Ništa, eno ga kod kuće i na oglasima. Predugo sam bio bez motora zaglavljen sa njegovom popravkom, zeljan voznje. Onda se pojavila ona na oglasima, registrovana i spremna za voznju. Mnogo mi se svidela pa sam rešio nju da ostavim. Honda je motor koji može lako da se proda, pa ako baš vidim da sa plavcem neće iči nikako uzeću onda njega za sebe. On mi je mnogo visok, nema ni kofer, skuplja rega dosta, al je i raketa da se ne lazemo. Videćemo..

Kod Brke u Mladenovcu uzeo sam zadnji blatobran i njega tek moram da instaliram. Prolaskom i kroz najmanju baru ili mokar afalt sve tamo pozadi je isprskano i prljavo. Mislim da ce ovo malo da popravi stvar. Blatobran je od Cbf 600, ali koliko smo gledali nema razlike i ovaj paše odlicno

Na poslednjoj slici gore vidi se sta je jos radjeno, auspuh naravno. Zamoljen sam da ne sirim dalje gde je uradjeno, jer covek to vise ne radi. Ovaj je sastavljen od prakticno poslednjih komada materijala koji su se nasli u radionici. Twinovi sa otvorenim topom se cuju fenomenalno, a ova 500-tka zvuci kao da ima jos koju stotinu ccm vise, ludilo. Dogovor oko izrade auspuha je prvobitno bio namenjen plavom Bmw-u, ali kako sam kupio Hondu i od njega odustao, napravili smo ga njoj

Ubrzo po kupovini crkao joj je akumulator, odjednom,cap i gotovo. Sta cu, daj novi, daj ulje, daaaaaj gume.. Stavio sam Dunlop Gpr 300, naj jeftinije i dobre. Uzesmo drugar i ja, Ja stavljam jeftine uvek, a on mislim da prvi put kupuje nove. Ulje smo mu pre sedam godina promenili, pred put za Brno na Gp, jos ga nije istocio Dunlop se vozi lepo, nemam zamerki. Ne voli belu liniju i hoće da pusti. Inače, stari Continental(15 godina star) su fantastično gume. Apsolutno ni jedna zamerka osim što su matore ko biblija. Motor je sa njima hteo da zatvara volan prilikom skretanja dok sad sa novim toga nema. Sa njima imam drugi problem, a to je da mi trese volan kada ga pustim. Oko toga ću tek morati da se pozabavim

Evo imam je vec neko vreme.Posle inicijalnog odmasćivanja i pranja spolja obezbedio sam joj i kvalitetno podmazivanje iznutra. Sasvim dovoljno da mogu da se bezbrizno vozim..sto i jesam. Motor/ić je sjajan, meni takodje jako lep. Ovaj moj ima sve sto je potrebno.To su svakako top case, mali vizir i crash bar. Nekome mozda nebito ali meni je ovaj crash bar gotivan nevidjeno. Abs nisam pomenuo? E pa ima i njega Toliko za pocetak, tek da se nesto kaze.. a sad malo ONA

Tako je, čas radi čas neradi, kako ovaj kaze. Taj motor ima jednostavan Abs koji nema one pojacivace koje je BMW stavljao na R i K seriju koji su pravili su probleme, te mislim da bi se popravka svela na obicnu zamenu senzora ili nešto slicno. Treba svakako proveriti snagu motora jer je za ograničenu A kategoriju,pa je verovatno spušten na 25Kw. To je tamo rutinska prepravka u ovlašćenom servisu i upisuje se u saobracajnu. Ovi nasi u ABS hoće da prave problem ako je u saobracajnoj 25kw a po broju sasije 62kw. Meni je prošli f650gs bio takav i bilo je napeto,ali je na kraju proslo kako treba

https://www.ricardo.ch/de/a/motorrad-bmw-f800s-gedrosselt-auf-a-beschraenkt-ab-platz-1213215092/ Ako je neko spreman na rizik i kupovinu na slepo, možda je ovo prilika. Ja bas volim tu neizvesnost i lako bi se upecao na ovog zuću da mi plavac nije dosao. Da pripomognem ko bas i nije upućen, žuti je S model i treba da ima heblove, a kod ovog je montiran normalan volan što je svakako bolje i udobnije za voznju. Ima i nisko sedište koje je moja želja, samo negde da ga nahvatam

Ja bih XR400 ako neko ima

Evo lepih vesti, regler je sredjen. Iako je na instrumentima kod Žileta pokazivao da je sve u redu, cak i posle više dnevnog testiranja, odlučili smo da se napravi novi. Tog novog evo već nekoliko dana testiram na motoru i stvarno nema više bagova. Još koju voznjicu da napravim i mogu sa sigurnošću da kažem da je sve u redu. Sto se Bmw-a tice završio je u oglasima. Hondicu koju sam uzeo sa uživanjem vozim, a da registrujem i držim dva motora ne ide. Da su makar totalno različiti pa i ajde, ali ovako..

Sređen regler, postavljen oglas sa lepim slikama. Cena za forum 3000e http://www.polovniautomobili.com/motori/20429231/bmw-f-800-st

Savršen motor za niže ljude. Oo koliko žalim što sam ga prodao. Doći će opet sigurno ali u nekoj inkarnaciji od 800cc

Svratio danas do auto Mike da kupim Silkolene Comp4, ali ga ne uzeh jer košta 1640din. Pre samo dva meseca bilo je po 1260din. Napravio neki kompromis sa cenom, te izadjoh iz radnje sa Shell Advance 4t ultra 15w50. Plaćen 1320din po litri. Nadam se da nisam mnogo omanuo

https://www.ricardo.ch/de/a/bmw-f800-st-1207269640/ Link sa licitacije kad je motor kupljen. Još 850e je koštao prevoz, carina i AMS potvrda.

Uskoro će se naći u prodaji, pa ako neko gleda ovakav tip motora neka obrati paznju Malo sam sa njim u sred sezone zaglavio sa popravka i servisiranjem, pa sam kupio drugi koji vozim. Taj mi i mnogo više odgovara. Bmw koji prodajem sam kupio pre par meseci u CH, 2006. je godište ima oko 52000 km na satu. Pogon je preko kaiša koji je zamenjen na 40000km, gume su odlične, kocnice takodje. Ja sam mu radio servis, a uz pomoć prijatelja i drugara sa foruma i još neke popravke. Više o tome na linku ispod Trenutno imam problem sa strujom ali i to će nadam se uskoro biti reseno. Do tad oglas će biti samo ovde. Cena okvirna je oko 3000e. Racunam samo koliko je mene koštao do sad. Toliko za sad, kontakt tel 0604421566 Milan

Samo neka drugar razdvoji prodaju kofera i nosača i neka za svaki napravi cenu, pa će nešto već da ode. Ovako je ograničio prodaju samo na vlasnike Hayabuse druge gen.

Ako guma ostane dok se ne vratim sa odmora za 10-ak dana, uzeću je ja

Uzeleo sam se voznje, sta da radim.. Dosla je ona koja je kriva sto mi Bmw-ov rad para usi, ona koja je primer kako motor treba da radi, ona koja ce ostati sigurno.. Honda CBF 500

Žile ako i dalje postoji sumnja da je regler mogu da ti ga posaljem, nije mi problem. Jako slabo se razumem u struju tako da ne mogu aktivnije ucestvujem u popravci sem da mi se jasno kaze pogledaj to i to, prebroj zice na bravi... Ovaj regler video si ima dva dzeka, jedan sa tri zute zice koji ide sa namotaja i jos jedan sa malom buksnom sa 4 pina. Svi ti konektori su uredni i nema nagorelih ili losih spojeva

Sve su sijalice normalne/halogene i far je upaljen uvek dok motor radi. Ovaj mali voltmetar/ usb punjac jako lepo radi i pokazuje samo 0,1V razlike u odnosu na multimer tako da mislim da je njegovo ocitavanje u redu. Jedino sto ja jos mogu da uradim je da stavim neki drugi akumulator, pa sa njim da probam

Dobrodosao i da te lepo sluzi motor

Malo me zeza ovaj motor Stavim danas voltmetar da bih mogao da pratim punjenje akumulatora, jer je poceo neki problem da se javlja. Svi smo posumnjall da je regler pa sam ga poslao @zika56 da ga ispita. Kod njega na aparatima super radi, nema da brlja ili prepunjava. Komsija Milos mi primeri namotaje kaže i tu je sve super. Ja sam kao prekontrolisao kontakte, i reko to je to, ajmo sad test vožnja. Prvih nekoliko minuta grejanja na leru i motor drži napon na zakucanih 14.6V. Prvih mozda 2km voznje I dalje sve ok, ne mrda. Ubrzo počinje žurka i napon se penje i do 17-18V, tad počinje da blinka instrument tabla. Stanem i na leru opet ok, pokušavam da ga isprovociram dodavanjem gasa ali ne uspevam i dalje je ok. Nisam se vozio više već ga vratio kući. Znaci problem postoji, potencijalno veliki i mora da se reši.

Dosadašnji oglasi su bili dosta opušteniji, ovde sve nesto naj-naj. Lep motor Sretna prodaja

@Z0LE je nedavno pomenuo nemiran ler gas kod njega na motoru, pa sam shvatio da u stvari i moj ima problem. Ono sto se videlo na klipovima gde sam snimao zvuk motora nije nista poredeci sa onim kako motor radi kad se muski ugreje. Malo sam opet cackao po netu i forumima i dosao do toga da je ta pojava veoma ucestala kod ovih motora. Gomila ljudi se javljala sa istim simptomima. Los/grub ler gas kada se motor bas lepo ugreje. Tendencija da se ugasi prilikom spore voznje i pritiskanja kvacila . Pojava je ucestalija kada je rezervoar blizu ili na rezervi. Ovo poslednje je vezano za benzisku pumpu i odusku na rezervoaru koja se nekako zacepi i stvara vakum i neda gorivu da ide. Ja sam se pozabavio prvim delom price jer mogu da ga uradim sam i ne kosta mnogo ili nista Sa donje strane airboxa nalazi se aktuator ler gasa(step motor) i iz njega idu dva creva u usisno grlo, cineci bajpas, dok su leptiri na grlu zatvoreni. Vrlo cesto creva su glavni krivac loseg ler gasa. Kad se motor jako ugreje, prostor oko creva je takodje vreo, i ona su sklona deformaciji tako sto se na krivini spljoste i ne propustaju vazduh. Upravo to je kod mene bio slucaj sa jednim. Znaci, ociscen aktuator od naslaga stroke i creva ce biti promenjena novim. Njihova dimenzija 6x10mm x 20cm

Stigao mi je komsija Milos pa su mi na raspolaganju i razni 'specijalni' alati koje mi hobisti i nema potrebe da imamo. Uradio sam merenje kompresije koje nisam stigao onomad. Uz to sam jos nesto cacnuo, a o tome kasnije. Kao što se vidi cilindri su gotovo identicnih vrednost. To me raduje jer hoću da ovaj motor radi lepo. Ne mislim na lupnjavu, tu nema pomoci ali hoću da ima miran i stabilan ler itd.. Više u nastavku

Vesele devedesete, takva moda bila