Vezano za uljnu pumpu me vise brine onaj zupcanik koji nije uzupcen sa radilicom, pominjao sam ranije. Iako kao sto kazes kad korpa to sve stegne odozgo nema to gde da mrdne. Samo taj crv sumnje radi i to je sve. Srecom motor je takav da nece ici daleko od kuce,pa iako crkne, doguracemo ga. stigao je radapciger, svukao sam magnet cas posla. Ploca iza je totalno korodirala, ali struja je radila i sem nekog ciscenja ne razmisljam o dodatnom sredjivanju. Glava koju sam uzeo je totalno ok, ima sve delove koje treba i sto se kaze "ja tu ne bi nista dir'o" Karburator je lep ali je mali. Rekao bih da je za 50-70cc, iako ga prodaju kao 50-125cc. Ogromna je razlika u poredjenju sa ovim od krosića. Nisam stigao nista sem tog skidanja magneta da uradim, iako sam hteo. Sutra cu pa dokle stignem

Nije to to. Video sam je uzivo i moja je bar duplo veca. Videcu ako uspem moju da skinem pa da je pregledam detaljno. Ako ne ostaje gde jeste. Nalazim ove kao moja sto je na netu. Ona je bas za pit bajkove i kao "hi volume" je. Ja uglavnom trazim delove za atv 125 i za njih mi izlazi ona mala. Moguce da su ovi krosići malo nasvirani, pogotovo sto je ovaj moj kao"pro" verzija. Uzeo sam i karburator ali je i on mali i deklarise se 50-125cc. Njega cu staviti na Sachsa ako ga budem dizao na 110cc. Uzeo sam i glavu, ona je kompletna i sve je uredno,

Hocu naravno. Juce sam onako koliko se moze premerio osovinu, njen raspon, duzinu kako god i to je ok. I oni krajevi, nutovi za korpu i konus sa druge strane su isti. Jedino je ona u tom delu gde su lezajevi deblja za 2mm. Nego reci mi jel ovo uljna pumpa, to mi svi nude kad trazim, a ova kod mene je nekako pljosnata, drugacijeg oblika. Naravno ne mogu da je odvijem ni onim odvijacem na udarac cekicem, jedan je sraf na ivici da vrisne

Koliko vidim ovi lezajevi na novoj radilici su veci za po par mm i unutrasnji i spoljni deo. Sama nova radilica je na mestu gde je na nju nabijen lezaj deblja 2mm. Bojim se da necu naci takav lezaj, pa bi onda moralo za to malo da se skine sa radilice da bi na nju utrcao lezaj koji postoji. Znaci, angazovanje strugara i ostalih experata za budzenje, a to sam svakako hteo da izbegnem i spakujem sve to lepo sam.

Joooj opet improvizacija. Nisam ja majstor pa da mogu to tek tako da kazem i uradim. Zato sam se i odlucio da zamenim sve za novo i da kao ne razbijam glavu dal je dobro uradjeno ili ne. Ovako ulazim u pricu budzenja koja opet izbija pare iz dzepa i uzima gomilu vremena.. Moja je greska sto nisam prvo rasturio masinu pa onda po uzorku trazio delove. Mislio glupan da je to sve isto Najvise sam razocaran u samog kineza koji je vidi se sklapao masinu od delova koji mu padnu pod ruku. Korpa rekao bih da nije nikad skidana, pa zato i mislim da to nije niko dirao u madjuvremenu. Ko zna sta me jos ceka sa druge strane. To cu videti danas jos, nadam se.

Ovo je haos sa ovim kinezom. Danas sam skinuo desnu deklu, da bar uradim nesto dok ne stigne radapciger. Uglavnom je sve islo kako treba i skidanjem raznih zupcanika pocela je da se ukazuje radilica. Rekoh ajde da bar ovo sto mogu da vidim uporedim sa ovom sto sam kupio. Nije dugo proslo i usledio je hladan tus. Prvo sam na mojoj uocio da lancanik koji pokrece uljnu pumpu nije u direktnoj sprezi sa radilicom, jer na njoj nema stift koji bi usao u kanalic na lancaniku. Nije se slomio niti ispao, nema ga, nije ga ni bilo. Na novoj postoji. Gledam onda malo bolje i vidim da je lezaj radilice veci, i spoljni i unutrasni za po 2-3mm. Popizdeo sam, ostavio sveotisao u prirodu i pricao sa drvecem Nastavljam sutra.. vadim je iz motora makar sekirom Evo slika

Eh, zasto?? Nemam ono sa slajfovanje ventila, a i nisam to nikad radio. Dok je motor radio pustao je kompresiju izmedju glave i cilindra pa je i ona verovatno kriva. I nju bi trebalo malo obrusiti. Mislio sam lakse ce mi biti za tih 20e razlike da kupim novu kompletnu. Sad, posto je krenulo naopako kupujem delove ovde u Bg i mogu odmah da vratim ako ne odgovaraju

Ma znam, vidi se iz aviona da to nije to. Bregasta nema veze sa ovom glavom a i sama glava nije od ovakvog 125 kao sto je moj. Ona ima vidi se na slikama, nesto sto se srafi spolja a razbusena je rupa sve do izduvnog ventila. To meni lici na dekompresor. Kako god poslao sam je nazad i u potrazi sam za novom. Raduje me sto je sve sto sam do sad radio jako prosto. Ako taako bude i u nastavku nece biti nikakvih problema.

Bravo majstore, pricas kao da stoji pred tobom otvoren. Video sam da ima taj spaner dole ali nisam hteo da ga skidam do ne otvorim tu polutku i vidim kako mehanizam radi. Stigli su mi delovi ali je opet nastao zajeb oko glave koja je dosla nepotpuna i konacno dosta drugacija od moje. Ova je imala i da se montira dekompresor spolja koji deluje na izduvni ventil, pa pretpostavljam da je od nekog veceg motora. Bregasta takodje ni blizu moje, vec je lancanik nabijen na nju i veci nekoliko zubaca.Poslao sam je prodavcu nazad, i sutra trazim novu. Moju sam danas pregledao i mnogo je losa. Na bregastoj se bregovi potrosili sa jedne strane pa lice na ajkulino peraje, klackalice tek malo bolje. Sve u svemu menjam je celu. Oprao sam danas masinu i ram da se ne mastim kad se za nesto dohvatim. Sutra

Videcu kad dodjem kuci sa posla, moguce da ima uz lanac.

Bas sam se pitao jesam li nesto zaboravio. Uljnu pumpu naravno. Porucujem i nju, samo da vidim ko ima. Glavu sam uzeo celu novu, doduse bez ventila. Njih ako ne nadjem nove prebacicu sa moje. Ima u masino nekih plasticnoh rolera za lanac bregaste pa cu videti i njih da nadjem

Hvala, drug. Stigli su mi svi delovi jutros ali nisam ja jos stigao da ih vidim. Uzeo sam radilicu, cilindar i klip i glavu, komplet dihtunga i semeringa i lanac bregaste. Skinuo sam juce masinu sa rama i moram to da operem sve lepo pre nego sto pocnem da rasklapam. Necu da zurim nigde da nesto ne sjebem jer prvi put radim. Svaki dan po malo

@Krokodilo moze li pomoc. Radapciger za skidanje magneta je 27x1mm, ali koji je navo levi ili desni. Nalazim i neke opise sa Ebay-a ali ni to mi nije mnogo jasno ' left hand thread' jel to znaci levi navoj. Bemliga Ps. Izvini sto te ovako zovem jer nisi jos bio aktivan u ovoj temi. Rekoh da ti iz prve ruke znas i da nema greske. Desni navoj mogu da kupim u Bg, dok bi ovaj sa levim morao da cekam i pa placam postarinu 27mm left hand thread use for---most GY6 125 150cc Scooter and other 125cc Motorcycles Fits GY6 125cc, 150cc and Horizontal 50cc to 125 cc engine's

Narednih par slika je vezano je za cupanje bolcne iz klipnjace. Tu sam primenio neku metodu koja mi je pala na pamet, a tako se valjda vade lezajevi i silen blokovi. Prethodna metoda sa malo jacim cekicem nije urodila plodom . To je toliko zaribalo sacuvaj boze, jedva je izasla

Radio sam danas na krosiću..uhh. Skinuo sam glavu i cilindar i kao ssto sam i mislio sve je maksimalno potroseno i mora da se menja. Sa tim sam se vec bio i pomirio ali je iznenadjenje tek doslo. Klip nije hteo da napusti klipnjacu jer je bolcna u njoj zaribala. Dobrih 2 sata sam je cupao napolje. Ostecena je i klipnjaca tako da ce morati ceo motor da se otvara, jbg. Nisam tako nesto do sad radio, mislim na polućenje motora, ali uvek postoji prvi put. Videcu da pokupujem delove ovih dana pa da polako sledeceg vikenda da je otvorim lagano. Moram malo da konsultujem Youtube i manual, da se naoruzam znanjem, jel da Evo malo slika ovog rusvaja

Ovaj krosic je uzas. To toliko dimi i trosi ulje da tako nesto nisam video. Vozio sam ga malo po kraju i na kraju se uvek vratim flekav od ulja. Sad se iz auspuha sliva neka crna mast majko mila. Definitivno ce da popije nov cilindar, klip i glavu.. i karburator verovatno. Menjac radi super, eto makar nesto pozitivno. Mada je kvacilo nisko i teze odvaja, malo sam nategao sajlu ali nije dovoljno cini mi se. Za prvo paljenje sam mu sipao neko jeftino automobilsko ulje cisto da malo provrti a i da vidim kako radi. Ne znam jesam li mogao nesto posebno da sjebem lamelu pa da tesko odvaja. Sad je u njemu Motul 20-50 jer je ono sve popio da oko pola sata rada, uzas Ima jedna stvar koja me je posebno plasila, a to je rdjava prednja viljuska. Dohvatio sam danas malo jedan stap vodenom.smirglom 360 i za vrlo kratko vreme ga preporodio. Mislio sam da je korozija duboka i da ce ostati rupe ali srecom nije. Ostale su fleke i pege na mestima gde je bila rdja ali je sve glatko i fino

Sediste posto ga uopste nema cu da napravim od daske decijeg skejta, koju cu da pretapacitam. Iskoristicu cak i prednju osovinu da bih dobio lepo ravno sedenje. Ne nalazim nesto delove za ovekrosiće po oglasima. Sediste koje sam nasao,a pritom nije bas bas za ovaj model mi traze 50e, malo mnogo, zar ne? Zato idem na ovu budzet, uradi sam varijantu. Nesto delova imam i ja, pa ce se nesto i napraviti. Vremenom ako se pojave plastike i sediste kupice se naravno.. Kocnice kao sledeca bitna stavka su katastrofa. Glavni cilindri su totalno zaribali i okca za proveru nivoa ulja su razbijena tako da od njih nema nista. Tih delova vec imam i tu se da nesto uraditi. Kljesta ne znam da li su zaribala dok su makar diskovi i plocice odlicni. Znaci bice tu dosta posla kako bih ga samo provozao. Cilj je da vidim kako radi menjac i u kom obimu je crkao motor. Onda kad sam ga palio nisam uspeo da zakljucim po zvukusta se i odakle cuje. Menjao je zvuk, cas radio tiho, cas zvecao..videcemo. Inace nije imao kap ulja u sebi i vrlo je moguca moja teorija da je bio spremljen za reciklazu, jer im tad vade sve tecnosti, odvajaju plastiku od metala itd

Ne stizem da se mnogo bavim krosicem i za sta god da se uhvatim ne obecava. Da pocnem da ga vozim kako bih video koliko je masina u losem stanju(po dimu evidentno jeste), moram da sredim par stvari. 1. Sediste 2. Rezervoar 3. Kocnice Sinoc sam na brzaka koliko se to moze bez kupke u UZ kadici ocistio karburator. Vidi ze prisustvo vode na svim diznama i unutrasnjosti u vidu zelenkastih fleka. Dobice i nov filter vazduha koji nije imao. Rucica gasa lepo radi, podmazana malo WD-om, lepo se vraca sama. Za pocetak bice dovoljno. Problem ce biti resiti dovod goriva iz rezervoara jer je slavinica polomljena. To sto je ostalo sam razbusio 10mm burgijom i videcu da u tu rupu umetnem neku slavinicu od Tomos pumpe koja se samo gurne u rupu. Ona je 11mm pa cu morati malo i ovu moju da prosirim

Stigla je nova igracka za mene i klince. Meni da ga popravljam i sredjujem, a oni da ga voze. U pitanju je pit bike, kineskog porekla verovatno. Masina je dobro poznata 4t, 125cc sa manuelnim menjacem i 4 brzine. Srece se u ovakvim malim krosevima i kvadovima i gomili drugih mopeda, izvorno je Hondina inace. Ovaj krosić ima tockove 12 i 14 coli i spada u srednje velike. Konkretan primerak odlikuje veoma masivan i kvalitetno uradjen aluminijumski ram, na nekim mestima cak i CNC obradjen. Prednja i zadnja viljuska takodje aluminijumske i predimenzionisane. Kocnice su disk i hidraulicne ali skromnijih gabarita. Tako je to bilo dok je motor bio nov i ispravan, a onda mu je prosao radni vek i zavrsio je na nekom otpadu kao sekundarna sirovina pretpostavljam. Umesto da svoj zivot casno okonca zdrobljen u presi, on ga nastavlja izlozen na pijaci u Bubanj potoku, a potom i kod mene u posedu Oziveo je.. upalio, ali bice tu dosta posla da bi opet bio fit. Vise o tome usput, kako radovi budu odmicali, za sad samo par slika i video

Nije nikakav problem. Moj prvi Rotax bio je u Apriliji Pegaso 650, i naravno imao sam problema sa frajlaufom. Zanimljivo je to da nisam uspeo da ga upalim na 'gurku' iako sam imao lepu nizbrdicu a i bilo nas je dvoje na motoru. Ni danas ne mogu sebi da objasnim zasto nije hteo da zavergla. Stos je da akumulator treba odrzavati u top stanju, kao sto kolega rece, a i da treba reagovati na pocetku problema ako se pojavi, jer onda popravka moze da se zavrsi zamenom samo jednog dela, a ne sva tri od kojih se ceo sklop sastoji. To je ovaj najmanji na slici

Opet maler sa srafom na nosacu motora. Ni varijanta da se stavi 10mm sraf nije uspela jer je rupa kroz blok ipak 8mm. Stavio sam opet neku osmicu i dobro stegao. Videcu koliko ce ona da pozivi i ako se opet uskoro desi isto, gledacu sta onda. Kako god, vozikam se sa motorcetom podosta, odlicno ide i ne pravi probleme. Karburator vise ne preliva i prakticno sve savrseno radi. Optimalna brzina je nekih 50kmh, moze i malo brze, mozda 60 ali mu treba vremena. Ne forsiram ga, uzivam u voznji. Uspeo sam cak i ljudski da padnem,, srecom bez vecih posledica po mene i njega. I tako.. Idemo dalje

Motor konacno stoji kako treba

Sledeci je bocni nogar, a problem je taj sto motor na njemu stoji mnogo nagnut i moze cini mi se lako da padne. Ranije u temi sam rekao da ne vidim mogucnost da se to resi bez brusilice i varenja pa sam probao da budem fin. Nije bas sve islo kako je zamisljeno ali je na kraju ispalo super. Dakle, opet biksna. Ovaj put nisam menjao nju vec sraf koji kroz nju prolazi. Pojeo se na tom mestu i nogara se mnogo klatila u zglobu. Montirao sve ali motor stoji tek malo bolje nego ranije. Jednostavno ugao nogare kada se otvori je preveliki. Nesto se iskrivilo ali se okom ne vidi. Resih onda da ne silu vratim nogaru i napravim bolji ugao. Gazio sam je nogom onako otvorenu i videh da postizem rezultat, nogara se polako vraca. Bas negde kad je bilo skoro pa dobro, puce nesto i ja polete zajedno sa motorom. Ni sam ne znam kako sam uspeo da ga zadrzim, ali jesam. Vidim da je popustila na varu i da ce morati aparat da radi ipak Nesam neki varioc ali je ispalo super. U nedostatku crnog spreja radila je 3u1 boja. Na poslednjoj slici se vidi taj deo, nazvacu ga podram, i na njemu je natpis Tomos. Moglo je to i malo cvrsce i robusnije da se napravi. Veliki broj ovih motora kuburi sa tom 'copavom'

Sta ima drustvo. Ajde malo da aktiviram temu. Ovih dana bavim se centralnim stenderom i bocnom nogarom, jer su one, bar na ovom mom motoru slaba tacka. Pre nego sto sam se dohvatio bilo kakvog posla postalo mi je jasno da moram sve odozdo da odmastim i operem, jer je sve bogato zamazano od spreja za lanac koji su ga prethodni vlasnici mazali. Nimalo lak i lep posao ali je posle sat i po, to pocelo da lici na nesto. Cetkica i benzin, a potom mix Akre i Axela i spiranje Karcher-om. Na red je dosao centralni stender. Dobio je veliki luft u biksnama pa ga je opruga koja ga drzi gore sklopljenog, navlacila na klackalicu(ja to tako zovem) i dobrano je nazuljala. Uradio biksne kod strugara u komsiluku i sve lepo spakovao. Sad su udaljeni nekih desetak mm i ne dodiruju se.

Ja sam sa njim pokusao da predihtujem lonce karburatora, nisam uspeo.. Ono malo sto je unutra ka plovku strcnulo se rastopilo u benzinu i zapusilo ceo karburator. Eto moje iskustvo je da nije otporan na benzin, za ostale spojeve odlican i postojan