Da

Nisu troklipna, to su stara Lucas-Girling dvoklipna klješta ;D

Nije Norton i nije s otoka.

Ništa od toga ;D

Ajmo prva polovica '70-ih i NIJE KAWASAKI

Moto Morini Granpasso 1200

Blokada

;D ;D ;D

;D ;D ;D

Baš naprotiv,motor lijepo izgleda,ali je promašen jer nije niti custom-chopper(zbog V4 motora koji traži obrtaje da bi išao),a nije niti jurilica zbog koncepcije rama,ogibljenja i kočnica. Dakle ciklistika neprati mašinu koncipiranu za korištenje u visokim obrtajima, a uz to pratite malo recenzije i vidjeti ćete da je VF(F) mašina koja je ugrađena u ovakve motore mušičav stroj sa problemima u razvođu(ne mješati ovu mašinu sa hondinim VFR-om jer im je zajednička jedino V4 koncepcija i kubikaža)

A šta je s federom od startera ???

Ne traži problem i rješenje u ulju,problem je u motoru i kad u njemu rješiš problem,nećeš imati niti problema sa uljem.

Najveći problem starih GIXXERA su njihovi bivši vlasnici ;D

xexexe

Tako je , a pojačan pritisak(komprimirana smjesa) i užarena tvar(čađa) zajedno u cilindru čuda rade,pa i nekontrolirano pokreću motor bez paljenja,ali tada ga je i nemoguće ugasiti normalnim putem,osim prekidom dotoka zraka,do nestanka goriva iz čašice karburatora ili mehaničkim kočenjem.

pa pali se smjesa zraka i goriva,a koliki je stehiometrijski omjer goriva i zraka pri karburaciji? Postoje motori koji se koriste u modelarstvu i samo inicijalno paljenje je pomoću žarnice,a zatim radi samozapaljenjem,a bez ubrizgavanja pod tlakom,već na karburator,ali je gorivo mješavina nitrometana i ulja Neznam koliko ti je poznata teorija i praksa motora,ai koloko si radio mehaniku,jer ako ti to nije blisko ona+da ćeš teško "logikom"shvatiti neke stvari.

za brtvljenje između glave i cilindra ponovo se mogu iskoristiti samo gumeni O-ringovi kod motora koji ih imaju,a oprostite na izrazu i ako se neko nađe uvređen,ali samo idiot može ponovo staviti na mašinu već jednom korišten i zatezan dihtung glave :o

Čađa u kompresionom prostoru i na čelu klipa kada se užari izaziva samozapaljenje smjese. Motor je vožen na smjesu prebogatu neadekvatnim uljem i sada imaš ovaj problem. Na prvu ruku logicno...a na drugu bas i ne... Da li bi mogao da mi objasnis kako se smesa ne zapali pre mrtve tacke ako je tako ko sto kazes... ? Pazi verujem ti ali mi nije logicno... pa i ne mora biti logično,ali ako nema iskru(kada mu skine kabl sa svjećice) samo užarena tvar unutar kompresionog prostora že izazvati paljenje. Da bi se smjesa goriva i zraka eksplozivno zapalila mora biti sabijena,a paljenje se i tako odvija nekoliko stupnjeva prije GMT-a.

Dihtung glave se ne maže s ničim !!!

Čađa u kompresionom prostoru i na čelu klipa kada se užari izaziva samozapaljenje smjese. Motor je vožen na smjesu prebogatu neadekvatnim uljem i sada imaš ovaj problem.

Da i po mogućnosti monogradno SAE SD ili SE specifikacije i gradacije 30 ili 40 :-X

Свака част, на колико ли се мења уље на тој staroj машини? U vrijeme kada je konstruiran u njega se točilo SAE 40 ljeti i SAE 20 ili 30 zimi. Promjena je bila sezonska ili svakih 2-2500 milja. Значи дефинитивно мењачки склоп разбије уље пре него што би то било у одвојеним целинама? Da,ali i u to vrijeme koristila su se ulja SAE SD i SE specifikacija koja i nisu mogla dugo trajati.

Свака част, на колико ли се мења уље на тој staroj машини? U vrijeme kada je konstruiran u njega se točilo SAE 40 ljeti i SAE 20 ili 30 zimi. Promjena je bila sezonska ili svakih 2-2500 milja.

ima i drugih ;D , evo na drugoj slici Bravo legendo!!!! Gde si ga samo iskopao???? Drugi je Mini Morris