Original je automatski... mora se otvoriti, a moze se zameniti nez rasturanja ukoliko MAJSTOR ima odgovarajuci ALAT i ZNANJE!!!

To su kanali koji sluze za drenazu u slucaju da popusti semering ili pojede se osovina.... da voda ne bi usla u agregat, bolje da ode napolje..... Semeringa ima dva, prvi je popustio... SERVIS, i proveri ulje u motoru da nije promenilo BOJU, mozda je i drugi pustio ali to se bas RETKO DESAVA,

Nije problem ako znas, a ima i ko zna... PROMENICE se! Ali je problem je sto verovatno od lanca NE cujes ima li jos SUMNJIVIH zvukova.... SAVET je da povedes majstora ili nekog iskusnijeg da to pogleda.... cena faz lanca sa zamenom ide oko 100e pa na vise... kako gde i kako koji motor....

Vozic napravi, malo je jedna...

Pa malo skuplje od dobrih novih plocica, a ove imaju vise od pola mesa...

Bolje i ta od 5000 din, nego nikakva, još ako je atestirana ....

Moze i neka zamena .... oprema neka!

Vidimo se!!!!!! Podelio na FB!

Naravno ima tu svega, i otpora kotrljanja, i jos puno faktora ali u nacelu je tako.... Fabrika je to OPTIMALNO predvidela za TIP, NAMENU i SNAGU motora..... tako da kad na uzu felnu stavis presiroku gumu ona se deformise i imas manju KONTAKTNU povrsinu u nagibu pravom nego sa UZOM gumom... apsurd zar NE? Ali tako je.....

Ojjjj......... Elem, ukratko bi to bilo ovako!!! Uza guma je upravljivija, lakse se skrece , menja pravac i sve ostalo.... a SIROKA ide samo zbog SNAGE!!!! Zato je na R motorima prednja 120, a zadnja 180 ili 190 da bi prenela snagu na asfalt! I prednja bi bila jos UZA jos ali treba i zakociti..... Zbog toga imate VI uze felne i uze gume.... a precnik veci napred naravno zbog off rouda ma kakav bio... svi znate da VECI prencik lakse prelazi preko prepreka!!!!! Eto tako jednostavno, laicki da kazem... da NE pametujem puno!!!! Vidimo se na drumu uskoro, namestilo se tako da ipak nisam uzeo FREEWIND-a ali polako.... bice i to!!!!!

Zubcanik je plasticni, ima metalni pin na osovini, i zeger ga drzi.... kad se rastura pozeljno je promeniti semering, i osovinu impelera ako ima tragova od semeringa, tj. ostecenja. Verovatno i dva dihtunga ce ti trebati... Pricam onako iz glave, zadnji put sam to radio pre dve godine...

Verovatno se auto vodi na LIMENOG a doticni vozi.....

Mozda je pukla i neka lamela, ali dok se NE otvori mozemo samo da nagadjamo.......

Tu nema nikakve greske SIGURNO, stavljaj.....

Dva komada i za mene, pusti PP kad bude bilo!!!

Verovatno korpa ostecena.... ali dok ne otvoris neces znati sigurno....

Ima li neko od Vas tog CometA?

Ako si imao 110/70 a hoces 120 onda pojuri 120/60 ... Moj SAVET! A moze 120 bez vecih problema u upravljivosti sigurno, i MINimalno ce povecati potrosnju... Vidi samo na staroj koliko imas razmaka izmedju ruba gume i lanca (stitnika)...

Kad bi iz nekog glupog razloga zapusio iber, onda bi izbacivao na otvoreni cep u mlazevima... A SV hoce ako ode u turazu da ubaci MALO ulja u air box... veliki su pritsci dve VELIKA klipa na VELIKIM obrtajima.... ako je sve ok bude sasvim MALO , malo, ulja u kucistu...

Sad tek vidoh godiste i da nije 640...... takve nisam vidjao!!!

Koja je širina zadnje felne?

Evo ti prikaza...

SLikaj pa ce biti jasnije, i sigurnije cemo utvrditi na sta mislis tacno...

LC4 ima SUVI karter, a rezervoar za ulje se nalazi u RAMU!!! Tako da ti to nije IBERlauf.... koji uvek ide na AIR BOX ili ti ga kutiju filtera vazduha.....