To svakako. Do sad sam motor okretao gore na bregastama, ali kako cu u jednom momentu morati da ih skinem nastace problem oko okretanja. Dole na radilici ne postoji nikakva mogucnost za okretanje pa mi ostaje opcija da motor ubacim u 6. brzinu pa da okrecem polako tocak. Za to ce trebati jos jedan covek koji ima malo osecaja. Videcu da decom hoce li da pomognu

Oooo, pa sad smo svi tu, i vlasnici i majstori i publika, hvala svima. Samo da na kraju ja ne napravim neki belaja I ode sve gde ne treba Ovo je moj lanac na motoru BWA pise na karici(prve dve slike) Druge dve slike je neki stari od Honde XL koji sam nasao kuci MORSE proizvodjac. Vidi se razlika u obliku karika i u dimenzijama. Sirina je malo drugacija, od osovine do osovine ista

Hvala drug Do sad mi je sve jasno teoretski samo još malo da prakticno izvezbam rastavljanje i sastavljanje lanca. Trebalo bi da bude sve u redu. Moram jako dobro da zastitim prostor oko bregastih da mi nešto ne upadne dole. Voleo bih da nadjem novu spojnicu ali mi rekoše da moram videti koji je lanac jer se i spojnice razlikuju. Našao sam Morse. Tu je @Krokodilo svaki dan, nadgleda radove, tako da ne brinem

Dobar je i ovaj sto sam skinuo, nije krut ni ispucao, bas sveze deluje. Diht masa svakako ce morati da ide po toj levoj strani tako da mi kupovina novog nije neophodna. Ima on gore jos jedan deo oko rupa za svecice. Sve skupa to u Delti kosta preko 10000 din

Ok, u Ponedeljak mi stize taj lanac pa cu malo tokom vikenda da vezbam rastavljanje Kupio sam danas onaj spijun za ventile pa ih jos jednom premerio.. Svi su ok, sem dva izduvna na prvom cilindru. Ipak oko toga necu da diram nista.. Sa novim spijunom ne valja, sa starim dobro, samo se nerviram dzabe. Polako mi stize materijal za servis, ulja filteri, svecice, antifriz itd.. Za vikend cu verovatno da uradim prednju viljusku jer nemam sta drugo. Primetio sam da nesto 'cakce' kad se viljuska sabija i odmah pomislio na lezaj volana, ali nije. Cakću diskovi u onim plivajucim caurama. Oni i treba da 'rade'u tim caurama ali mislim da je ovo previse, jasno se oseti udar kad dodju do kraja hoda. Videcu da li moze nasto po tom pitanju da se uradi. Vec nesto imam na umu ali o tom potom. Ovo je taj klizac po kom klepece lanac

Moze verovatno, to je taj fazon sa mnogo tih plocica..Probao sam danas da nadjem samo novu spojku ali opet moram znati koji je proizvodjac lanca jer se spojke razlikujumako je lacac DID ili Morse recimo. Ne verujem da ce na BMW-ovom ista pisati

Nema nigde da se nadje lanac kod nas, poručio sam u Delti. Tamo je sve jako jednostavno. Nemaju ništa na stanju ali će biti za 3-5 dana, ok. Bmw prodaje lanac zatvoren jer je predvideo zamenu gde se rasklapa ceo motor i na to ode 40 radnih sati.. zato ćemo mi ovde da to rešimo za dve sata, ali cemo da ga raskopcamo @Krokodilo ako sam te dobro razumeo ti otvaras i ove zatvorene lance i onda istu kopcicu koji si izbio vratis i opet zanitujes? Ja sam kao sto sam pisao imao novu kopcicu kojoj sam vrh 'nitovao' Ps. Mislim da imam kući neki stari lanac, sad imam i alatku pa cu malo da vezbam

Planirao.sam da odem do ovih sto rade Force alate, oni bi trebalo da imaju. Hvala za info svakako

Pregledao ventile danas, sve ok. Nemam vise onaj spijun koji ima one medjumere, tipa 0,27 pa ne mogu tacno da znam koje zazore imam. Sa ovim mojim koji meri za po 0.5 su svi ventili u tolerancijama. Okretao sam motor, nasao GMT na 1. cilindru, recke na bregastoj se lepo poklapaju, nije prezupcio znaci. Gledam taj lanac dok okrecem motor cas nategnut cas labav.. Resim da blokiram radilicu i da bezbedno izvadim spaner. Odvrnem ga, gledam onaj veliki sraf i oprugu, reko ovde jos nesto fali. Tek tad iz one rupe 'cak' i skoro iskoci onaj hidraulicni klipic. Stiskao ga, gledao na oko sve ok. Da li je on bio zaglavljen, pa i nije bio u funkciji, pa je zbog toga lanac onako labav bio, ne znam. Glavno namucih se dobro dok sam ga posle zasrafljivao na svoje mesto, dok sam sabio i oprugu i njega. Snimio sam ovaj viddeo posle njegove montaze. Znaci spaner sada radi samo na mehanicke opruge u sebi, jer nema trunke ulja nigde. Sa pritiskom ulja i njegov pritisak bi bio jaci. Zamenicu ga svakako da totalno izbacim tu mogucnost kao izvor zvuka. Onaj zvuk koji se cuosa prvog klipa, a nije bio čisto metani po mom sluhu, uzrokovan je verovatno mlacenjem lanca po onom žutom klizač. Ostavio je malo tragova na njemu

Ja i drugar kad smo to radili nismo imali nikavu alatku kao ova za bicikl vec smo cekicem lagano natucali osovinicu spojnice da ne moze da se izvuce, tek malko. Uvek je bila misao dal smo trebali jos malo, da 'bolje drzi'. Inace nema nikakve bojazni da ce se nesto desiti ako se lepo uradi. Lanci bregastih uglavnom dolaze zatvoreni, ali sam ja nekako kupio taj otvoreni koji je imao svoju spojnicu, ali ne onu brzu kakve imaju pogonski lanci vec pravu kojoj se kraj osovinice uz pomoc alatke deformise i napravi pecurkica

Ko da sam znao Pre par nedelja na buvljaku kupim alatku za lance za bicikl. Skoro menjao neki lanac na biciklu a nisam je imao, napatio se dzabe

@steefanv radio sam to davno na mom XL-u. Spoji se stari i novi lanac i provuče kroz masinu. Posle toga nikad nisam bio spokojan i uvek me je ta spojnica brinula hoće li da popusti nekad. Nije, sva sreća..

Hvala svima na ukljucenju i pomoći. Nisam još ništa dirao. Moram malo da se naoruzam znanjem i samopouzdanjem. Moraću sad vidim da skinem onaj zalepljen dihtung da bih lepo ocitao oznake na bregastama. Videću da ga dovedem u tajming radi provere ventila. Tu će se videti da li bregaste prate jedna drugu kako treba. Moram pronaći i onu rupicu za blokadu radilice.. biće posla. Svakako nista ne razupcujem ni ne vadim napolje. Izdržao je 50km lepe voznje ovako, neće mu ništa faliti par krugova ručno što ću masinu da okrenem

Kažem ja treba ovde pravi majstor i da reši to čas posla. Ima plocice moj komšija Milos ali kao sto rekoh ode čovek na odmor, tako da od eventualne štelke ventila nema ništa bar još dve nedelje. Cuo sam nekoliko puta grozan zvuk prilikom hladnog starta kod ovih motora. To je bas oštar, rezak zvuk lanca dok kao što ti kažeš hidraulicni spaner ne odradi svoje. Kod ovog mog takvog zvuka uopšte nije bilo već od samog starta roka ovako. Da je recimo spaner nekim slučajem blokirao i da se ne otvara ne znam da li bi motor uopšte radio a da ne prezupci. Pogledacu i spaner svakako ali moram biti siguran šta radim. Sad sam u fazi kad je, kao što rekoh potrebno majstorsko znanje, a ja to nisam. Samo polako i biće sve kako treba. Ocekujem pomoc svih koji znaju i zele da pomognu

Nema razloga da sumnjam kad ti kažeš. Ja sam recimo mislio da su XTZ I TDM gotovo isti motori, agregati mislim. Realno nikad me ni jedan od njih nije intresovao pa i ne znam nista vise

Samo polako, jedva sam savladao jedan cilindar a ovaj ima dva, kukuu, golem problem. F800 ima paljenje na 360 stepeni, a XTZ i većina drugih tvinova je na 270, zar ne. Kod ovog oba klipa idu gore zajedno stim što je jedan na paljenju, drugi pali u sledećem krugu

I meni se cini Moram na tenane da malo odgledam neki klip da shvatim kako sve to radi na ovom motoru, pa cu onda da pregledam ventile. Njemu se mašina okreće gore na bregastoj a ne na radilici, pa moram da okrenem jedan ceo krug i da nadjem gmt. Kod njega oba klipa istovremeno idu gore dole. Pre svega da skinem manual. TACKA

Imao sam jos malo vremena pa resih da skinem i deklu. Zalepljena je silikonom sa leve bocne stane ali nije bilo problema. Ispod dekle... pa sta znam.. sve uredno. Ovde bi stvarno trebao neko majstor da caskom vidi da li problem ovde gore stvarno postoji. Za ono malo vremena koliko sam imao samo sam razgledao trazeci nekakvu ociglednu havariju.. nisam uspeo nista strasno da vidim. Ono sto sam uocio je da bregovi na bregastoj nisu pravilnog "jajastog" oblika vec imaju oblik "ajkulinog peraja", zakrivljena su. @Krokodilo ce se setiti da sam takvu bregastu zatekao na skoro zaribalom pit bajku onomad. Ne znam da li je taj oblik usled potrosenosti ili su bregovi stvarno takvi. Druga stvar koja mi je upala u oko je labav lanac izmedju lancanika dve bregaste, bas se oklembesio. Spaner je tu da sve to drzi naspanovano, jel da. Ovde nesto ne valja cini mi se. Nema mi komsije, ode na odmor, da resimo to cas

Uspeo sam da uradim dosta, sad je sve na tanjiru, samo jos neki pravi majsor da dodje i resi problem. Sve skinuto je jako pristojno i uredno. Klapne su bile prljave ali je to vec sredjeno, sad sijaju,nisu razlokane to je vazno, lepo zatvaraju, te mislim da nikakvi zvukovi ne dolaze od njih. Dizne cu odneti na ciscenje i to ce biti top..Svecice kao nove..

Niko nema na stanju dihtung dekle kvacila pa cu morati da cekam 3-5 dana. Ostavio bih stari da nisam citajuci po nekim stranim forumima naisao na podatak da je na kasnijim godistima tog motora uradjen redizajn samog dihtunga pa sad motor ima veci protok ulja koje ide kroz neke kanale tuda. Ima tu i antifriza pa ce svakako biti dobro staviti originalni novi. Bas me zanima da li su isti.. Krenucu danas malo odozgo da petljam, da skinem makar klapne i da odnesem dizne na ciscenje

Evo ga moj drug i asistent za popravke malih motora, dobrodošao u temu. Pokušaću na sve načine da ustanovim šta proizvodi ovaj nemili zvuk. Slušao sam dok motor radi sa srafcigerom kao stetoskopom prislanjajuci ga na razne delove agregata. Najveća buka dolazi iz predela vodene pumpe koja je direktno spregnuta sa bregastom, pa eto i pitanje može li ona sama da proizvodi takav zvuk ili možda samo prenosi buku koja dolazi od bregastih?? Bilo bi najbolje da su samo ventili rastelovani mada meni ovo ne zvuči tako

@steefanv hvala drug na iscrpnom odgovoru. Neću moći lako da se pomirim i naviknem na zvuk ali je bolje tako nego da se nerviram. Video sam i ja da je malterisano bogato sa diht masom na poklopcu ventila, jedino sto takvu bolju nisam nikad video a dodje mu nešto zuckasta ko Tigar lepak. Plan je i da prekontrolisem ventile svakako. Raspored svega je gotovo isti kao na f 650 gs kog sam imao tako da neće biti problema, nadam se. Sto se vizira tice vidiš i sam, morace i tu nešto da se radi ako budem rešio da ga ostavljam sebi. Motor je inače jako visok, 82cm čini mi se, i ja jedva prstima hvatam tlo. Kod endura mi je to još veći problem jer bi često i to malo tla što imam pod nogama gubio po neravninama na offu. Sa ovim bar sa te strane nema problema, neće taj sa asfalta

Ispusteno ulje daje mi je uvod u posao oko kvacila. Kvacilo ne proklizava vec slabo odvaja i ne mogu lepo da nadjem ler, u samoj voznji nije problem i na primeti se. Skinuta je dekla, povadjene lamele, pregledana korpa.. Sve je ok bez lomova i velike potrosenosti. Jedino sto sam primetio je da su lamele gotovo potpuno suve. Trebalo bi da je tu sve mokro od ulja, zar ne?? To je mozda razlog slabog odvajanja kvacila. Oprao sam sve lepo, lamelice potopio u novo ulje pa cekam malo da to sve spakujem nazad.

Dakle, motor je u garazi i pocinje servis/popravka. Po servisnoj knjizi koja je dosla uz motor poslednji servis je radjen, pre nekih 1500km, 2020.godine. Ispusteno ulje je lepo i cisto, po meni i za moju psihu najvaznije, bez ikakvih trunki i opiljaka. U filteru takodje nisam zatekao mulj ni talog, kao ni na cepu za ispustanje ulja. Pritisak polako opada ali daleko od toga da sam opusten i spokojan

Joj, nije valjda. Ja mislio da cu da se vozim u miru i tisini,morace znaci neki otvoreni top da radi. Samo ti piši ako imaš šta da dodas. Čekam i @N e g r o da se javi, on dosta dugo vozi ovaj motor pa sigurno ima šta da kaze