I u svakom slucaju bi ih postavio IZA hladnjaka, zbog zastite od vlage i protoka vazduha...

To je za vodeno, za cross mototre koji nemaju ventilator, mala pomoc za sporije deonice...,

Meni nikada nije procureo semering, stavise prodao sam ga sa fabrickim...

Ako su jeftiniji od onih gore zainteresovanih ima...

Zadnja klupa deljiva 1/3 ukoliko to nekom znaci nesto... a ja sirim vidike pa moze i F ili R motor!!! Choperi za sad jos NE... <(

Salim se i ja, a ako se dokopam jednog obecavam SLICNE fotografije!!!!

Upravo tako, ali nazalost sa njegovim podmazivanjem samo krace voznjice na tocku, par stotina metara i spustanje.....

Jeste, to je ustvari KLE, pa su fotosopirali FREE-a preko njega...

Ako su stare i otvrdnule menjaj ako si u prilici....

Kracenjem topa moze da dobije samo prodorniji i jaci zvuk 2t agregata.... kod APN-a je bilo drugacije jer nije imao rezonantni auspuh...kad se skrati malo stvarno zvuci malo dublje, ali samo malo... inace NE vidim nista lose u zvuku cvaje kad poleti u obrtaje!!!!

To bi bilo oVo...

Za razliku od klasicnog uljnog sistema sa karterom i uljnom pumpom potopljenom (WET SUMP) tkzv. suvi karter nema klasicni karter(DRY SUMP)vec ima externi rezevoar ulja gde ga pumpa izbacuje i on se vraca u sistem ponovo, ram je zgodan zbog razlike u visini i velike povrsine za hladjenje, cesto u sistemu ima i dve pumpe (npr. KTM LC4, dve pumpe, dva filtera za ulje). Uglavnom se primenjuje kod enduro i kros motora upravo zbog njihove namene, cesto prevrtanje, veliki nagibi, da ne bi ostali bez ulja.... Primenjuje se i u trkackim automobilima, uglavnom na ovalima gde postoji mogucnost usled VELIKE centrifugalne sile da ulje pobegne iz kartera.... za ulicnu voznju je realno jedina prednost sto mozes da vozis na tocku koliko hoces (ili mozes) bez razmisljanja da ce motor ostati bez podmazivanja... mana bi po meni bila da nemaju lampicu pritiska usled specificne konstrukcije i rada, ali meni NE bitno....

Za ljubitelje papirologije da napomenem da imam upustvo, servisnu knjizicu, i sve papire od uvoza iz 2004 godine... Atest i papirologija od TNG uredjaja se podrazumeva, i garantni list MP3 plejera u vaznosti + daljinski..

Upravo tako, sto nije u mojoj GARAZI!!!!

Ko ima SERVICE MANUAL nek pogleda kakva je pumpa, DRY SUMP ili WET PUMP.... to me ZANIMA!!!

Meni samo jedna stvar se NE svidja na njemu....

Free bese ima suvi karter, ulje u ramu???

Evo jos slika, i jedna kako izgleda auto od dole... sasvim KOREKTNO stanje !!!

Ima ISTINE u tome sto zboris!!! Posto mi je znao auto da zatrese neki put kad se krene sa malim gasom ili skoro uvek na uzbrdo opterecen, a i pre neki dan primetih da na uzbrdici malo KLIZA lamela resih da sredim to, da se buduci vlasnik ne bi NERVIRAO... poravant zamajac, remontovana korpa,zamenjena lamela i lezaj, i naravno SVEZE ulje u menjac, cena naravno OSTAJE ista!!!

Sifra koja resava tvoje probleme je BOKILIC!

Isto tako i za gas gas... narucis i stigne, mislis da npr. klip za XTX i garnituru dihtunga imaju ODMAH u srbiji na lageru?

Na ovo sam mislio...

Sta radis ti sa tvojim kad ti crkne?

Povlaci se iz ponude na 3 (tri) dana...