Koliko para su ti kilo ključevi (plavi i zeleni)? @vidakn30e oba

Koje?? Do sad sam vise puta stelovao nivo i dosao do pravog, polirao potom sediste iglice koje mi ne deluje da je lose. Samu iglicu bih rado promenio ali takvu ovde ne mogu da nadjem. Ocito kad se pritisak poveca pod teretom punog rezervoara iglica pusti. Kad je prazan nista, sve super

Ovo je alat koji sam uzeo, Torqueleader. Plavi je u rasponu od 2-25Nm a zeleni 4-9Nm. Nisam cuo nikad za tu firmu ali vidim posle na netu da rade dosta i za industriju namenske moment kljuceve, te zakljucih da nije zezanje. Naleteh na njih na Bubanj potoku.. bilo ih je gomila raznih, sa ra raznim prihvatima, za recimo viljuskasti kljuc.. bilo ih je dosta sa fiksnim momentom, ovih malih u obliku srafcigera, razlicitim bojama drski, svaki sa drugim momentom. Bio i jedan veliki ali fiksiran na 55Nm, namenski za nesto. Bilo je i onih od preko metra duzine za kamione ili sta vec.Dosta njih izrazeno u funtama i librama, tek po neki u Nm

Da, sad imam slavinicu koja radi pa je zavrnem uvek. Donecu odluku sta dalje kad zamenim i tu gumicu. Mogu da kupim i drugi karb kineski ali mislim da ni tu srece nema.

Za tqbelu sam znao da postoji ali se nisam potrudio da je nadjem jer nisam imao alat. Sve je ovo uradjeno na brzaka cim sam doneo alat i nije bilo vremena za finese. Oko motora volim da radim polako i lagano i tad posao ide bez problema. Ovo je bilo bas stihijski. Dekla znaci zavrsena, kvacilo radi savrseno, vezuje prvu i drugu brzinu bez ikakvih zadrski kao da je skuter. Motor odlicno radi na leru i reaguje na gas, ne preliva... ALI opet zajeb. To se desava jedan dan kada je rezervoar skoro prazan. Sutradan odem i napunim rezervoar i momentalno karb propisa. Opet davljenje na leru i sve sto prati previse goriva. Jedino sto jos nisam uradio je Oring na sedistu iglice a i @Krokodilo je pomenuo da sumnja u to. Videcu, resicu i to.

Zaglavio sam nesto sa popravkom kola pa nikako ovde nesto da napisem. Zavrsio sam ovo oko dekle i sad je super, ne curi vise nigde. Nabavio sam neke moment kljuceve pa me to i pozurilo da zavrsim posao da ih oprobam kako rade. A rade super.. Nisam naravno imao manual pri ruci da vidim na koliko se stezu srafovi dekle vec sam po nekom secanju kad sam Hondu radio zapamtio da kod nje ti od dekle idu na 12Nm. Ove sam stegao na 10 i moram priznati da ih rukom nikad ne bi toliko jako stegao. Te male srafove stezem naj manjom racvom iz zgloba, i kad stane to je to. Sad znam da to moze i malo jace slobodno

Defektaza, hidro test, ravnanje, sredjivanje ventila i zamena gumica. To je ono sto sam cuo jer je ubrzo pocelo da mi zuji u usima strasno, pogotovo jer mi je uklesano u memoriju srojala cifra od 30e koliko uzima masinac sa pocetka teme iz Arandjelovca koji uz pomoc hidraulike vadi zapekle dizne. Kod ovih se provlaci i neki pdv, tako da ne znam da li je ovih 114e sa ili bez pdv-a

Da, i moja iskustva sa dizelima su takva,ulje je opet crno ko ugalj posle par stotina km od zamene. Kod ovog Pezoa to nije slucaj. Evo i sad kad smo skinuli glavu ona je iznutra cista i bez trunke crnih naslaga igde. Motori su inace 150e gde god sam pitao i da sam znao koliki nas troskovi cekaju za ovu popravku dobro bih razmislio. 114evra je komplet obrada glave u MR-u bez delova. To mi je malo dranje cini mi se.

Fzs600 je poznat po losim retrovizorma odnosno uskim, u kojima gledas svoja ramena. Ja sam na mog Fazera kad sam ga imao stavio retrovirore od R1 03-09 god. To je bila prava stvar. Kasnije su to ispravili na redizajniranom modelu i dobio je stvarno pismene. Gledaj znaci R1, Fazer 1000 i 600 restajling Evo nasao sam neke slike tog mog motora, pre i posle zamene

Hvala drugari na trudu da se pomogne. Kupio sam dizne i glavu danas, pa cu sutra na masinsku obradu i do bosiste verovatno. @sasa ns 1 nije auto skoro kupljen, u porodici je oko 5godina vec. Kod mene na taksiju dve i sad kod ćaleta tri. Samo iz nekih nesrecnih okolnosto je ostao bez rashladne tecnosti i pregrejao se.. Resismo sad da ga uradimo iako se tako vec neko vreme vozi. Duvka kompresiju u rashladni sistem pa je bolje spreciti veci kvar. Taj 2.0 Hdi od 66Kw je potpuno savrsen i pouzdan motor i za ovih 120kkm kod nas samo je redovno odrzavan. Na 5000km od zamene ulja ono je pa skoro pa prozirno, to nisam video ni na jednom dizelu. Masina je znaci top i zasluzuje da se sad uradi kako treba. Od benzinaca sam imao Peglicu, Yuga i Z128 i nisu mi ostali u nekom secanju. Sad mastam o nekom hibridu, Prijusu recimo. Tog benzinca bih vozio rado

Cene su takve kakve su. Ovo je jedino mesto gde sam nasao sve 4. One su skinute sa auta koji je radio i sigurno ih nije nosio kod bosiste. Taj isti bosista ce sigurno za svaku koju mu ja donesem da kaze da ne valja i da nesto mora da doradi. Dzaba meni sto su moje dobre kad ne mogu da ih izvadim. Sve je to lov u mutnom ali trenutno jedino prihvatljivo resenje. Uzdam se malo u srecu i u postenje prodavca, sta mi drugo ostaje, jbg.

Nasao sam dizne u Sapcu po 30e komad i golu glavu u Bg za 50. To mi je trenutno najpovoljnijja opcija. Ova moja glava je pregrejana i probio je dihtung. Svakako je bolje i nju da promenim pa cu ici na tu varijantu gotovo sigurno

Skinuta je glava, nece da mrdnu. Pricao sam sa majstorom iz Arandjelovca koji to uspesno radi, pomenutom hidraulickom metodom. Kaze da mu nije nikakav problem da ih izvadi, ali postoji bojazan da se od prwvelike sile telo dizne rastegne i da vise nece da radi kao pre. I to opet kosta papreno..

Koliko je ovaj motor 'kontaminiran' sa trunjem i opiljcima od lamela i svega? Hoce li morati ceo da se rastavlja radi ciscenja, ili ce biti dovolja zamena ulja i filtera?

Zdravo drustvo Znate li nekoga Bg i okolina ko uspesno vadi zapekle dizne iz motora. U pitanju su Simens dizne na Pezou 307 2.0 hdi. Glava ide na ravnanje pa dizne moraju napolje. MR(masinska radionica) ne moze da ih izvadi normalnom metodom, a da ih ne osteti. Postoji i neka tehnika sa hidraulikom ali je to toliko skupo da se ne isplati.. Ako nesto znate, javljajte. Hvala

I to je opcija svakako.. Do proleca ako se nista ne nadje, tako ce i biti

Super. Zanima me samo Anakee 3 u toj dimenziji. Moze neka slika ovde Nasao sam bas odlicnu, ali matoru, jbg.

Ok, kupljeno. Ajmo na pp oko detalja

Znam, njenu FF je i ubila. Ovu bi nosila kad nauci da vozi

Oke. Da vidim sa zenom dal joj se ovo svidja pa javljam. Skoro je pala sa mopeda i dobro zveknula njenu kacigu. Navukla se straha i ne znam hoce li da vozi i dalje.. javljam

Reci mi na ove gore drikere se kaci onaj kacketić? Jel se to posebno kupuje ili kako..Predpostavljam da iih nemas

@gojko koliki ti je klinac?. Moji deca imaju Pw50 i ovom mladjem od 5,5 godina je taman, starijem od 10je vec mali. Odlican je motoric za sam pocetak. Ima kardan pa nema mogucnosti da se dete povredi na lancanik. Sjajne male ruckice i komande gasa i kocnice. Potpuno uspeo model koji se nepromenjen proizvodi vec decennijama. Ima jedan odlican ali PW80 u Tehnodromu pa pogledaj. Evo jedan video

Uh, uh ljudi, pa nije probila klipnjaca vec se kabal malo upresovao u dekl. Mislim da nema mesta panici i nalivanju kakvog god materijala. Nisam ga dirao od kako sam video da je propisao jer cekam novi dihtung. Ovaj put cu ici tanko silikonom sa obe strane na prethodno ociscene povrsine. Mislim da ce to biti sasvim dovoljno jer ostecenja nisu velika. Slikam eto kad skinem deklu opet

Nisam nikad vozio poluautomatik ali kad nesto razmislim, ako moram da saltam nogom, ne bi mi bilo tesko ni da pritom pritiskam rucno kvacilo. Sto ce reci radije bih vozio klasican menjac.

Jel i on ima kvar na kvacilu ili je nesto drugo u pitanju