na tvoju visinu. Na Thundercatu mi je veoma upečatljivo bilo da mi lepo ok pasuje položaj na mojih 198cm. I kakvo te farbanje spopalo, ništa mu ne fali, sipaj tu lovu u rezervoar i uživaj, nikad nije kasno da ga ofarbaš! Srećno da ga teraš i da častiš!

Apsolutno tačno. Na moju, a verujem i žalost dobrog dela natprosečno visoke populacije. Poslednjih 15 godina svaku kupovinu pantalona doživljavam kao noćnu moru, a pomisao kao naš NikolaCruss nalazi odeću izaziva mi oštar bol u glavi. Isto je i sa motorima. Ovde nas ima jako visokih, i proporcije današnjih plastikanaca ih efektno čine potpuno neupotrebljivim za visoke vozače nevezano za izgled na motoru, položaj tela- nogu, torzoa i ruku nije onakav kakav treba da bude. Iz moje perspektive, takvi motori nemaju namenu. Iz perspektive čoveka od 1.80 su savršeno upotrebljivi. Najiskrenije me zanima kako se naš kolega od pre par postova sa 199 spakovao na R1, u mom slučaju to je bila čista komedija. Sve se svodi na ovo što je Branko napisao- nije svaki bicikl za svakog vozača. Vadim iz malog informaciju da je (beš me, valjda) Harli počeo da proizvodi L varijante motora za dugačke vozače, ali ne mogu da se setim ni od koje sam ptičice to čuo ni šta sam tačno čuo. Ovo bi bila jako lepa vest u perspektivi, koja mi mami osmeh kao i otkriće pantalona sa produženim nogavicama pre puno godina.

Danas popodne se desio udes na kružnom putu u blizini manastira Rakovica. Ne znam detalje, motor je R, dobrano puknut. Okupljene momke sam samo pitao kako je vozač i da li treba pomoć, rekoše mi da je živ i valjda čitav koliko sam razumeo, odmah sam se pokrenuo da me ne pokupi nešto. Policija je bila tu, hitna je već otišla. Ko ima informacije šta se dogodilo, nek podeli sa nama...

E, vi'š nisam ni znao da postoje navlake za šake, gde taj komad opreme da potražim?

Deja vu- javiće se Bokilic sa iscrpnim odgovorom

Evo za vas, drage kolege po gasovima, tutorial kako se valja:

Ete, lepi moji i lepe moje, neke od (pristojnih) slikica Tare i puta do Tare, neki od utisaka, ako nekog zanima nešto detaljnije neka viče. Kao rezime, moglo bi se reći da nema razloga da se ne oseti čar prirode i splavarenja. Slike bukova i čamaca u njima ću skenirati, nemam u elektronskom obliku, i naknadno postaviti. Mislim da svako može sebi da pronađe motiv za ovu akciju- bila to ljubav ka čistoj prirodi, čist avanturizam, lov na adrenalin, alkoholizam... Šta god da je motiv, bićete hepi i zadovoljni. Planiram repete.