Takozvani Fat bar

Taman i da je zelen nece moci da se stavi na TDM-a bez adaptera. Na njega ide volan sa cevkom 22mm, ovaj je 28,6

UbiVa

Vidim da mi je gore u kadar upala Honda sa auspuhom, pa da ne ostanem duzan I to sam odradio ali opet nisam zadovoljan, preglasno je. Za neku kracu zajebanciju i ludiranje moze i to je to. Napravio sam neki reducir jer je grana na motoru sira od cevi auspuha, mozda i celih 5mm. Montirao, provozao se, skinuo i sad sam miran

Popravljen je motor, kvara nije ni bilo.. Mozda malo.. Otisao sam sa motorom u komsiluk u radionicu kod Milosa Kanja. Komsa ga je stavio na dijagnostiku, resetovao komp, kalibrisao klapnu..ali nista. Bez pomaka, motor i dalje isto radi, trokira, malo malo pa se ugasi, haos. Na ekranu svi parametri uredni, sve komponente ispravne ali motor lose radi. Bog te, sta li je?? Ostavismo motor tako jer smo zurili i on i ja, pa cemo sutra nastaviti. Sa novim danom dodjose i lepe vesti, kaze Milos da ga je popravio. Iii, sa je bilo??? SVEĆICA Prosao je opet stavku po stavku ali se opet sve pokazalo ispravno. Na kraju je iako sam naglasio da sam stavio NOVU svecicu, montirao neku svoju Iridijumsku i motor je proradio. Eto i to se desava. Svecicu sam bas iz razloga ga izbegnem mogucnost da kupim losu kopiju, kupio i Mass Company, koji su koliko znam uvoznici NGK svecica. Na kraj pameti mi ne bi palo da moze do nje da bude. Montirali smo onda i novu prednju gumu koju sam kupio nedavno. Odlucio sam se za Mitas, da bude u paru sa zadnjom. Konacno danas, po dosta hladnom vremenu sam se provozao 15-ak km. Utisci su izvanredni. ZVUK, za koji sam pomalo strahovao na sta ce da lici je odlican, truncicu glasniji nego sa katalizatorom i to samo na vecem gasu. Ne diram vise nista-SUPER MOTOR pali i radi savrseno, bilo je dobro i ranije ali je sad jos bolje. Ide ko lud sad kako mu je otvorena puna snaga GUMA pun pogodak. Stara je bila toliko matora i celava da je to strasno. Zatvarala volan prilikom skretanja, trazila korekcije volanom na maloj brzini. Sa novom nista od toga, motor ide kao po sinama. Mitas ne znam kakav je, ljudi kazu od dobar do odlican, ja im verujem. Ne diram vise nista

Evo mislim na ovo. Vidim da ga ima u auto industriji ali duuugo ne vozim benzince pa nisam u tom filmu. Znaci nesto sto se pod imenom step/steper-motor zove i ima neku ulogu u ubrizgavanju kod savremenih benziskih motora

Hm, da. Ustvari ne znam kako se to stvarno zove. Mislim da ga je tako nazvao tip sa videa pa sam ja usvojio. To je onaj deo desno od TPS-a i prakticno je ventil koji regulise protok vazduha na leru jer je tad klapna potpuno zatvorena. Imam jednu sliku gde se vidi mesto gde stoji, ali cu ga slikati skiinutog

Imam problema sa motorom. Nakon sastavljanja svega i manuelnog resata kompjutera motor ne radi dobro. Prvo paljenje i nekoliko prvih minuta je savrseno. Onda se sa rezima "rada pod saugom i prelaska u normalan rezim javljaju problemi. Simptomi su kao da ima visak vazduha, hoce i da se ugasi, nestabilan ler, u voznji pomalo trza. Sveukupno ne valja nista i moram to da resim. Tragajuci po netu nadjem ove klipove gde su jako lepo razjasnjeni problemi vezani za takvo ponasanje . Tip je i pored ocigeldnog znanja i svog moguceg alata na kraju kupio i usisnu flansu i step motor za regulaciju sauha i regulator pritiska.. Jbg Stos je sto je ovaj motor super radio pre " servisa" i sad umesto da radi jos bolje radi mnogo losije. Ja sumnjam na lose odradjen reset kompjutera, gde bi nakon toga sam komp prilagodio nove parametre novonastaloj situaciji. Cista dizna(ultrazvucno ciscena), telo sa leptirom cisto, step motor i kanali oko njega ocisceni(bilo jako prljavo). Mislim da je problem takodje mozda povezan i sa njim jer on svojim radom direktno utice na protok vazduha u rezimu ler gasa praveci "baj pas" jer je leptri tada potpuno zatvoren. Mislim da ostaje otvoren kad ne bi trebalo i pravi sranjnjnj. Sve bi to trebalo biti reseno korektnim resetom kompa pa cu ipak morati na dijagnostiku. Ova uradi sam metoda ne daje rezultate( raskaci kleme, spoji ih na kratko i vrati sve nazad, upali motor i sacekaj da odradi na leru dok ne upali ventilator)

Ubrizgavanje

Sledeci je po redu dosao mali servis sa zamenom ulja, ciscenjem usisne klapne, dizne i ostalog. Kao i na nekoliko motora unazad ostanem veran Silkolenu. Comp 4 u gradaciji 15w-50 sam sipao, kupio kod auto Mike, Zemun. Mahle filtere vazduha i ulja kao svecicu kupujem u Mass Company. Sad mi oko ovog motora sve postaje rutina i posao ide lagano. Uocavam jos neke delove koje pravi Tomos, a to je rezervoar ulja. Takodje ostrom oku ne promice da je oko klapne nesto ranije radjeno tako sto na TPS- senzoru jedan od dva stafa nije fabricki. Ok, neko ga je menjao ili sta vec, ali je taj nesto i zabrljao. Ako se neko seca moj bivsi Dakar je imao 25kw, dok ovaj ima 37. To se jednostavnim premestanjem sajle na leptiru klapne sa jednog na drugi polozaj regulise. Kada je sajla u gornjoj rupici gas moze da se odvrne skroz i motor ima max snagu i svojih 37kw. U suprotnom kad je na donjoj rupi leptir se otvori ni do pola i motor ima 25kw. Dakaru je na taj naci snaga dignuta dok je ovomesmanjena jer sam sajlu zatekao u donjoj rupi. Vratio na kraju sve kako treba i cekao jedan lep dan da se provozam i saberem utiske vezane za zvuk i ponasanje u voznji

Rece ja da na Bmw-u manjka zvuka i da ce nesto i tu raditi. I uradjeno je. Negde sam pominjao da ovaj motor ima Remus auspuhe bas radjene za njega. Isti im je princip rada kao i na fabrickim gde kroz izduvnu granu gasovi prvo prolaze kroz katalizator koji se nalazi ispred levog lonca, tu jednim delom kroz njega izlaze, a jednim delom prelaze u desni lonac. Auspusi su sa komorama i prakticno nikakva intervencija nije moguca da bi se dobio bolji zvuk. Sam zvuk takvog auspuha nije los i malo mu fali pa da bude taman. Jedino mesto gde sam mislio da to malo mogu da dobijem je vadjenje katalizatora Bacio!sam se na posao i jednostavnim rastavljanjem celog izduvnog sistema pojavljuje se KAT ko na tacni. Gledao sam kako to skidaju na kolima, par puta cuknu i on izleti ko iz topa, ali kod ovog motora cvrc, nece ni da makne. Brusio varove gde je pecnut za granu i nista. Ono sace iznutra je od nekakvog lima i jedno drugo drzi da je morala nateza artiljerija da radi. Prvo sam ga razbusio burijom sto vise a onda izbijao i cupao komad po komad. Da ne davim previse. Uspeo sam sve da povadim montirao, upalio i katastrofa. Zvuk nikad gori, iz tog levog supalj zvuk na leru a na gasu kresti uzas. Strasno sam se pokajao ali resih da popravim stvar i napravim sito i prigusim one krike sto ko iz megafona dolaze. Napravljeno sito, ispeckano u krug i sad je opet sve po starom. Nista glasnije ali makar ne kresti. Nisam se jos posteno provozao pa da mogu da sudim ali mislim da je isto ili vrlo slicno

Uzeo bih i ja jedan ravni sa voltmertom. I jedan moj kolega je zaintresovan pa samo da vidimo koji ce on

Eno covek nudi kofere za Afriku u rubrici prodajem

Beli je Yamaha Pw50, sivi je Sachs Madass 50 i treci je pit bike 125 @zor@n

Ima jos jedna stvar koju sam medju prvim uradio, a to je prednji lancanik sa jednim zubom manje. Ko je pratio seca se da sam to uradio i na Dakaru i dobio nevidjeni boljitak po pitanju voznje i ponasanja motora. Tako je i sa ovim. Prvo sto sam primetio je da ovaj motor slabije ide od prethodnog, malo ali ipak slabije. Ne mislim pritom na max brzinu nego na ubrzanje i ponasanje u gradskim i vangradskim uslovima. Fabricki prenos je po meni samo za neke otvorene deonice i vece putne brzine. Sada je sve kao i na Dakaru sto se voznje tice, jedino manjka zvuka. I tu ce se nesto raditi cini mi se

Ovo je donator sirene, Honda Cbf500. Zanimljivo motorce, svidja mi se, vozim ga po malo. Vec vidim da ce biti nekih dorada i na njemu. Nesto ce se stavljati(auspuh), a nesto skidati(blokada). No, o tom- potom. Lagano se pravi guzva u garazi, ali zima ide pa neka se maloi stisnu

I tako, nije tu kraj, radova ce tek biti, a nekih je vec bilo. Jedna od prvih stvari je kao neka popravka vizira. Vizir je nesto bzvz stajao pa sam morao da vidim zasto je to tako. Jedan od tri srafa kojim se kaci za masku nije bio u funkciji. Sredio sam to zavarivsi maticu M5, na mesto fabricke cetvrtke sa navojem koja je otpala. Kad sam vec sve to raskupusao resih da sredim i sirenu koja nije radila. Struja sa tastera do nje dolazi, ali ona ne svira. Crkla znaci. Nadjoh po garazi jedno 5-6 komada ali ni jedna ne odgovara velicinom ili ne radi. Skinuo sam jednu sa jedne Honde koja je od skoro u garazi a njoj sam stavio neku od Triumpha, ludilo kako svira. Glupo mi bilo da kupujem novu iako nije skupa

Spakovao sam sve ofarbane delove i to sad izgleda ok. Ceo motor ovako crn mi je malo mrtav pa donekle i razumem prethodnog vlasnika koji je hteo malo zivosti da unese u njega. Eto ja sam resio da mu ostavim volan makar u plavoj boji. Najvise jer je stvarno lepo ofarban i lakiran i ta je boja sigurno postojanija od ove u spreju. Najvise su mi ustvari smetali plavi tegici..Sad su crni i gotovo. Super sam se namucio dok sam stavljao opruge na centralni stender. Dve ih ima i bas su jake. Pucali su alati, prstalo je sve po garazi. Dobro je da se nisam povredio, a mogao sam lako.. Namestene su, gotovo..

Batalio sam sve poslove oko volana i paznju usmerio ka ostalim plavim delovima. Ovaj put sve je islo kako treba, sledilo je demontiranje i odmascivanje, potom lagano smirglanje i na kraju farbanje. Klasicna uradi sam metoda, jedna ruka prajmera i dve ruke crnog spreja. Ispalo je super, susi se danas montaza Prilikom demontaze uocavam da jos neke delove pravi Tomos za Bmw

Kako bih prefarbao volan i tegice potrebno je naravno raskaciti sve komande i skinuti ga sa motora. Potrebno je i veoma pazljivo raskaciti grejace rucica i kablove koji prolaze kroz cev samog volana i dolaze do njih. Secam se da sam odustao od ideje stavljanja sireg volana kad sam to video na Dakaru. Bas me je zanimalo kako je 'farbar' to resio kod ovog motora. Ubrzo sam ostao zgrozen spoznajom da je maestro presekao kablove, lepo ih smotao i ostavio sa strane. Vidim da su stavljene i gumene rucke koje idu direktno na cev tako da su i grejaci eliminisani.

Pozdrav drustvo ponovo u ovoj temi. Ko je pratio zna da je Dakar prodat, ali i da je na njegovo mesto dosao 'obican'mali Gs iz 2002. godine-prva generacija. U ovoj temi cu da se nadovezem oko radova koje trenutno radim na tom motoru. Neka je kozmetika u pitanju ali ima i slicnih stvari kao na Dakaru. Ovo je motor. Ima nekih plavih detalja koji malko bodu oci, pa sam to resio da dovedem u normalu, u fabricke boje.

Oprema je od drugara koji me zamolio da je prodam. Imam i jednu njegovu zadnju klupu od Punta, ali to ovde verujem nikog ne intresuje. Za forumase 10% niza cena se podrazumeva. Kofer je jako dobar, mislio sam sebi da ga ostavim ali je prevelik za moj motor. Ide dalje.. Garmin je skinut sa njegovog Gs-a i on ga nikad nije koristio. Cenu smo lupili, ne razumemo se u te stvari.. Volan, ko zna iz koje je price.. toliko. Moj tel 0604421566. Sve stvari su kod mene

https://novi.kupujemprodajem.com/motocikli-oprema-i-delovi/koferi-torbe-bisage-i-nosaci/givi-maxia-e52/oglas/123758513?filter_id= KupujemProdajem NOVI.KUPUJEMPRODAJEM.COM Praktično sve... Preko tri i po miliona oglasa, na jednom mestu! KupujemProdajem NOVI.KUPUJEMPRODAJEM.COM Praktično sve... Preko tri i po miliona oglasa, na jednom mestu!

Morace zeni da kaze da je otislo celih 200evra na popravku, naj.bo je. Odlican rad svaka cast. Samo pravi entuzijasti se upustaju u ovakve projekte