To bi bilo oVo...

Za razliku od klasicnog uljnog sistema sa karterom i uljnom pumpom potopljenom (WET SUMP) tkzv. suvi karter nema klasicni karter(DRY SUMP)vec ima externi rezevoar ulja gde ga pumpa izbacuje i on se vraca u sistem ponovo, ram je zgodan zbog razlike u visini i velike povrsine za hladjenje, cesto u sistemu ima i dve pumpe (npr. KTM LC4, dve pumpe, dva filtera za ulje). Uglavnom se primenjuje kod enduro i kros motora upravo zbog njihove namene, cesto prevrtanje, veliki nagibi, da ne bi ostali bez ulja.... Primenjuje se i u trkackim automobilima, uglavnom na ovalima gde postoji mogucnost usled VELIKE centrifugalne sile da ulje pobegne iz kartera.... za ulicnu voznju je realno jedina prednost sto mozes da vozis na tocku koliko hoces (ili mozes) bez razmisljanja da ce motor ostati bez podmazivanja... mana bi po meni bila da nemaju lampicu pritiska usled specificne konstrukcije i rada, ali meni NE bitno....

Za ljubitelje papirologije da napomenem da imam upustvo, servisnu knjizicu, i sve papire od uvoza iz 2004 godine... Atest i papirologija od TNG uredjaja se podrazumeva, i garantni list MP3 plejera u vaznosti + daljinski..

Upravo tako, sto nije u mojoj GARAZI!!!!

Ko ima SERVICE MANUAL nek pogleda kakva je pumpa, DRY SUMP ili WET PUMP.... to me ZANIMA!!!

Meni samo jedna stvar se NE svidja na njemu....

Free bese ima suvi karter, ulje u ramu???

Evo jos slika, i jedna kako izgleda auto od dole... sasvim KOREKTNO stanje !!!

Ima ISTINE u tome sto zboris!!! Posto mi je znao auto da zatrese neki put kad se krene sa malim gasom ili skoro uvek na uzbrdo opterecen, a i pre neki dan primetih da na uzbrdici malo KLIZA lamela resih da sredim to, da se buduci vlasnik ne bi NERVIRAO... poravant zamajac, remontovana korpa,zamenjena lamela i lezaj, i naravno SVEZE ulje u menjac, cena naravno OSTAJE ista!!!

Sifra koja resava tvoje probleme je BOKILIC!

Isto tako i za gas gas... narucis i stigne, mislis da npr. klip za XTX i garnituru dihtunga imaju ODMAH u srbiji na lageru?

Na ovo sam mislio...

Sta radis ti sa tvojim kad ti crkne?

Povlaci se iz ponude na 3 (tri) dana...

Imam gomilu cudnih opruga u garazi.... pogledacu da nemam bas takvu!!!! A drugi put nabavi magnet iz HDD-a, zakon stvar za trazenje sitnih metalnih delica.....

Preseku se dve zice ili izbace iz samog konektora. Onde daju indikaciju da je u drugoj i trecoj... i GOTOVO!!!

Jeste, svi mi imamo iluziju da stajemo na par metara a ono šipak. Sama progresija od dramatičnih 10 km je i dalje teoretska, dva uzastopna kočenja pri velikoj brzini ne garantuju da će drugo kočenje biti isto, obično duže zbog grejanja kad su loše-jeftine pločice na diskovima. ABS ima odličnu funkciju na promenljivoj podlozi i iznenađenju koje čine različite vrste asfalta i na po par metara, a svi znamo da su nam putevi svi u zakrpama. Apsolutno se SLAZEM!!!

Slazem se... ABS sam jednom probao nazalost samo u OFF-u, naravno BMW!!! Ima sigurno vise PREDNOSTI nego mana... Ustvari je NAJpoucnija stvar iz videa koliko razlika samo do 10KMH vise dramaticno utice na zaustavni put... I NARAVNO da su razlike DRAMATICNE izmedju tipova i proizvodjaca motora, guma, kocnica... itd

Sad ce napad na mene ali mislim da ABS zna i da produzi metrazu kocenja...

Mislim da je NE isplativo, komplikovano i PRE opasno!!!

Neka Gavro.... Nije niko nista lose mislio!!!

A to secka pa ide sporo, a ja mislio zagrevaju motore i trasiraju rutu da zaprze malo!!!

Ovde se i dalje obara a i sisa...

I ti si nasao da ne radis na bozic....