Tako ce i biti majstore Planiram i mali eksperiment da uradim, da skinem glavni poklopac na glavi, da potom opet stegnem glavu i upalim motor. Tu cu videti sta se desava i odakle cakce. Sad kako si mi otkrio cemu sluzi onaj deo sve sam sigurniji da upravo on škljoca. Na bregastoj sigurno ima neki zubic koji joj ne da da se vrati nazad prilikom gasenja vec se klip zaustavi u GMT. Svakim obrtajem dok motor radi te "makaze"skacu po tom zubicu i skljocaju. To sam ja tako zamislio, a da li sam u pravu videcemo uskoro

Bravo majstore, gledao sam to dok sam pokusavao da izvadim bregastu i jedino sto mi je padalo na pamet je da to drzi klackalice da ne trce po osovinici levo desno, tih 1-2mm koliko bi mogle da ga nema. Imam ga cak i na slikama Sto se zazora ventila tice stvari stoje ovako. Po nekoj literaturi sam nasao da se ventli steluju usis na 0.08, a izduv na 0.10. Kako na mom spijunu nemam 0.08, usis sam stavio na jako tesno 0.10mm, izduv na labaviju 0.10. Malo mi je ovo prejak zvuk za ventile, ali ako ti sumnjas prestelovacu ih odmah Ovo je taj "makazasti element" koji je po meni izvor škljocanja

PA PA PARANOJA.., Vozikam krosica ovih dana, razradjujem ga. To su voznje asfaltom po sirem komsiluku u trajanju po 20-30minuta. Onda sam na poslednjoj voznji malo skrenuo sa puta i usao u sumu, malo se zaigrao. Nisam naravno divljao ali da bih izasao uz neke uspone moralo je malo gasa dati. Meni super bilo ali mislim malisi nije bas prijalo. Poceo je izrazenije da cakće(taj zvuk je prisutan od prvog paljenja i jasno se cuje na snimku koji sam postavio). Primeth i da dobrano duva na iberlauf. Cim sam dosao kuci krenuh da vidim sta se desava. Prilikom sklapanja dobro sam pazio da Oring gumice izmedju bloka i cilindra i glave budu dobro postavljene. One su na uljnim vodovima koji guraju ulje ka glavi. Rekoh mozda nema ulja gore pa skljoca ko tetejac. Otvorio cep za stelku ventila dok motor radi, kad odande erupcija ulja, isprsah sve zivo. Tek kad obilno nalijem ulje kroz gornji otvor(usisni ventil), zvuk na trenutak nestane i motorce radi ko Honda, sekund kasnije opet cakce. Video sam na novoj glavi neki makazasti elemet kroz koji prolaze osovinice klackalica pa mi jedino to pada na pamet kao izvor škljocanja

Evo jos koja rec za kraj.. Motor je danas upaljen, vrlo lako i lepo radi, vozen potom 2x20min. Vise sam nego zadovoljan kako sve to funkcionise. Posebno zahvaljujem kolegi @Krokodilo koji mi je svojim znanjem i savetima u mnogome olaksao posao. Hvala i ostalima koji su pratili, a po broju pregleda vidim da vas ima. Verujem da obilje slika i opisa nekome moze pomoci jer ove masine nose gomile dvotockasa. Kako sta budem radio u buduce svakako cu postaviti ovde. To ce sad biti uglavnom posao na estetici i funkcionalnosti. Jedna od stvari koje cu prve resavati su preglasan auspuh i sediste. Auspuh sam vec skinuo i rastavio, oprao od masnih naslaga. Cim nadjem malo vremena napunicu ga vunom i mozda redukovati malo izlazni otvor. Mnogo je glasan, ne prija ni meni ni komsiluku Iz nekog razloga na ovom motoru se uopste nije stedelo, a to se vidi i po auspuhu koji je napravljen od aluminijuma i prohroma. Samo ova sjajna grana ima preko 500g, nepotrebno

Spakovana je masina, stavljana na ram, povezana struja, montiran karburator.. Sipao ulje, spricnuo malo goriva i puff.. javio se na prvo kurblanje. Sasvim dovoljno za danas.

Javi sta si uradio, bas me zanima

Ok, jasno. Videcu kad stignu te nove sutra pa cemo onda precizirati. Koji je optimalan zazor karike u cilindru 0,10-0,15mm

Ko sto rekoh, fala Sad sam opet bacio poglwd na te sto su mi stigle a neodgovarajuce su i stvarno imaju neku oznaku. Sitno je i ne vidim sta pise, jedno je slovo. Ja sam takodje trazio jasnu oznaku TOP ali je ne videh onda. Ok, da razradimo i njihov polozaj na klipu odnosnospoj dva kraja. Ako gledam klip sa cela i IN obelezje je na 12sati, onda prvu svetlu kariku stavljam na 2sata, sledecu crnu na 10 i spoj trece na 6 sati. Da li je ovo ispravno @Krokodilo

Spavam i sanjam da su stigle karike, ali ne. Sutra! Nego koji je redosled karika na klipu? Moje stare sam sve izlomio vadeci bolcnu. Ove manje sto sam dobio su jedna sjajna, jedna crna i ove dole su mi jasne. Sendvic sa rebrastom u sredini. Verujem da ce i ove koje dodju biti iste, a u kesici stoje sve zajedno. Nisu nikako ni obelezene. Vidim da je jednoj ivica zarezana pod konus, ova druga je pravilno obradjena. Na sta da obratim paznju? Fala

Dosao je red na cilindar i glavu pa reko da pregledam i pripremim delove. Klip sam vec gledao i merio i on je ok. Karike nove i u kesici i ajde da ih stavim u cilindar da vidim zazor. Opet hladno tusiranje. Zazor 5mm. To nisu karike od tog klipa, sunce ti zarko. Vec sam bio oslabio sa koncentracijom i odlucih da zavrsim za danas. Ovaj ce mi prodavac kaze poslati prave, kaze. Strasno Slozio ono resto da stoji, makar da glumi da je motor, otiso da spavam..

Pocelo je sklapanje. Gotovo je vise od pola posla. Lezajevi zagrejani u rerni na 100c i nabaceni na radilicu ohladjenu u zamrzivacu. Kulturica posao bez mlacenja i lupanja. Lancanik koji pogoni bregastu koji je takodje tesno nabijen na radilicu sam zaboravio da grejem pa sam ga nabio. Tu je stos da se jedan od njegovih zubaca poklopi sa kajlom na radilici, da bi gore bregasta bila u fazi prilikom zupcenja. Stegnuti blokovi, sve super. Snopove menjaca nisam ni vadio, i to je jedino sto nisam bas ukacio kako radi. Korpu sam razbucao i ocistio ploce i lamele, to je sve bilo crno od paljevine. Plocu paljenja takodje ocistio, stavio semering na nju i gde je jos trebalo.

Uh, bas sam tuzan. Imao sam priliku licno da ga upoznam, kratko, ali dovoljno da se upotpuni slika o ovom nasem 'virtuelnom' poznanstvu. Veliki covek. Pocivaj u miru, Lale

Uh, nemam snage sad za to. Ako je moguce tu glavu staviti na 110cc cilindar, stavicu je na Sachsa, to nece biti problem. Mislis da je ova stara toliko bolja zbog tog malo sireg usisa?. Moguce.. I ventile sam danas ponovo gledao i stvarno deluju malo veci i oni

Za kraj evo par slika karburatora i bregastih. Zanimljivo da "ajkula peraje" oblik zaticem i na novoj bregastoj. Probao sam da je izvadim ali bezuspesno, ne izlazi joj se iz glave i nisam hteo da silim. Stara bregasta i klackalice su poplavele od temperature radeci bez ulja, uzas.

Sredio sam malo i uljnu pumpu po uputima kolege @Krokodilo. Oglancao sve kruzne riseve na rotoru i malko obrusio telo pumpe. Za taj posao posluzila je staklena kucna vaga

Evo malo danasnjih radova. Oprao sam blokove u petoleju i stavio na cedjenje. Oni mi prvo trebaju pa cu po potrebi prati sve pre ugradnje. Stavljao sam nove lezajeve u sedista na blokovima i ulaze bez problema. Nema apsolutno nikakvog lufta ali nece biti potrebe ni za grejanjem

Nisam jos nista radio. Moram da odvojim jedan dan da se posvetim sklapanju. Eto nam praznika pa ce biti i malo vise slobodnog vremena. Usisno grlo sam merio i uporedjivao sa starom glavom i ona stvarno jeste manja. Ne mnogo ali jeste, oko 1-2mm. Vise su me zanimali ventili ali tu nisam mogao da izmerim razliku. Jedni crni ,a drugi sjajni pa deluje da ima razlike.

Pa ja sam ga sad stavio na staru postavku, onako kako je bilo. Onaj drugi ,veci zupcanik ima jedan zub vise ali je prilicno veci obimom i nema nikave sanse da se ukopca sa zupcanikom pumpe. Moguce da njihovom zamenom moze da se utice na protok ulja, ali naci te delove ovde je nemoguca misija. Ovde svi prodaju iste delove, jer ih uglavnom nabavljaju od jednog velikog uvoznika, koji ni ne pomislja da obogati ponudu. Ne znam, tako je kako je. Delovi su jeftini pa su i greske koje sam napravio oprostive Karburator za koji me pitas nisam potpuno siguran koje je velicine i sta se tu meri. Znam da kad sam porucivao filter vazduha merio sam spoljnu meru usisnog grla i ona je 39mm. Znaci da bi unutrasnja mera(ako se to meri) bila za par mm manja. Moguce da je malisa dobro bio nasviran. Ako se secas pominjao sam bregove na bregastoj koji imaju oblik ajkulinog peraja. Mozda samo umisljam ali mislim da sportske bregaste mogu da imaju bregove tako nekog oblika(pricao mi jednom jedan čo'ek)

Lepo je radio a onda je preskocio motor. Sad vise nece.. Otkud znas da si ga dobro uzupcio. Tu je negde problem kaze logika. Dodatnim popravkama samo zbunjujes i sebe i ostale koji bi mogli da pomognu, zato se niko i ne javlja. Nesto tu debelo nije kako treba cim je motor prezupcio

Stigao mi je poslednji deo potreban za sklapanje. To je onaj zupcanik koji pogoni uljnu pumpu. Moj stari ne odgovara jer je rupa manja i porucio sam ovaj koji je odgovarajuci za novu radilicu. Nesto mi se cini ovako sa slike, jer ga jos nisam uzivo video da je veci, i da to nece moci lepo da se ukopca sa pumpom, videcu kad dodjem kuci.. Spremam se za sklapanje i lagano se poducavam na YT uglavnom. Metoda nabijanja lezaja cekicem ili presom mi se ne svidja i to necu raditi. Grejanje lezaja i hladjenje radilice mi deluje super i bezbolno, tako da cu to da probam. Da li treba grejati sedista lezaja u blokovima i jesu li lezaju i u njih tesno nabijeni. Cini mi se kad sam rasklapao da nije bilo prevelikog otpora. Da dodam. naravno da zupcanik ne odgovara, veci je. Resio sam i to, razbusio kod strugara moj stari. Sad ima i kajlicu kao osigurac. Gotovo je sa tim, idemo dalje.

Imao sam srece, nasao sam lezaj. On je neki nestandardni naravno, i kostaju oba vise nego cela radilica. Ide u menjac nekih Suzuki automobila. Sta da radim, idemo dalje..

Ah, opet majstorisanje znaci. Kapiram da ne valja sto ima ove kruzne riseve po rotoru. Znaci treba to uglacati i sa jedne i sa druge strane. Ona druga strana je super, nema tragova nikakvih. I pored toga i celo telo pumpe malo stanjiti? Pa dobro, mogu to da uradim. Imam finu smirglu 500, pa na ravnu povrsinu da ga usijam. Ok, bice tako. Siguran sam da ovo sa radilicom nece brzo biti zavrseno, pa cu se u tih par dana potruditi da nadjem novu pumpu

Sve ok, reseno je. Skinuo sam pumpu, otvorio, ocistio, vratio na mesto. Ovakvu sigurno necu naci ovde, tako da ostaje gde je. Pogledao sam je, sve je uredno, bilo je malo finog taloga, tesno oni zubci okrecu unutra. Ja bih rekao da je to ok. Nego, skinuo sam i lezajeve sa radilice. Prvo sam vezbao na staroj, a onda ko iskusni Yutuber svukao i sa nove. Kao sto sam se i plasio, a potvrdicu to sutra, mera lezaja koji mi sad treba ne postoji. To je 52x22x15. Morace izgleda pod noz

Izvadio sam radilicu. Nije bilo bog zna kako tesko. Zezao je korodirali sraf za ploci paljenja, pa je tu radio sekac. Pametniji je popustio na kraju. Jedan od pametnjakovica na uljnoj pumpi nije hteo ni da mrdne i ona ostaje tu gde je. Ne mogu vise da se majem sa njom. Radilica je kao sto sam sumnjao sa manjim lezajevima nego ona sto sam kupio i sad gledam sta da radim. Probacu pre svega da nadjem takvu radilicu ovde, da se ne ebavam sa strugarima. Ako ne uspem ide pod noz. Probacu suta da svucem sa moje stare lezajeve, da vidim kako to ide. Gledam po YT kako to rade frajeri i nije toliko tesko kad se ima pravi alat. Nadjoh takav alat i ovde, ali kosta 50e. Imam lep radapciger ali da bi usao iza lezaja treba mu bar 7-8mm. To mi je kriticno, da ga mrdnem iz nule, posle je lako

Znam, znam sve sam dobio, i poklopce i srafove i brezone za auspuh, sve komplet. Karburator sam ocistio vec ali je i njega iznutra nacela ova bela korozija aluminijuma, mesingane delove zelena. Bio je na kisi ako ne i u vodi skroz. Sta je tu je, idemo dalje. Kupio sam radapciger za svlacenje lezaja sa radilice. Bas mi krhko deluje, bice muke cini mi se