3.00-18 a zadnja je 3.75-18 jel to mjera gume ili felge? Ako su gume tih dimenzija batali proširenja,ako ima uzmi prednju 90/90-18 i zadnju 110/70-18.

Svaka čast !!!

Pa na kraju su sve "naši" motori, a ima ih i na prethodnim stranicama.

http://tomos.11.forumer.com/index.php?sid=92fc5f07c21333315b773ce00d32781f http://www.tomos-riders.com/index.php Piši,čitaj,pitaj...

Da bi ovo napravio u privatnoj režiji treba ti puuuno manje i od početne razlike od( RC Ducati57.500-20.000original Ducati)=37.500 dolara Za 37.500 dolara dobiješ još jednog 1198 + karbon + hrpu dodatne opreme . 1198 Strada- 20.000 karbon oplate i rezervar-- 2-2.500 Ohlins prednji i zadnji- 4.000 rizoma komplet- 1.500 Akrapovič sa elektronikom- 2.500 eloksiranje i bojanje na crno-1.000 posao- 3.000 UKUPNO- 35.000-35.500

Izgorio ispušni ventil.

Ne bih da OFF-ujem temu,ali pogledajte malo ovaj link sa razlikom da ja nikada ne "probam tudje" (mojih drugara iako mi nude) motore.Ako budem u prilici da ima neka prezentacija motocikala od strane proizvodjaca-prodavca ili dilera, onda OK. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=33677.0 Lani je i meni prijatelj iz Njemačke nudio Tricolore, ali kao što kažeš,ne isprobavam tuđe motore. Ovaj 1098 koji sam vozio je probno vozilo u Ducati salonu za vrijeme akcije koja traje do 30.09.2009.

Nije baš sve isto,čak i različita godišta ZXR-a 750 imaju neke različite nosače,ali to ne znači da se ne može štošta nakarabudžiti u ZXR-ovu ramu samo treba sve prilagoditi.

Samo sam jednom kliknuo mobitelom,a čuj kad sam god u Zagrebu i imam priliku posjetim Ducati salon i servis,popričam s dečkima i popijem piće. Za sada samo ovo,a ako bude šta više pisati ću i o tome.

Ima ovo i negdje na Youtubeu,ali nemogu naći,iako Hypera i Multistradu smatram uljezima među Ducatijima :-\ Verujem da tu niko ne bi imao ništa protiv. Čekamo tekst ;D Nebi ni ja,ali nažalost ništa od duže probe :'(

U planu je 916-748 linija,a valjda će se naći nešto do 50-e(pa imam još 6 godina fore) A napisao sam da se malo pohvalim,sa naglaskom na malo

Jučer sam i ja imao priliku sjesti na 1098 i provozati ga,a šta da kažem ;D ;D ;D Svaka majka htjela bi ga za zeta Vožnja je bila kratka ali slatka(svega pol' sata) ali BMK gušt je vrhunski,a za sve ostalo tu je ... Kočnice,kažu preoštre-meni se sviđaju baš takve,pa zato imam kažiprst Tvrdo ogibljenje-meni se sviđa-osjetim cestu bolje nego na skateboardu Otvoreni Termi-jooooooooj Agregat-lokomotiva,jbt na niskim okretajima našaltaš motor do šeste i pokušavaš dalje,ali sedme nema :wink:,a kad ga malo navijaš-joooj eto te u vrtoglavici Jučerašnja slikica poslije druženja sa :-*

A da si napraviš sam? Treba ti navojna šipka(špindla) 12mm koju prerežeš na željenu dužinu,4 matice M12,komad cijevi sa unutrašnjim promjerom 13-15mm koju narežeš na komade duge cca 80mm i na njih zavariš kuke,staviš na navojnu šipku zakačiš na feder i steži brate dok se ne spoje spirale ;D Imam takve kod kuće,razmontirale su ohoho amortizera,samo neda mi ih se sada slikati i prebacivati to na komp.

Jel' ti to pišeš samo da nije u tebi ili? Mene kad napne ja prdnem,a ne seruckam okolo bezveze

Imam ga ja na motoru,kod normalne vožnje temperatura se kreće 70-80ºC i treba bar 15-20 km da se zagrije na tu temperaturu. Kad je baš pravo vruće i kod spore vožnje popne se do 100-105ºC,ali ponovnom vožnjom po otvorenoj cesti spusti se na 80 za 5-6 km.

li-la,da zanimljivo,a opet onome 'ko se ne razumije u ulja teeško shvatljivo bez poznavanja teorije i prakse

Točno to kampersko-jahterski motorići(nešto pout byboata)

Zbilja ne liči ni na šta, ali je Talijan i mooožda Parilla ???

http://images.google.hr/imgres?imgurl=http://i20.photobucket.com/albums/b226/vivid_one/big%2520rides/LA%2520MS%2520AL%2520FL%2520Dec%25202007/Barber/122907_AL_Barber26x.jpg&imgrefurl=http://excessivelocity.blogspot.com/2008/01/barber-motorcycle-museum-more-bikes.html&usg=__N_BP0MkuLShXeYnWW960gJJsTes=&h=418&w=720&sz=77&hl=hr&start=231&um=1&tbnid=z9SvCfsZYMX6AM:&tbnh=81&tbnw=140&prev=/images%3Fq%3Dracing%2Bparilla%26ndsp%3D21%26hl%3Dhr%26sa%3DN%26start%3D210%26um%3D1

Model nazvan po liniji motora popularnih krajem '60-ih godina poznati kao... ;D preteča endura

Prvi su bili dvobrzinci,a tek poslije 3

" Lupnuo sam ono za zuti far ali sam se sad setio da vozim bicikl ( mada samo ram ) motobekana i to iz nekih 60-ih , ali vrlo dobar, pozdrav." Bogdan mi ovo poslao na PP prije 10 dana,odgovorio sam mu da je pogodio,ali nije prijavio odgovor. Dakle ili Bogdan,ili neko drugi,ako on neće.

Teoretski znam kako funkcionise i moj rezon je da, dok je kvacilo pritisnuto sistem potpuno odvojen. Da odvojen je od radilice,ali kad šaltaš u nižu točak preko lanca tera gonjenu osovinu i sa nje prenosi snagu na spojničku. Na gonjenoj je zupčanik prve brzine najveći , a na spojničkoj najmanji. Dakle stisneš kvačilo spojnička je slobodna,ali zupčanik gonjene je pod utjecajem mehaničke sile kretanja zadnjeg točka i ako je kretanje brže,prevelika je brzina okretanja zupčanika i čuje se krčanje ili udarac kad se kandža velikog mora uglaviti u mali. To ti nije dobro jer se tako i pojačano troše viljuške i kulisa u mjenjaču.

Ako neznaš kako mjenjač i sistem šaltanja izgleda i funkcionira,kako da ti to neko objasni,a da znaš,nebi pitao. Ukratko kada krećeš prvom, pri kojoj brzini šaltaš u drugu? E onda kada usporavaš spustiš brzinu kretanja još malo niže i onda prešaltaš u prvu,pa nećeš čuti udarce.

Inače je u štampanom obliku, ali imaju i wb stranicu: http://www.motorevija.com.hr/index.php