Pih, moja kaze da ce do proleca da smrsa i dzaba veliko odelo onda. Ne moze im se ugoditi nikako

Cena je bila oko 2500 dok je bio na oglasu, mislim 2550.

Poslat tel u PP @drmilan_ jeste motor bio na oglasima neko vreme, ali je covek odlucio da ga povuce dok ne otopli, kao sto rekoh.

Ima drugar jednu iz uvoza. Trenutno nije na oglasima, ceka valjda da otopli. Ako te zanima da vas povezem. Mislim da imam i neku sliku

Jesi li nasao delove za ovih 10 godina. Inace jako je lep motor

Odlican izbor. Taj 700 i sasvim dobro izgleda. Ne znam ni jedan od ta dva pomenuta i ne mogu sa te strane da pomognem, ali znajuci kakav ih tip ljudi vozi, mislim da takav motor ne moze da bude krsina. Smederevo i Mladenovac nisu daleko i u jednom krugu mozes ob da pogledas, sve ostalo su slatke muke

Guma je u dobrom stanju 2014. godiste. Nije skockana ni ispucala, sara po sredini skoro 5mm. Jos uvek se nalazi na motoru, imam i neke slike koje su okaciti, jucerasnje su. Cena za nju 30evra Uz nju na poklon ako nekom treba ide i prednja Anakee III 90/90-21. I njoj je sara sasvim dobra ali je sa strane ispucala 2013. god. Vozene kod mane oko1500km bez problema. Nabavio sam druge, iste takve, pa ce me eventualna prodaja starih naterati da ih montiram

Pa dobro, to sam rekao vise kao neku donju granicu, mada je za pomenutu Hondu po fabrickom uputstvu, zamena preporucena bas na toj kilometrazi. Mislim da je 50000km mozda optimalnije za ove nase motore. Motori sa vise cilindara mirnije rade pa je i za ocekivati vecu kilometrazu pri zameni. Jednocilindrasi brze rastegle lanac. Sto se zamene tice, upravo kako si naveo. Razdvojis stari, spojis ga sa novim i provuces kroz motor. Gledaj onda da pri porucivanju uzmes lanac koji je razdvojen i jednu odgovarajucu spojku

Uzmi akumulator dimenzijama i kapacitetom predvidjen za taj motor. Ovaj gelski koji pominjes to nije jer moras nesto da prepravljas da bi ga stavio. Ja sam didov lanac za Hondu xl600 platio neki evro preko 50. Ne verujem da je i za njega nesto bitno skuplji. Ako delove gledas po kataloskom broju i tako ih porucujes od ovlascenih servisa, placaces ih dosta skuplje. To je deo koji se kao potrosni materijal prodaje u svakom boljem moto shopu i svakpm bih preporucio da ih tamo i kupuje.

Promeni ga onda sad dok ti je sve otvoreno. On je oko 50-60evra. Miran si onda bar 30000km. Jos malo pa i na put oko sveta mozes. Proveri i preventivno servisiraj vodenu pumpu. Ona moze da ti napravi mnogo veci problem na putu.

Imao Vt250f, 2x XL600LM, transalp 600. Svi iz proslog veka, i Transalp 650 sa pocetka ovog. Ako se i ovo racuna, rado bih i ja u dobos Imao i Italijane, evo sad i Bavarca. Sta znam, volim motore, a koliko brojim Hondi je bilo najvise

I ja ovo koristim, na kocnici bicikla doduse. Mislim da su poslednjih nekoliko godina i KTM i BMW presli sa mineralnog na DOT tecnost. Opet znam da i Magura i Brembo nude svoje pumpe kvacila u varijanti i za jedno i za drugo ulje.

Jel to bilo vode u cilindru?. Deluje da ga je neko tek sklopio ali ga je opet snasao maler. Delove ces verovatno pre naci tu kod tebe nego u Evropi. Ovde niko to ne sme da vozi

Evo par slika dok sam jos mislio da mogu moje da izvadim iz glave secenjem. Mnogo truda uz prevelik rizik. Radila je teska artiljerija, velika brusilica, mala macola, sekac, grejanje, pajser i ostalo. Izasla je jedna ali jadna rasecena po telu, unistena. Batalismo rabotu dok je vreme.. Uzete druge i zavrsen posao

Da napisem za kraj.. Auto je zavrsen i odlicno radi. Sve sto je moglo da krene naopako, krenulo je. Dizne koje sam kupio su toliko lose bile da auto nije mogao da sastavi da radi na sva 4 cilindra. Pomenuo sam negde gore da se uzdam u postenje prodavca i u srecu. Ispostavilo se da sam je imao. Dizne sam vratio bez pogovora i kupio druge,cak jos jeftinije. Te su, pokazalo se odlicne, i auto radi kao sat, mislim cak i bolje nego sa svojim originalnim. Sama popravka je kostala bar 3x vise od prvobitne procene, sto novca sto zivaca. Svi smo ponesto naucili iz svega i teramo dalje. Sve najbolje zelim

Tako ce i biti

Nista sa ovom popravkom ne ide kako treba.. pomenuta cifra za sredjivanje glave od 114e se pretvorila u ceh od skoro 200!! Pri defektazi je utvrdjeno da pored gumica trebaju i izduvne vodjice da se promene i da se trnuje leziste bregaste jer konzole nisu odgovarajuce toj glavi. Sreca pa sam sedeo kada su mi srocili cifru, a i njima postade jasno da od te rabote nema nista, pa smislise da daju rabat i nekakav popust na starost auta i cifra spade na prihvatljivih 150e. Glava je gotova, uzimam je sutra Da zlo ne ide samo potvrdilo se i danas kad sam odneo dizne kod bosiste. I to bas kod jednog za koga se kaze da je korektan i da ce da kaze realno stanje, a ne ono"nista ne valja,mora sve da se radi". Ovaj je rekao da su dizne "na oko" toliko lose i potrosene, da se takve ni ne razmatraju za popravku ili ciscenje?? "Na oko", sto ce reci da ih nije ni testirao jer to ne zasluzuju. Makar nista nije naplatio,hvala mu makar na tome. Ideja je sledeca, a i u dogovoru sa prodavcem da ipak njih stavim u auto i vidim kako ce da radi. Ako ne valja da mu vratim. Probacu vec sutra da izvadim moje dizne na bilo koji nacin.. cupanjem nece da mrdnu, pa cu probati da secem glavu okolo dizni, ne bih li uspeo da ih oslobodim. Razradjujem metode secenja jer nemam iskustva sa secenjem aluminijuma(tolikog komada). Saznajem da postoji kamen(rezna ploca) za aluminijum i nazubljene rezne ploce raznih dimenzija za cirkulare. Pada mi na pamet alatka po imenu 'lisicarka', ali nema je niko u mojoj okolini da pozajmim. Moze eto predlog, kako secenjem da ih izvadim. Hvala

Nema na cemu, drago mi je da si poslusao i da si zadovoljan. Ja sam ih uzeo na nevidjeno i tek sam kasnije nasao da su od R1. Vozio sam kasnije i novijeg Fejzera koji je dobio te produzene

To je doslo uz garnituru dihtunga. Nisam mnogo obracao paznju ali koliko vidim to je nekoliko Oringova raznih velicina

Ne ne, eno na prvoj slici komplet dihtunga. Stavio sam dihtung i silikon na obe strane

Hvala na sugestijama i komentarima, samo nastavi, svasta se pametno moze cuti od tebe.

@Krokodilo mislim da ipak nista necu dirati. Nema sanse da menjam prenos, ma jok. Uzecu onda 125cc i gotovo. @drumskalisica nisam siguran da cu naici opet na njih,ali evo nesto sto je bilo tamo izmedju ostalog

Probacu prvo sa gumicom svakako.Kineski karbovi su dostupni u nekoliko velicina. Mislis da ne uzimam najmanji. Mozda ovog za 110cc? Potajno razmisljam o jacem kitu, vec sam kupio set dihtunga za 110

Prvi deo pijace, vrlo blizu pocetka 5.-6. red recimo

Koliko para su ti kilo ključevi (plavi i zeleni)? @vidakn30e oba