Biće mi čast da doprinesem koliko budem mogao, uz izvinjenje za kasno prijavljivanje! ;D ;D ;D ; Na Labudovom Brdu sam, ako bude postojao zbor za nas sa juga grada.

Caaaaaar!

Kupio, hvala, mojze ključ na temu!

Baksuz, nema XL-a... Oblivion, koliko si visok? Baš čitam temu i naložim se da se krenem na dalek put u Metro, i smorim se jer nema velikih brojeva. Ah, okrutna sudbino, šta mi to radiš...

+1 za crn okvir fara i crne retrovizore!

Elem, stigao je novi (zamenski) retrovizor, koji stvarno liči na Hondin, rupe pasuju i tako to. Gaće (guma oko čeličnog nosača) se razlikuju, kraće su i uže na kraju koji treba da obuhvati nosač na vetrobranu, i zglob na samom retrovizoru je... problematičan. Sve u svemu, razlika dva retrovizora je vidljiva, i voleo bih, ukoliko bilo ko ima star retros (cbr-ke ove generacije imaju ista ogledalca), da se javi. Ili bar gaće.

Dakle, odgovara li za Hondicu 1993 taj vizir?

Puno ti je sanduče već par dana, pa moram ovde- godište 1993.

Nažalost, Gojko je imao desni a ne levi koji meni treba, tako da smo napravili lapsus... Ipak, hvala Gojko na inicijativi I dalje tražim!

Pomenuti baksuz zbog koga se čekalo je moja malenkost... Svima želim da se zahvalim na strpljenju i pokazanoj solidarnosti, naročito kolegi Raji sa foruma, bez čije stručne pomoći bih bio prinuđen da vozim samo na prednjem točku do kuće!

Ratatatira!

Čuo sam da ogledalce sa GPZ-a može da se nabudži na moj moped... Već sam ošmekao jedan retrovizor zakačen za neki GPZ gore u blokovima... Nema ni alarm... Khm... Khm...

Upravo mi je na autoputu vetar oduvao levi retrovizor. Bukvalno. Išupao ga je, i nesrećnik je završio pod točkovima. Tako da- potreban po mogućstvu levi retrovizor (VFR '93), ili bilo kakva pomoć oko nabavke retrovizora koji odgovaraju ovom motoru. Mrzim iz dna duše košavu.

1.M a R k o 2. deyan76 3.redoran 4.Boban zemun 5.HoochieMan (uz moguću suvozačicu)

Ispravite me ako grešim, živom sodom se smatra natrijum hidroksid (NaOH), a trebalo bi naći natrijum karbonat. Teorijski, zagrevanjem sode bikarbone (npr u rerni) bi trebalo da može da se dobije karbonat. Mada nisam pokušavao. Sad, kakve li su to granulice iz toplane... malo mi nekako čudno da žickam po toplanama ;D Ako neko zna gde nabaviti pomenuti natrijum karbonat, neka viče!

Ako se dobro sećam, bilo nas je osam za A kategoriju. Od toga šest prošlo. Khm... krišom sam posmatrao iz žbunja šta se dešava, da me Jasminko ne vidi... kako si me bre provalio? ;D ??? ;D Šalim se, nisam bio, čuo sam da je dosta ljudi popadalo na poligonu (pravac).

L tablu moraš da razdužiš, pa tek onda prijavljuješ polaganje... A koliko će ga izaći ne zna se, mora kod sudije i cela peripetija.

Vožnja bez dozvole

Uz čestitke kolegi iznad mene (prosto je briljirao na polaganju, da,da), pridružujem se slavlju iz istog razloga- položio! Jasminko je iznedrio novu generaciju legalizovanih motorista, danas nam je prolaznost bila dooobra. Od bitnih napomena- padalo se samo na poligonu na pravcu, koji se vozi dva puta (u oba smera), u saobraćaju nije bilo problema. Osim baksuznog momka kome su napisali prijavu dok je na polaganje dolazio svojim motorom (kao i dosta nas).

Sa ovim metodom sam malo pokušao da se igram letos, ali ne baš najuspešnije. Nije bio rezervoar u pitanju (već pomenuta metoda kofe ;D), ali princip je isti. Elektrolit bi trebalo da bude natrijum karbonat iliti "soda za pranje", koji nisam uspeo da nabavim jer prosto ne znam gde da tražim. Navodno radi i sa sodom bikarbonom, sa kojom sam i ja pokušao, i nisam uspeo. Anoda je bila neki čelični komad stare brave, koliko se sećam. Priključio na punjač za akumulator i cvrc, struja ne ide. Nešto sam se zaj. Ali do dan danas nisam siguran gde sam pogrešio.

Tako i ja razmišljam. Ako se već ne kupuje potpuno nov motor, logično je da bitno u kom je stanju već korišćen. Šanse su veće da je noviji u boljem stanju, ali zašto bi to bilo i pravilo, jel? Koliko god istorija dotičnog motora bila kratka, može biti izuzetno burna.

VFR, zver sadržana u plastičnim oklopima... Prethodna tri meseca sam imao privilegiju da ga smestim u svoj centar interesovanja, ali mi do danas nije baš najjasnije nekoliko stvari, vezanih za rpm. Obrtometar, slobodno ću tako reći, ima dva crvena područja (ako bude bila potrebna slika kačim). Prvo je klasično crveno, na kraju obrtaljke, valjda oko 10500rpm. Drugo je diskretnije crveno- na 8500rpm. Mom nervnom sistemu crveno daje poruku "stoj, ne valja dalje". Praktično mi nije jasno šta je ustvari VFR-u crveno područje, tjs dokle je zdravo pustiti mašinu. Ono što manual kaže je da je u crvenom mašina u velikom riziku od oštećenja (kom crvenom?). Sad, pik obrtnog momenta je na oko 8500, a pik snage na vrhu obrtaljke. Možda prvo crveno ima veze sa ovim ili...? Možete li da mi protumačite obrtometar? Stvari su donekle jasnije kod ostalih motora koje sam imao prilike da vidim/provozam, uglavnom su to bile redne 600-tke, gde je jasno šta je crveno i gde počinje. Drugo što me veoma zanima je mnogo više iz domena realnih režima rada mašine. Na koliko rpm voziti u svakodnevnoj vožnji? Utisak koji imam je da mašini baš ne prija područje ispod 4000rpm. Našao sam komentar da je optimalan protok ulja kroz mašinu na ne ispod 33%, a najbolje na 50% od crvene linije (opet ta crvena...), i da bi valjalo držati je iznad 4000 (bukvalan prevod komentara sa VFR worlda). Pitanje optimalnog režima rada motora me zanima pre svega zbog dobrobiti za samu mašinu, manje zbog nemirnog rada V motora na nižim obrtajima i subjektivne nelagodnosti... Tako da... jahači VFR-a, kao i svi upućeni i manje upućeni... puno bi mi značili komentari, preporuke, vaš način vožnje i razlozi za isti

Checking in!

Očigledno je da je nekome ovo promaklo. Težište mog komentara nije bilo na novcu. Gotovo da sam potpuno siguran da je to rešenje! Svaka čast! Isto tako, kad te bude zabolelo slepo crevo, niko ti ne brani da ga sam operišeš Ovako. Mislim da je potrebno pojašnjenje moje namere. Post koji sam napisao ranije je bio sve, samo ne napad na Jocu. Ponovo bih akcentovao- Joca je čovek od integriteta, i to je ono što iznad svega poštujem. Komentari koje sam dao NISU negativna kritika Joce, već samo moje lično iskustvo sa njim. On je čovek koji će otvoriti posle radnog vremena, učiniti ti, popričati sa tobom, dati veoma vredne savete kao prijatelj. Razmišljanje koje sam napisao, vezano za cenu, skroz je nebitno. Ako postoji nešto čime nisam bio zadovoljan, to nešto nije cena. Pitanje cene bi moglo da otvori kilometarsku raspravu, i predlažem da se pravimo da ništa o tome nisam napisao.

Čisto ako još nekom bude zatrebalo- ustvari, ceo postupak je ispao veoma lak, bukvalno debil-proof. Pri odvrtanju/zavrtanju pomenutog zavrtnja (broj 7 na slici), duž njega se kreće malo plastično kućište koje lagano otkriva/pokriva linije sa natpisima low/std/high na samom šrafu. Sve je prosto da prostije ne može, samo je trebalo malo odvrnuti šrafčić da se natpisi otkriju. Hvala na pomoći i savetu!