Menja se u kompletu jer se osovina pojede....

Ovo nema nikakve veze sa stelovanjem smese, vec samo sa sinhronizacijom... cisto da napomenem!

Hvala na objasnjenju, o tom segmentu nisam razmisljao...

Voleo bih cuti na koji nacin tockiranje utice na namotaje?

Zavisi koliko vozis..... obicne bi TREBALO menjati na 10.000 do 15.000 a IRIDIUM na 20.000 do 30.000 km! To je preporuka, a ja sam licno vozio obicne i po 20.000 bez vidljivih promena na elektrodama! Uz povremenu konrolu i ciscenje naravno!!! Zanimljivo da su predvideli zamenu i ako se NE vozi... molio bih upucenije da pojasne!!!

Odlicne resenje STEVANE!!!

Izgleda ODLICNO!!!

Kad nabasas na nesto postavi LINK prvo da ovde pogledamo...

Prede, ceka lepse vreme i malo VREMENA!!! Kad se vozamo druze?

Ko obrati paznju uocice da je kilometraza stelovanja ventila vezana uz broj cilindra, tako kad nekom kazem imas motor sa jednim cilindrom sa 40.000 predjenih to je kao da je sa cetiri presao 160.000..... i stvarno mislim da je tako!!! Jednostavno opterecanja na radilici i sve se desava samo na jednom mestu, veci precnici itd... Uobicajeno je za 1 cilindar kontrola ventila na 10-15.000 km Za 2 cilindra 20-25.000 km a za 4 cilindra oko 50.000 km Da je moja matematika tacna pokazalo se nazalost vise puta...

Slazem se da sama kontrola zazora ventila nije komplikovana...za prvi cilin treba i hladnjak da se skine i dosta je i onda tesnooo, zadnji je pregledniji, i ako je u granicma vrednosti NE dirati... ali uz bitnu napomenu!!! Pri vracanju OBAVEZNO postovati sile zatezanja poklopca uz moment kljuc!!! NE bih ja to bas kod majstora za traktore!!!! Imaju jaku ruku Ukoliko ima potrebe za korekcijom, zamena plocica zahteva skidanje bregastih lanaca i dizanje bregastih osovina (dve po cilindru), tako da realno gledajuci ima posla kao da radis dva motora (dva lanca, cetiri bregaste, dva puta zubcis) Inace znate da se usisni ventil hladi smesom, tu zazor utice samo na rad motora, ali izduvni se hladi tako sto nalegne i obodom pecurke prenese toplotu na glavu.... e tu moze biti problem ako nije zazor kako treba, nedovoljno se hladi i desi se ono sto zovemo IZGOREO ventil!!! Na 24.000 je predvidjena kontrola ventila.... moje iskustvo pokazuje da posle 45.000 dolazi do potrebe za promenom plocica tj. samim stelovanjem zazora... Evo SPECIFICNOG zvuka loseg zazora ventila! Ovo je DRAMATICAN primer ali cisto da cujete...

Evo jos neka slika...

Valjda znas da to meni NE treba......

@ MARKO Gde se tacno kod tebe nalazi lambda sonda?

Pa u IRAKU!!!

Posto li je onda tek GOLF II??? Ne smem ni da trazim jos da bude i dizel... A to gore navedeno je REALNO trend u celom svetu, R motori su ipak za stazu ... Budi se istok i zapad.!!!!

Poslednji pozdrav ce se obaviti sutra u 14h na novom obrenovackom groblju...

Bilo je divno poznavati ga.... Odlican covek.... drug... TUGA!!!

Sta bi na kraju?

Znam i ko ih je uzeo, nisam ja ali jeste drug moj..... placeno su MALO vise, da bi ostavio diskove!

I moje!!! I kad mi kazu to je isto poslao bi ga da vozi enduro sa alu tockovima.... Druga stvar sto je lakse naci i jeftinije je.....

Nije valjda Gavro da u sapcu nema ni jedan, ocuvan, malo presao ili samo podigli kilometrazu zbog carine pa ih mrzelo da vrate?

Koliko sijalica, toliko ti i treba balasta, biksenon i ksenon koriste iste balaste nema razlike. dugo se dobija spulnom koja uvuce sijalicu kod BIksenona...

Primate i mutante?

Evo da ne ispadne da se salim... spremio delove za rezervu!!! Nek se NADJE!!! P.S. original JAPAN...