EDIT: ...

Minimalna veličina držača će biti regulisana podzakonskim aktima za svaki tip motora.

Doćiću do VIR-a da uplatim deo za poklone, a diližansa je konzervirana do proleća

Znači li to da je ovo normalno ponašanje GPS-ova, i da znaju samo gde su ali ne i kako su okrenuti? Oću pare nazad...

Vratio sam se iz Francuske u Beograd ;D, uređaj se našao sa satelitima i određuje poziciju vrlo lepo em precizno. Sad, obzirom da smo navigacije i ja kao dupe i oko, ne znam da li je normalno ili nije da uređaj ne može da ukapira na koju stranu sveta sam okrenut, već se dezorjentisano okreće u mestu (ja stojim i ne mrdam), da bi se na kraju ostao okrenut u proizvoljnom pravcu (nikad u pravom!). Provozao sam se i to u vožnji nije toliki problem, ali na semaforu je piš- kako stanem, strelica se okreće za 180. I upotreba pešaka je onda vrlo otežana- izađem iz metroa u nepoznatom gradu, ne znam na koju stranu da krenem, a to ne može da mi kaže ni uređaj... ili grešim?

E, vi'š, to je logično... Obim moga znanja o celoj problematici trenutno je nivou lokacije on/off dugmeta na aparatu :-\

Zbunjen. Pre par sati sam kupio Crypton S2000. DVD koji sam dobio uz njega nije čitljiv, štampano uputstvo za korišćenje navigacije na postoji, aparat u modu za navigaciju misli da sam u Francuskoj ??? ??? ???

Konačno i jedna negativna kritika, kad svi pričaju samo dobro nešto mi uvek smrdi... Zbog čega si se tačno razočarao?

Cenim da je redoran mislio na novu "sektu" u okviru BJB (kinezi, afrikanci, MZ-jovci ili -ejevci i slične nepolitičke frakcije)... A pored Gojka se svaki VFR preznojava od straha da ne završi u delovima... ;D ;D ;D

Apsolutno sam za, ima nas dovoljno U tu grupu o'ma učlanjujemo i budućeg vlasnika, i bikusa čim se vrati VFR-u ;D

Izgleda odlično u full crnoj! Skroz korektna cena. Zvuk koji VFR-a, V-4 mašine sa aftermarket auspuhom, je nešto veoma specijalno, i nije slučajno što je baš duboki V-4 zvuk jedna od marketinških okosnica nove iteracije Hondinih motora. Drugim rečima- topla preporuka za budućeg kupca je izduv ponuđen gore. Radujem se što ćemo u "klub" hondaša primiti novog člana koji će se počastiti ovom kupovinom i pod dupe smestiti ovu zverku. Nadam se da će nakon prodaje bikus naći dostojnu zamenu... možda VFR 800 ili 1200?

Bio sam van grada par dana, sad sam opet tu. Skyrunner, hvala ti na gestu koji mi je ulepšao dan! Motor mi je već mesec dana konzerviran kod prijatelja u garaži (na drugom kraju grada ), normalno da me hvata kriza. Iskontaktirao sam se sa Floydom, tražimo. Neće biti ničega za 20 jura , ali kad se trošak prepolovi neće biti ni mnogo više. Procunjaću sutra oko okretinice gde su ti mehaničari, pa ćemo videti ima li čega tamo.

Cene se u ovom kraju drže skoro univerzalno na 50 evra mesečno :-\ Naravno, svi predlozi su dobrodošli (tipa znam nekoga ko izdaje, da izdaje za manje, da izdaje bolje itd...)

Floyd, poslah ti poruku... Garažu fizički nisam našao, ono što mi je zamisao je prosečna garaža (15-ak kvm) kakvu sam do skoro najmio, u koju se mogu komotno smestiti dve mašine, alat, oprema, i urediti da bude vrlo funkcionalno, kako je i bilo. Idealno bi bilo da ima i struju i vodu, što je redak slučaj... kako to obično i biva sa idealnim stvarima.

Drugari, tražim kolegu za iznajmljivanje garaže u južnom delu grada!

Jeeeste, zaj.bo si i Ron Džeremija... perverznjaku!

Pridružujem se savetu da se uradi servis karbona i prekontrolišu ventili (nekako ide u paru, nije ni preveliko ulaganje za ruke). Slične simptome sam imao kad su prosvirale dve membrane karburatora i nije do kraja izvlačio iglice (nije imao dovoljno goriva na punom gasu, i zaustavlja se na 200). Uradi se servis i zameni se šta treba, problem motora koji iza sebe imaju deceniju ipo je što zahtevaju malo više pažnje... Kad ga bude sredio, u petoj će navlačiti 210 . To mi iz ličnog iskustva prvo pada na pamet. Što kaže džolaja, možda i iz drugog razloga ne dobija dovoljno goriva ili vazduha. EDIT: znam koji je to motor, tjs V.G.-ovog drugara. Filtere je izmenjao letos, nije do filtera, karboni su sigurno.

Vozim sport-turera, koji je motor kompromisa. To je motor koji je moguće voziti agresivno, a kojim se ide na duže putovanje. Pritom nije agresivno konstruisan (u smislu ogibljenja, mašine, svega) kao R, a ni udoban kao turer. Znači, u pravom smislu motor kompromisa. Lično sam zadovoljan rezultatom nastale mešavine. R je meni lično primamljiv, ali ne mogu da na njega naguzim kofer, bisage i visoku ženu (a ni sebe samog zbog veličine). Opet, problem za svaki ne-enduro je kriminalan kvalitet asfalta zemlje Srbije. Univerzalni motori na žalost ne postoje.

Znam da je Pablo vozio bridgestonke bt021 ako me sećanje služi... Vozio sam ih i ja cele ove sezone- preko 13k km, i mogu već da sumiram utiske- od turing vožnje pa do potpuno suprotnog ekstrema. Prednja guma je po menji potpuno sranje- i to nije samo moje iskustvo, kopao sam dosta i nailazio na potpuno iste priče sa raznih strana. Na sredini je užasno tvrda (oće da zakuca na kočenju), po stranama vrlo meka , tako da sada ima čudan špicast oblik jer se sa strane pojela do koske, a na sredini ima mesa. Zadnjom sam baš zadovoljan, iznenađujuće je izdržljiva, vrlo se diskretno zakockala (zaista minimalno), i ima je još ihaha. Znači, po sredini kamen. U nagibu drži lepo za turing gumu, a ono što mi se dopada je što najavi da je kraju gume- počne da klizucka diskretno i po malo, ne pušta naglo. Bila je i dosta opterećena, dvoje na motoru i prtljag, baš turing varijanta. Takav je moj utisak posle ove sezone. A za sledeću imam slično pitanje- šta staviti dalje, a za to ću ganjati ninju66, kome se izvinjavam jer nisam stigao dva meseca da odvojim energiju da uzmem te nove gume zbog gomile haosa u životu. Želeo bih mekše gume, profila zahvalnijeg za obaranje, koje bi mogle da izguraju makar 3-5000 vožnje...

Igrice su super, posećivaću ovaj sajt periodično da se izdresiram ;D

Imam prijatelja, našeg kolegu motoristu, koji zarađuje za život vozeći kamion. To radi praktično ceo život, sad mu je oko 30, iza sebe ima nebrojeno kilometara. Vozi kamion sa prikolicom. Neverovatno razložan i inteligentan čovek, koji poseduje svaki ljudski moralni kvalitet koji neko može posedovati. Kako izgleda njegov dan? Osmočasovno radno vreme mu je naučna fantastika. Na njemu je kada će krenuti na turu, a konkretnog dana mora uraditi turu, bilo da ide u Užice, Jagodinu, bilo gde. Obično ustaje u periodu 02-03h noću, na poslu je pre 04h, gde kreće natovarenim kamionom do kafana (vozi pivo) koje su mu na turi do krajnjeg odredišta. Završava sa poslom obično oko 17-18h, retko ranije, i tada kreće kući. Mislim da spava jedva 4-5h dnevno. Po njegovim rečima, dresirao je sebe tokom svih godina da ne zaspi za volanom, i sa tim nema problema. Ima problema kada, u periodima gadne izmorenosti, počne da mu se priviđa svašta. Obično traktori, ljudi koji istrčavaju na put... Zaista ga volim kako se može voleti prijatelj i brat, i zaista sam zabrinut za njega. I zaista se plašim da može pokupiti u preticanju i mene, i bilo koga od kolega, i autobus pun dece, sve zbog katastrofičnog umora koji svakodnevno trpi. On mi je pao na pamet kada sam pročitao ovu temu.

Ružno i usrano jutro, koje mi je ovog momenta ulepšano! Na proleće se nadam skupljanju!

Ukoliko je sipano sveže ulje pred zimsku pauzu, ima li ga smisla menjati na proleće?

Snimci nove Honde u vožnji:

Tu smo i mi još malo veći... dobijamo neke čudne ideje... Jasminko, Jasminko, zašto mi to radiš...