Ne žali se na Motul već rađe mijenjaj motor jer Motul je na ovom forumu uz Ipone i Bardahl najnaj... Dosta šale, nadolij sintetiku u gradaciji 15w-50 i u idućoj izmjeni probaj sa 15w-50 pa ćeš vidjeti, nadam se da bi trebao manje trošiti ako je do ulja.

A šta ako je probio između stublina, a ne u rashladni kanal?

http://www.silkolene.com/index.php?calling=prodsearch za količinu i cijenu obrati se generalnom uvozniku za RS: http://www.multicompany.rs/

http://www.carlsalter.com/download.asp?fileid=10680117109910970116010510951077011101100115011601010114109510541048104810451055105310481045105710481048109510491057105710511095108301010114011801051099010110951077109701100117109701081095104010710101011401091097011010411046011201000102 http://www.carlsalter.com/download.asp?fileid=10680117109910970116010510951077105510531048103210801097011401160115103210501048104810481046011201000102

Kočioni cilindar je sasvim dovoljnog kapaciteta i mora zabadati kočnicu sa dva prsta, ako ne koči tako ima problem ili sa zrakom ili sa gumicama u glavnom cilindru. Problem sa gumicama u glavnom cilindru se pojavljuje usljed potrošenosti gumica ili risova na stjenki cilindra koji su prouzročeni starim uljem(zato je preporuka promjene kočionog ulja bar jednom u dvije godine) Ako su risovi u pitanju, rajber i fini vodobrusni papir uz nove gumice rješavaju problem. Kočione čeljusti netreba rastavljati osim ako klipovi ne zaglavljuju.

Zašto, pa ja imam tri motora i sa sva tri zajedno ne prelazim 3500 km godišnje i koliko onda km svaki može imati nakon 15 godina?

Ovo nije silikonski sprej, PTFE znači politetrafluoretilen li skraćeno TEFLON.

Mogu reći samo "svaka čast", čovječe dal možda i vadiš zube po selu kad je čika zubar na godišnjem? Što se primaš nečega u što se ne razumiješ, skineš španer, a ni neznaš da je to španer, već nam moraš sliku pokazati i sad bi to sam vratio nazad :-\ Sorry ali morao sam ovo komentirati

HC ili MC ulja ne smrde na paljevinu i nisu reciklirana, a postoje reciklirana ulja koja se nude na tržištu, ali nisu ni blizu po kvaliteti HC/MC uljima.

;D

Pojasni malo šta se to totalno razlikuje i dali se razlikuje od drugih ili od mene samog ? konkretno na odgovore, da u nov motor samo debili sipaju sintetiku a odmah zatim sledi odgovor da je u nov motor najbolje sipati sintetiku Mislim da to totalno nema veze sa mojim postovima, a mislio sam da si pratio i moje postove u drugim temama sa problematikom ulja, pa me zanima gdje tamo nešto nije jasno. Naime pišem isključivo sa aspekta struke i nemože biti dvosmislenih zaključaka već samo onako kako mora biti i kako je.

Pojasni malo šta se to totalno razlikuje i dali se razlikuje od drugih ili od mene samog ?

Hayabusa nije trkački motor Preporuka: Silkolene COMP4 15w-50

Gle' to mi je posao tek 13 godina, pa sam nešto malo i naučio ;D Ma znam covece, citao sam tvoje postove, zato si mi ti najmerodovniji kada su u pitanju ulja. Nego jer se razumes u zejtin ulje? Koje je najbolje? ;D Avaj idemo dalje. Zamenio sam ulje. Radi motor ne mogu da verujem Ok idemo dalje. Sad dal je nepogresivi m900 pogresio ili sta ali na etiketi pise zemlja porekla SVEDSKA Evo prepisacu na engelskom jeziku sa etikete sta pise o ulju. UK: High performance fully synthetic oil for 4-stroke motorcycles operating under extereme conditions. High viscosity stability for best lubrication and oil pressure inder all driving conditionss. Also for gearboxes and cluches. KVALITET: JASO MA-2, ACEA A3/B3/C3, API SM Uvoznik "Euro07" Zemun, Ugrinovacka 206 Tel 0113076148 Razumijem se ja i u zejtin i više nego što misliš, najbolji je hladno prešan nerafiniran(najzdraviji) A što se tiče Švedske niko ne kaže da Statoil nema punionicu ulja i tamo,pa i naš kompletan Silkolene program je Made in UK. Iako je FUCHS njemačka kompanija, ali razni proizvodi se rade u raznim tvornicama pa tako ih imamo iz Njemačke,Belgije,Francuske,Engleske,Portugala,Italije i Poljske što se Europe tiče, a tu su još i Amerike,Kina,Australija i Oceanija i Afrika pa posebno bliskoistočne zemlje. ;D U svakom slučaju MC je dobar izbor jer za razliku od mineralnog koje ima VI (indeks viskoznosti) 85-100, MC(hidrokrekat) je iznad 120 što znači da bolje podnosi visoke temperature, ima manji pad viskoznosti i samim tim smanjena je potrošnja ulja, stvaranje koksnog taloga izgaranjem i produžuje se vijek trajanja i ulja i motora. Informacije radi, Esteri i Pao imaju VI preko 150.

Gle' to mi je posao tek 13 godina, pa sam nešto malo i naučio ;D

Statoil je norveška firma, a ako je ovo ulje koje si našao isto kao i ovo na slici koju si stavio, može se nazvati sintetikom, ali to je MC(moleculary converted) ulje ili kako bi mi to po domaće rekli hidrokrekovano što znači da nije PAO ili ESTER za koja se može reći da su full synt. Dakle prodavač ili nezna ili neće da zna pa MC nudi pod sintetiku što ono objektivno nije. No ako dobro radi, nema prigovora, bolje je od mineralnog i loše polusintetike, ali za primjer samo, Silkolene Comp 4 linija nudi se kao polusintetika, a sastoji se od mješavine MC i ESTER baznih ulja

A kako se ja tek "patim" Sve stare krame : 1998.;1994. i 1957. godina

To je pravi put da postaneš motorista i mehaničar, jer kako dole kaže:Ducati radi mehaničare od vozača još od 1946 ;D

Što bi rek'o moj ćale, steži dok voda ne procuri ;D ;D ;D

Pa prijatelju ležaji se dotežu ručno "na osjećaj" , ali svi ostali šarafi na kilo ključ, a ti meni objasni kako bi matice za dotezanje ležaja za kandžasti ključ zategao kilo ključem? Ima adapter, za one bezosjecajne. Naravno, sve ostalo na kilo kljuc. Šta vredi adapter, kad moraš par puta zategnuti i otpustiti dok sve ne "legne" kako treba...

http://www.carlsalter.com/download.asp?fileid=10680117109910970116010510951077011101100115011601010114109510541048104810451055105310481045105710481048109510491057105710511095108301010114011801051099010110951077109701100117109701081095104010710101011401091097011010411046011201000102

Pa prijatelju ležaji se dotežu ručno "na osjećaj" , ali svi ostali šarafi na kilo ključ, a ti meni objasni kako bi matice za dotezanje ležaja za kandžasti ključ zategao kilo ključem?

Pošto vidim da si to već rastavio nemoram ti slati slike kako se to i sastavlja, ali evo ti tabela sa "kilažama" za stezanje šarafa kod sastavljanja i kako naštelati da nema "lufta"

Ako možeš svakako si priušti Kymco jer su među najpouzdanijim skuterima, daleko su kvalitetniji od ostalih i ništa se ne radi u Kini.

Pa za crvene brate