Kros motori se kod nas registruju na FORU, ali NE da bi se vozili na ulici, vec da bi takmicar lakse (jeftinije) ga prevozio preko granica na takmicenje. Za reg. vozilo NE treba
ATA karnet.... to je razlog JEDINI! I ja sam imao jedan KXF reg. i PATAK CR250... bese na nekog GABORA S. Koji li je taj?
Sema je za SV, ali bi trebalo da bude isto.... imas masu. ler i indikaciju za drugu i trecu... za probu je dovoljno otkaciti konektor, vidis ima li razlike
P.S. za koji dan cu imati RAPTOR u garazi pa proveravam!
Cim je vezano za obrtaje, a ne zavisi o brzini kretanja agregat je uzrok vibracija...
Cudno je da oseca samo na desnoj strani volana?????
Za pocetak ima li tegice na kraju volana, i neka PREMERI da li su isti levi i desni po tezini....
Vozio RACE, SPORT (street) , ROAD ATTACK, i CONTI FORCE SM, sa svakom sam bio izuzetno zadovoljan, razlike u nijansama koje se u ulicnoj voznji tesko osete.... i u uglavnom na granicnoj voznji! Za SV-a mi je omiljena kombinacija bila napred SPORT a pozadi ROAD ATT.
Vozio RACE, SPORT (street) , ROAD ATTACK, i CONTI FORCE SM, sa svakom sam bio izuzetno zadovoljan, razlike u nijansama koje se u ulicnoj voznji tesko osete.... i u uglavnom na granicnoj voznji! Za SV-a mi je omiljena kombinacija bila napred SPORT a pozadi ROAD ATT.
Ne vidim vezu izmedju visine zadnjeg sedista i vizira? Ako podizes podice se i vozacevo...
Premeni koske ako vec to zelis... ( ili napravi druge) Mada ja tu ne bih nista dirao!!!
P.S. predstavljenje si zaboravio ako sam dobro primetio!!!
Predpostavljam zbog tezine ali koliko moze biti 520 laksi od 525?
Manja tezina, i dosta manji otpori, tako da su manji gubici snage..... Poenta je da 520 moze da izdrzi veliko opterecenje, mislim skoro isto kao i 525! Samo se brze trosi jer je uza povrsina kojom prenosi sile...